Kontrollleuchten und Symbole im Armaturenbrett: Bedeutung und Erklärung

Die Handbremse (Feststellbremse) ist angezogen. Leuchtet das Symbol trotz gelöster Bremse, kann der Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig sein oder ein Defekt im Bremssystem vorliegen.

Rot signalisiert eine überhöhte Kühlmitteltemperatur (Motorüberhitzung), Blau bedeutet, dass der Motor noch kalt ist (niedrige Temperatur). Ein blinkendes Symbol weist oft auf einen Fehler in der Elektrik des Kühlsystems hin.

Der Öldruck im Schmiersystem des Motors ist abgefallen (Oil Pressure). Es kann auch auf einen kritisch niedrigen Ölstand hinweisen. Sofort anhalten und Motor abstellen!

Motorölstandssensor (Engine Oil Sensor). Der Ölstand (Oil Level) ist unter den zulässigen Wert gesunken.

Spannungsabfall im Bordnetz, die Batterie wird nicht geladen (Lichtmaschine defekt) oder andere Fehler im Stromversorgungssystem. Der Schriftzug MAIN ist typisch für Hybridfahrzeuge.

STOP — Warnleuchte für den sofortigen Stopp. Wenn das STOP-Symbol aufleuchtet, sollten Sie als erstes den Ölstand und den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, da diese Anzeige bei vielen Modellen auf kritische Mängel in diesen Bereichen hinweist. Bei einigen Fahrzeugen leuchtet STOP auch bei angezogener Handbremse oder zu hoher Kühlmitteltemperatur. Meist erscheint es zusammen mit einem anderen Symbol, das das Problem konkretisiert (in diesem Fall ist eine Weiterfahrt riskant, bis die Ursache geklärt ist). Bei älteren Fahrzeugen kann es auch durch einen defekten Sensor oder einen Kurzschluss im Armaturenbrett aufleuchten. Leuchtet jedoch ein Motorsymbol mit dem Schriftzug „STOP“ (oft begleitet von einem Warnton), muss das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen sofort gestoppt werden, da dies auf schwerwiegende Motorprobleme hindeutet.

Allgemeiner Warnhinweis für den Fahrer bei einer Störung (z. B. plötzlicher Öldruckabfall, offene Tür usw.). Wird meist von einer erklärenden Textmeldung im Display begleitet.

Das rote Dreieck mit Ausrufezeichen hat eine ähnliche Bedeutung wie das vorherige Symbol. Bei manchen Fahrzeugen fasst es verschiedene Fehler zusammen, für die es keine eigene Lampe gibt, oder bündelt Warnungen wie: SRS, ABS, Ladesystem, Öldruck, Bremsflüssigkeitsstand oder Fehler in der Bremskraftverteilung. Es kann auch bei einem Wackelkontakt im Kombiinstrument oder einer defekten Lampe leuchten. Achten Sie auf zusätzliche Textmeldungen oder andere aufleuchtende Symbole. Diese Lampe leuchtet beim Einschalten der Zündung kurz auf, muss aber nach dem Motorstart erlöschen.

Störung im elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP).

Störung im passiven Sicherheitssystem / Airbags (Supplemental Restraint System — SRS).

Anzeige für einen deaktivierten Beifahrerairbag (Side Airbag Off / Passenger Air Bag). Diese Anzeige leuchtet oft automatisch, wenn der Sitz nicht belegt ist oder ein Kindersitz erkannt wird. AIRBAG OFF weist darauf hin, dass das System ausgeschaltet ist (manuell oder wegen einer Störung).

Das System der Seitenairbags (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), die bei einem Überschlag auslösen, ist inaktiv. Fahrzeuge, die theoretisch kippen könnten (Geländewagen), haben oft diese Funktion. Bei Fahrten im Gelände (Offroad) wird das System oft deaktiviert, da starke Neigungen sonst fälschlicherweise die Airbags auslösen könnten.

Ausfall des Pre-Crash-Sicherheitssystems (Pre Collision or Crash System — PCS).

