Weißer Rauch aus dem Auspuff

Weißer Rauch aus dem Auspuff ist im Winter eine häufige Erscheinung, der meist wenig Beachtung geschenkt wird. Im Sommer jedoch, wenn es warm ist, ist dichter weißer Qualm ein Warnsignal – sowohl bei Diesel- als auch bei Benzinmotoren. Lassen Sie uns klären, warum weißer Rauch auftritt, ob die Ursachen gefährlich sind und wie man den Auslöser bestimmt.

Unbedenklicher Rauch, oder besser gesagt Dampf, ist weiß und sollte keinen eigenartigen Geruch haben, da er durch das Verdampfen von angesammeltem Kondenswasser in der Abgasanlage und im Motor selbst entsteht, wenn die Lufttemperatur unter +10°C liegt. Verwechseln Sie dies nicht mit Rauch, der auf Probleme im Kühlsystem oder am Motor selbst hinweist.

Weißer Rauch ist ein Zeichen für hohe Feuchtigkeit im Abgassystem. Nach dem Warmlaufen des Motors sollten Dampf und Kondenswasser verschwinden. Tritt weiterhin Rauch aus, deutet dies auf einen Motorschaden hin.

Weißer Rauch aus dem Auspuff: Die Ursachen

Die meisten Defekte, die weißen Rauch verursachen, entstehen durch Überhitzung des Motors oder eine gestörte Kraftstoffzufuhr. Wenn Sie auf die Farbe des Rauchs, seinen Geruch und das allgemeine Verhalten des Fahrzeugs achten, können Sie die Ursache genau bestimmen. Die häufigsten Gründe sind:

1. Vorhandensein von Feuchtigkeit.
2. Wasser im Kraftstoff.
3. Fehlfunktion des Einspritzsystems.
4. Unvollständige Kraftstoffverbrennung.
5. Eindringen von Kühlmittel in die Zylinder.

Es ist zu beachten, dass einige Ursachen für gefährlichen weißen Rauch bei Diesel- und Benzinmotoren unterschiedliche Hintergründe haben können. Gehen wir die Punkte der Reihe nach durch.

Weißer Rauch beim Dieselmotor

Weißer Auspuffrauch während der Warmlaufphase ist bei einem intakten Dieselmotor völlig normal. Wenn der Motor jedoch seine Betriebstemperatur erreicht hat und weiter qualmt, kann dies auf Folgendes hinweisen:

1. Kondenswasser im Dieselkraftstoff.
2. Unvollständige Verbrennung des Diesels.
3. Übermäßiger Kraftstoffeintrag durch defekte Injektoren.
4. Kühlmittelleckage in den Krümmer.
5. Niedrige Kompression.

Um die genaue Ursache zu diagnostizieren, führen Sie folgende einfache Schritte durch:

• Erstens: Farbe des Rauchs prüfen. Ist er rein weiß oder hat er einen Farbstich? (Ein bläulicher Schimmer deutet auf verbranntes Öl hin).
• Zweitens: Kühlmittelstand prüfen sowie auf Abgase und Öl im Kühlsystem achten.

Weiß-grauer Rauch beim Warmlaufen kann auf eine falsche Zündzeitpunkt-Einstellung hindeuten. Diese Farbe signalisiert, dass Gase, die eigentlich den Kolben bewegen sollten, in den Auspuff gelangen. Dieser Rauch verschwindet, ähnlich wie bei verdampfender Feuchtigkeit, nach dem Warmlaufen, sofern mit der Zündung alles in Ordnung ist.

Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung

Dichter weißer Rauch auch nach dem Warmlaufen deutet auf das Eindringen von Kühlmittel in die Zylinder hin. Die Eintrittsstelle kann eine durchgebrannte Kopfdichtung oder ein Riss sein. Die Theorie, dass Kühlmittel in den Brennraum gelangt, lässt sich wie folgt überprüfen:

• Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters oder Kühlers: Ein Ölfilm ist sichtbar.
• Aus dem Behälter riecht es nach Abgasen.
• Luftblasen steigen im Ausgleichsbehälter auf.
• Der Flüssigkeitsstand steigt nach dem Motorstart und sinkt nach dem Abstellen.
• Druckaufbau im Kühlsystem (testbar durch Zusammendrücken des oberen Kühlerschlauchs beim Starten).

