Fehler P0172: Gemisch zu fett. Ursachen und Diagnose

Der Fehlercode P0172 steht für „Gemisch zu fett“ (System Too Rich). Das bedeutet, dass ein überfettetes Kraftstoffgemisch in die Zylinder gelangt: entweder zu viel Benzin oder zu wenig Luft. Es handelt sich um einen Systemfehler, der anzeigt, dass die Kraftstoffkorrekturwerte (Fuel Trims) bei dem Versuch, das Gemisch abzumagern, ihre Grenzwerte überschritten haben.

Je nach Ursache kann sich das Fahrverhalten unterscheiden. In manchen Fällen bemerkt man einen deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauch und schwarzen Rauch aus dem Auspuff, in anderen nur ein „Verschlucken“ im Leerlauf, Aussetzer oder Drehzahlschwankungen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlers

Der Code wird im Speicher des Steuergeräts (ECU) abgelegt, wenn der Motor läuft, die Kraftstoffregelung über die Lambdasonde aktiv ist (Closed Loop) und der Computer gezwungen ist, die Einspritzzeit maximal zu verkürzen, um überschüssigen Kraftstoff zu kompensieren. Der Fehler wird fixiert, wenn die negative Kraftstoffkorrektur einen bestimmten Schwellenwert (meist ca. -20% bis -25%) über eine gewisse Zeit überschreitet.

Mögliche Ursachen für P0172

OBD II Diagnose-Fehlercode (DTC) P0172.

Ein zu fettes Gemisch entsteht durch ein gestörtes Verhältnis von „Luft/Benzin“. Die Hauptrichtungen der Fehlersuche sind:

• Zu viel Kraftstoff: Nachtropfende Einspritzdüsen, zu hoher Druck im Rail.
• Zu wenig Luft: Verstopfter Luftfilter oder blockierter Ansaugtrakt.
• Sensorfehler: Luftmassenmesser (LMM) meldet zu viel Luft oder die Lambdasonde liefert falsche Werte (meldet mageres Gemisch, woraufhin das Steuergerät das Gemisch anfettet).

Um die Ursache zu finden, sollten folgende Punkte geprüft werden:

1. Analyse der Scannerdaten (Fuel Trims, MAF/MAP-Werte, Lambdasonde);
2. Prüfung des Luftmassenmessers (LMM);
3. Prüfung des Kraftstoffsystems: Druck im Rail und Dichtheit der Einspritzdüsen (sie dürfen im geschlossenen Zustand nicht tropfen).

Hauptprüfpunkte

Erfahrungsgemäß sind dies die häufigsten Verursacher:

1. LMM (Luftmassenmesser) – liefert bei Verschmutzung oft zu hohe Werte.
2. Luftfilter – starke Verschmutzung begrenzt den Luftstrom.
3. Lambdasonde – Alterung oder Defekt der Sondenheizung.
4. Tankentlüftungsventil (TEV) – klemmt es in offener Position, gelangen permanent Benzindämpfe in den Ansaugtrakt und reichern das Gemisch an.
5. Kraftstoffdruck – defekter Druckregler oder abgeknickte Rücklaufleitung.
6. Einspritzdüsen – Undichtigkeit (Nachtropfen).

Diagnose und Behebung

Um das defekte Bauteil zu finden, müssen die Werte von LMM (MAF), Kühlmitteltemperatursensor und Lambdasonde mit einem Diagnosegerät oder Multimeter geprüft werden. Anschließend ist der Zustand der Zündkerzen zu kontrollieren (schwarzer Ruß bestätigt ein zu fettes Gemisch). Zwingend erforderlich ist die Messung des Kraftstoffdrucks mit einem Manometer – er darf nicht über der Norm liegen.

Es lohnt sich auch, den Abgaskrümmer auf Risse vor der ersten Lambdasonde zu prüfen. Falschluft im Abgassystem (nicht zu verwechseln mit dem Ansaugtrakt) kann die Lambdasonde täuschen, sodass sie ein mageres Gemisch annimmt und das Steuergerät unnötig Kraftstoff hinzufügt.

Mit diesen Schritten sollten Sie den Fehler P0172 beheben können. Meistens lässt sich das Problem durch Reinigen/Austauschen des LMM, Wechseln des Luftfilters oder Beseitigung undichter Einspritzdüsen lösen.