Anzeige für Wegfahrsperre oder Diebstahlschutz. Ein gelbes Symbol mit „Auto und Schlüssel“ bedeutet, dass die Wegfahrsperre aktiv ist. Es sollte erlöschen, wenn der korrekte Schlüssel erkannt wird. Geschieht dies nicht, liegt ein Fehler im System vor oder der Schlüssel wurde nicht erkannt. Symbole mit Auto und Schloss weisen ebenfalls auf den Status oder Störungen der Diebstahlsicherung hin.

Dieser rote Punkt (oft bei Toyota, Daihatsu und anderen) zeigt wie die vorherigen Symbole an, dass die Wegfahrsperre aktiv ist. Die Leuchte beginnt zu blinken, sobald der Schlüssel abgezogen wird. Beim Startversuch leuchtet sie kurz konstant und sollte dann erlöschen, wenn der Schlüsselcode akzeptiert wurde. Blinkt sie weiter, wurde der Schlüssel nicht erkannt. Dauerhaftes Leuchten kann auf einen Systemfehler hindeuten.

Das rote Zahnrad mit Ausrufezeichen signalisiert eine Störung im Antriebsstrang oder Automatikgetriebe (elektronische Getriebesteuerung). Ein gelbes Zahnrad weist konkret auf defekte Getriebekomponenten oder Überhitzung hin; das Getriebe läuft oft im Notlaufprogramm.

Die Bedeutung des roten Schraubenschlüssels variiert je nach Hersteller (oft „Wartung fällig“ oder Antriebsstörung). Bitte prüfen Sie das Handbuch Ihres Fahrzeugs.

Symbol für Kupplungsprobleme. Häufig bei Sportwagen zu finden; signalisiert einen Fehler im Getriebe oder eine Überhitzung der Kupplung. Es besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug nicht mehr kontrollierbar ist.

Die Temperatur im Automatikgetriebe ist zu hoch (Automatic Transmission — A/T). Es wird dringend empfohlen anzuhalten, bis das Getriebeöl abgekühlt ist.

Elektrischer Fehler im Automatikgetriebe (AT). Weiterfahrt wird nicht empfohlen.

Anzeige für die Parksperre des Automatikgetriebes (A/T Park — P). Häufig bei Allradfahrzeugen mit Untersetzung zu finden. Das Getriebe wird blockiert, wenn der Allrad-Schalter auf Neutral (N) steht.

Das Getriebesymbol mit dem Text „auto“ kann aus mehreren Gründen leuchten: niedriger Getriebeölstand, geringer Öldruck, zu hohe Temperatur, Sensordefekt oder Verkabelungsproblem. In der Regel schaltet das Getriebe in den Notlauf (meist 3. Gang).

Schaltanzeige (Shift Up) — empfiehlt das Hochschalten in einen höheren Gang, um Kraftstoff zu sparen.

Ausfall der elektrischen oder hydraulischen Servolenkung.

Handbremse ist angezogen.

Bremsflüssigkeitsstand ist unter das zulässige Minimum gefallen.

Störung im ABS (Antiblockiersystem) oder das System wurde manuell abgeschaltet. Die normale Bremsfunktion bleibt erhalten, jedoch ohne Blockierschutz.

Die Bremsbeläge sind verschlissen und müssen gewechselt werden.

Fehler in der elektronischen Bremskraftverteilung.

Störung der elektrischen Parkbremse.

Fordert bei eingeschalteter Zündung dazu auf, das Bremspedal zu betätigen, um den Wählhebel des Automatikgetriebes aus der Parkposition (P) zu lösen. Bei einigen Fahrzeugen (Keyless-Start) auch Hinweis, die Bremse zu treten, um den Motor zu starten. Das Symbol kann auch als grüner Schuh dargestellt werden.

Ähnlich wie das vorherige Symbol, jedoch ohne die seitlichen Linien („Bremsbacken“). Bedeutung: Kupplungspedal treten (um den Motor zu starten).

Reifendruckkontrollsystem (RDKS/TPMS). Warnt vor einem Druckverlust von mehr als 25 % in einem oder mehreren Reifen.