Wenn Sie Anzeichen für Kühlmittel in den Zylindern bemerken, wird von einer Weiterfahrt dringend abgeraten. Die Situation kann sich schnell verschlechtern, da die Schmiereigenschaften des Motoröls durch die Vermischung mit Kühlmittel nachlassen.

Kühlmittel in den Motorzylindern

Weißer Rauch beim Benzinmotor

Wie bereits erwähnt, ist weißer Dampf bei kaltem und feuchtem Wetter normal; bis zum Erreichen der Betriebstemperatur kann es sogar aus dem Auspuff tropfen. Wenn der Motor jedoch warm ist und weiterhin Dampf austritt, liegt definitiv ein Defekt vor.

Die Hauptursachen für weißen Rauch bei Benzinmotoren sind:

1. Kühlmittelleckage in den Zylinder.
2. Defekte Einspritzdüsen.
3. Minderwertiger Kraftstoff mit Verunreinigungen.
4. Verbrennen von Öl durch festsitzende Kolbenringe (Rauch mit Farbstich).

Die Gründe für weißen Rauch beim Benziner unterscheiden sich nur teilweise von denen beim Diesel. Konzentrieren wir uns daher darauf, wie man prüft, warum genau der Rauch austritt.

Wie prüft man die Ursache für weißen Rauch?

Prüfung: Warum qualmt der Auspuff weiß?

Bei ständigem weißem Rauch sollten Sie zuerst den Ölmessstab ziehen und sicherstellen, dass sich weder der Ölstand noch der Zustand des Öls verändert haben (milchige Farbe, Emulsion). Wasser im Öl hat für den Motor fatale Folgen. Zudem ist der Rauch dann nicht rein weiß, sondern hat einen bläulichen Stich. Dieser charakteristische Ölrauch bleibt lange als Nebel hinter dem Auto stehen. Öffnet man den Ausgleichsbehälter, findet man oft einen Ölfilm auf dem Kühlwasser und riecht Abgase. Auch das Zündkerzenbild gibt Aufschluss: Sieht eine Kerze wie neu aus oder ist komplett nass, deutet das auf Wasser im Zylinder hin.

Abgasprüfung mit einem weißen Blatt Papier

Ein weißes Papiertuch hilft, die Herkunft des Rauchs zu klären. Halten Sie es bei laufendem Motor für einige Minuten an den Auspuff. Ist der Rauch nur Feuchtigkeit, bleibt das Tuch sauber und feucht. Gelangt Öl in die Zylinder, entstehen charakteristische Fettflecken. Bei austretendem Kühlmittel (Frostschutz) zeigen sich Flecken mit bläulichem oder gelbem Stich und einem säuerlichen Geruch. Wenn diese indirekten Anzeichen die Ursache bestätigen, muss der Motor geöffnet und der Defekt gesucht werden.

Flüssigkeit gelangt meist durch eine defekte Kopfdichtung oder einen Riss im Block bzw. Zylinderkopf in die Brennräume. Bei einer defekten Dichtung läuft der Motor oft zudem unrund (Zündaussetzer).

Bei der Suche nach Rissen sollten Sie die gesamte Oberfläche des Zylinderkopfs, den Block selbst, das Innere der Zylinder sowie den Bereich der Ein- und Auslassventile genau untersuchen. Mikrorisse sind schwer zu finden; hier ist oft eine spezielle Druckprüfung nötig. Bei größeren Rissen kann die Weiterfahrt zu einem Wasserschlag führen, da sich Flüssigkeit über dem Kolben ansammeln kann.

Emulsion am Öldeckel

Es kann vorkommen, dass Sie keine Abgase im Kühler riechen und der Druck nicht abrupt steigt, aber dennoch weißer Rauch und eine Öl-Wasser-Emulsion vorhanden sind, während der Kühlmittelstand sinkt. Dies deutet darauf hin, dass Flüssigkeit über das Ansaugsystem in die Zylinder gelangt. Um dies zu prüfen, genügt oft ein Blick in den Ansaugkrümmer, ohne den Zylinderkopf abnehmen zu müssen.

Beachten Sie: Alle Defekte, die zu weißem Rauch führen, erfordern nicht nur die Behebung der direkten Ursache. Da diese Probleme oft durch Überhitzung entstehen, muss zwingend auch das Kühlsystem überprüft und repariert werden.