Motorkontrollleuchte (Check Engine). Wenn sie bei laufendem Motor leuchtet, liegt ein Fehler in der Motorsteuerung oder Abgasreinigung vor. EPC (Electronic Power Control) weist auf Fehler im E-Gas-System hin und kann die Motorleistung drosseln (Notlauf).

Start-Stopp-System: Grün bedeutet, der Motor ist im Stopp-Modus (automatisch aus). Gelb weist auf eine Störung im System hin.

Reduzierte Motorleistung. Das Fahrzeug läuft im Notprogramm. Ein Neustart nach ca. 10 Sekunden kann das Problem manchmal vorübergehend lösen.

Fehler in der Elektronik von Getriebe oder Motor. Kann auch auf Probleme mit der Einspritzanlage oder Wegfahrsperre hinweisen.

Lambdasonde verschmutzt oder defekt. Da dies die Gemischaufbereitung beeinflusst, sollte der Fehler zeitnah behoben werden (erhöhter Verbrauch, Katalysatorschäden möglich).

Katalysator überhitzt oder defekt. Geht meist mit Leistungsverlust einher.

Tankdeckel prüfen (nicht richtig geschlossen).

Informationsleuchte. Weist darauf hin, dass eine andere Warnleuchte aktiv ist oder eine neue Textmeldung im Display angezeigt wird.

Aufforderung, die Betriebsanleitung zu lesen, um eine angezeigte Meldung im Display zu verstehen.

Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist zu niedrig.

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) defekt.

Totwinkel-Assistent (Blind Spot Monitoring — BSM) ist deaktiviert oder defekt.

Hinweis auf fällige Wartung oder Ölwechsel (OIL CHANGE). Bei einigen Modellen kann das erste Symbol (Schraubenschlüssel im Auto) auch auf ernstere technische Probleme hindeuten.

Motorluftfilter verschmutzt, Austausch erforderlich.

Störung im Nachtsichtsystem (Night View) oder defekte Infrarotsensoren.

Overdrive (O/D) des Automatikgetriebes ist ausgeschaltet (höchster Gang gesperrt).

Anzeigen der Traktionskontrolle (Traction Control, ASR, DTC, TCS): Grün blinkend bedeutet, dass das System gerade aktiv regelt (räder drehen durch). Gelb bedeutet, das System ist abgeschaltet oder gestört. Da es mit ABS und Motorsteuerung vernetzt ist, können Fehler dort auch die Traktionskontrolle deaktivieren.

ESP (Electronic Stability Program) und Bremsassistent (BAS) sind verknüpft. Dieses Symbol weist auf eine Störung in einem der Systeme hin.

Fehler im kinetisch-dynamischen Fahrwerkssystem (KDSS – oft bei Toyota/Lexus).

Motorbremse / Bergabfahrhilfe aktiv. Dieser Zusatzbremsmodus wird oft bei LKW oder Nutzfahrzeugen (z.B. Hyundai HD, Toyota Dyna) per Lenkstockhebel aktiviert. Empfohlen bei steilen Abfahrten oder Glätte.

Symbole für Bergabfahrhilfe (HDC), Berganfahrhilfe (Hill Holder) und Tempomat-Funktionen im Gelände (Crawl Control).

Das Stabilitätsprogramm (ESP, ESC, DSC, VSC etc.) ist ausgeschaltet. Es wird oft automatisch deaktiviert, wenn die Motorkontrollleuchte angeht. Das System stabilisiert das Fahrzeug bei Schleudergefahr durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder und Eingriff ins Motormanagement. Leuchtet die Lampe dauerhaft (ohne manuelles Ausschalten), liegt ein Defekt vor.

Indikator für ESP oder DSC. Bei manchen Herstellern steht dieses Symbol auch für die elektronische Differenzialsperre (EDS) oder die Antriebsschlupfregelung (ASR).

Allradsystem benötigt Diagnose oder Allrad ist aktiv.

Störung im Bremsassistenten (BAS). Dies führt oft auch zur Abschaltung der Antriebsschlupfregelung (ASR).

Intelligenter Bremsassistent (IBA) ist deaktiviert. Dieses System leitet bei Hindernissen eine Notbremsung ein. Leuchtet das Symbol bei eingeschaltetem System, sind oft die Lasersensoren (meist im Kühlergrill oder an der Scheibe) verschmutzt.

Das Schleudersymbol zeigt an, dass das Auto rutscht und das Stabilitätsprogramm eingreift.

Das Stabilitätsprogramm funktioniert nicht oder ist gestört. Das Fahrzeug bleibt fahrbar, aber ohne die elektronische Unterstützung im Grenzbereich.

Elektronischer Schlüssel (Keyless Go) nicht im Fahrzeug erkannt oder vorhanden.

Erstes Symbol: Schlüssel nicht im Auto. Zweites Symbol: Schlüssel erkannt, aber Batterie im Schlüssel ist fast leer.

Schneemodus (Snow Mode) aktiviert. Das Getriebe fährt im 2. Gang an und schaltet sanfter, um Durchdrehen zu vermeiden.

Müdigkeitswarner (Pause Recommendation). Schlägt dem Fahrer eine Pause vor. Oft begleitet von einem Piepton oder Text.

Abstandswarner. Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ist gefährlich gering oder ein Hindernis wurde erkannt. Teilweise Funktion des adaptiven Tempomaten.

Einstiegshilfe aktiv (Fahrwerk wird abgesenkt, Easy Entry).

Adaptiver Tempomat (ACC) oder normaler Tempomat (Cruise Control) aktiv. Hält Geschwindigkeit und ggf. Abstand. Blinken signalisiert eine Störung.

Heckscheibenheizung eingeschaltet.

Auto-Hold-Funktion aktiv (Brake Hold). Die Bremse hält das Fahrzeug im Stand, löst sich automatisch beim Gasgeben.

Fahrwerkseinstellung: Sport-Modus oder Komfort-Modus der Dämpfer.

Bei Luftfederung: Anzeige für hohes Niveau (Geländemodus / High).

Störung in der Luftfederung. Gelb: Fehler erkannt, Fahrwerkshöhe evtl. fixiert, vorsichtige Weiterfahrt zur Werkstatt möglich. Ursachen: Kompressor überhitzt, Sensordefekt, Leckage. Rot: Ernster Fehler, Weiterfahrt oft nicht empfohlen (Fahrzeug liegt auf den Anschlagpuffern auf).

Check Suspension. Fahrwerk prüfen lassen.

Kollisionswarnsystem (CMBS) gestört oder deaktiviert (z. B. Radarsensor verschmutzt).

Anhängermodus (Tow Mode) aktiv. Optimiert Schaltpunkte für Lasten.

Einparkhilfe (Park Assist). Grün: aktiv. Gelb: Störung oder Sensoren verschmutzt.

Spurhalteassistent (Lane Departure Warning / Lane Keeping Assist). Gelb blinkend: Fahrzeug verlässt die Spur. Gelb dauerhaft: Systemfehler. Grün: System aktiv und erkennt Markierungen.

Störung im Start-Stopp-System.

Eco-Modus aktiv (Kraftstoffsparen).

Anzeige für ökonomische Fahrweise oder Eco-Modus.

Schaltempfehlung für manuelle Getriebe (Hochschalten zum Sparen).

Antrieb ist im Heckantriebs-Modus (2WD).

Automatik-Allrad (AWD Auto). Normalerweise Heckantrieb, Vorderachse schaltet bei Bedarf zu.

Bei LKW/Nutzfahrzeugen: Splitgruppe/Untersetzung aktiv (Geländeuntersetzung).

Allradantrieb (4WD) eingeschaltet.

Allradantrieb mit Geländeuntersetzung (Low Range) aktiv.

Mitteldifferenzial gesperrt (starre Kraftverteilung).

Hinterachsdifferenzial gesperrt.

Erstes Symbol: Allrad deaktiviert. Zweites Symbol: Fehler im Allradsystem.

Störung im Allradsystem (4WD/AWD) oder Warnung vor ungleichen Reifenumfängen.

Störung im SH-AWD System (z.B. Honda/Acura). Mögliche Überhitzung des Differenzials.

Öltemperatur im hinteren Differenzial zu hoch. Anhalten und abkühlen lassen.

Störung in der aktiven Vierradlenkung (4 Wheel Active Steer).

Störung der Hinterachslenkung (RAS) oder System deaktiviert (kann durch Motor- oder Bremsfehler ausgelöst werden).

Anfahren im 2. Gang (Wintermodus) aktiv.

CVT-Getriebe Statusanzeige (leuchtet kurz beim Start).

Störung der variablen Lenkübersetzung (VGRS).

Fahrmodus-Anzeigen: SPORT, POWER, COMFORT, SNOW. Verändert Schaltpunkte, Gasannahme und Fahrwerkshärte.

POWER-Modus (PWR) aktiv: Das Automatikgetriebe schaltet später hoch, um mehr Leistung abzurufen.

Störung der Hochvoltbatterie oder im Hochvolt-System.

Störung im elektrischen Antriebssystem (ähnlich Check Engine bei Verbrennern).

Ladezustand der Hochvoltbatterie sehr niedrig.

Batterie muss geladen werden.

Leistungsschildkröte: Motorleistung wird stark reduziert (Notlauf oder leerer Akku).

Ladevorgang läuft oder Ladekabel angeschlossen.

Fahrzeug fährt rein elektrisch (EV Mode).

READY-Anzeige: Das Fahrzeug ist fahrbereit (Motor ist an, auch wenn er nicht zu hören ist).

Störung im akustischen Fußgängerwarnsystem (AVAS).

Allgemeine Fehleranzeige bei E-Autos. Gelb: Warnung / unkritischer Fehler. Rot: Kritischer Fehler, Weiterfahrt nicht empfohlen, System schaltet ggf. ab.

Vorglühlampe. Leuchtet beim Starten kalt. Wenn sie erlischt, kann gestartet werden. Blinkt sie während der Fahrt, liegt ein Motorfehler vor.

Dieselpartikelfilter (DPF). Filter ist voll oder Regeneration ist nötig (siehe Handbuch für Freifahr-Zyklus).

AdBlue-Stand (DEF) niedrig. Nachfüllen erforderlich, sonst ist kein Motorstart mehr möglich.

Fehler im Abgasreinigungssystem (hohe Emissionen).

Wasser im Kraftstofffilter (Water in Fuel) oder Wartung des Dieselsystems nötig.

EDC (Electronic Diesel Control). Störung im Einspritzsystem. Motor kann ausgehen oder Leistung verlieren. Häufige Ursachen: Kraftstofffilter verstopft, Injektoren defekt, Luft im System oder HD-Pumpe fehlerhaft.

Allgemeine Störung Fahrzeugelektronik oder Wasser im Diesel.

Anzeige für Zahnriemenwechsel (T-BELT). Leuchtet oft bei Erreichen eines bestimmten Kilometerstandes (z. B. 100.000 oder 150.000 km). Signalisiert, dass der Riemen gewechselt werden muss.

Außenbeleuchtung eingeschaltet.

Lampenausfallkontrolle: Eine oder mehrere Glühbirnen außen sind defekt.

Fernlicht eingeschaltet.

Fernlichtassistent aktiv (blendet automatisch auf und ab).

Fehler in der automatischen Leuchtweitenregulierung.

Adaptives Kurvenlicht (AFS) aus oder gestört (wenn es blinkt).

Tagfahrlicht (DRL) aktiv.

Bremslicht oder Rücklicht defekt.

Standlicht eingeschaltet.

Nebelscheinwerfer eingeschaltet.

Nebelschlussleuchte eingeschaltet.

Blinker oder Warnblinkanlage aktiv.

Sicherheitsgurt nicht angelegt.

Tür, Kofferraum oder Motorhaube nicht geschlossen.

Motorhaube offen.

Störung am Verdeck (Cabrio).

Kraftstoffreserve (Tank fast leer).

Gastank leer (bei LPG/CNG Fahrzeugen).

Scheibenwischwasser leer.