Jeder Autobesitzer ist sich der Bedeutung des Kurbelwellenpositionssensors durchaus bewusst. Manchmal wird dieses Gerät auch als Synchronisationssensor bezeichnet, da man mit ihm den Betrieb des elektronischen Motorsteuergeräts synchronisieren kann.
Bei einem Ausfall des beschriebenen Sensors ist es unmöglich, den Motor zu starten, oder es kommt zu einer Störung, die zu einem völligen Stillstand führen kann (Leistungsabfall, Ausfälle in Kurven).
Kurbelwellenpositionssensor
Außerdem ist dieser Sensor für die Synchronisierung der Kraftstoffzufuhr beim Drehen des Zündschlüssels verantwortlich.
Symptome einer Fehlfunktion des Kurbelwellenstellungssensors:
Metallspäne führen zum Ausfall des Kurbelwellensensors
- Erhebliche Verringerung der dynamischen Eigenschaften des Motors während der Fahrzeugbewegung (natürlich hat dieses Problem mehrere Gründe, aber das Steuergerät meldet dieses Problem und behebt es und zeigt das Zeichen Check Engine auf dem Armaturenbrett an).
- Der Motor erhöht oder verringert spontan seine Drehgeschwindigkeit.
- Leerlauf, keine Stabilität in Kurven.
- Klopfgeräusche im Motor bei dynamischer Belastung.
- Unfähigkeit, den Motor zu starten.
Wir zeigen nur die wichtigsten charakteristischen Anzeichen für einen Bruch des Kurbelwellenstellungssensors, der Keilriemenscheibe oder der Lichtmaschine.
Finden Sie zunächst heraus, wie die Qualität der Leistung geprüft werden kann, und vergewissern Sie sich, dass alles in Ordnung ist. Warum muss eine solche Prüfung immer als erstes durchgeführt werden?
Die Sache ist ganz einfach. Trotz der Tatsache, dass dieser Sensor in den meisten Fahrzeugen nicht an der günstigsten Stelle angebracht ist, nimmt die Prüfung seiner Funktionsfähigkeit nur sehr wenig Zeit und Ressourcen in Anspruch. Aber nach diesem Test werden Sie absolut sicher sein, ob der Sensor ersetzt werden muss.
Wie testet man den Kurbelwellenstellungssensor?
Um die Funktionstüchtigkeit des Sensors zu überprüfen, können Sie mehrere Möglichkeiten nutzen. Für jede Option müssen Sie bestimmte Geräte verwenden. Am häufigsten werden drei Hauptmethoden verwendet, um die Funktionsfähigkeit des Kurbelwellenstellungssensors zu überprüfen, betrachten wir sie einmal.
Auf der Grundlage der Beratung von Fachleuten, vor der Überprüfung, immer entfernen Sie den Sensor mit einer Markierung seiner ursprünglichen Position auf dem Motor. Es ist klar, dass Sie den Sensor nach dem Ausbau einer Sichtprüfung unterziehen müssen. Die Ergebnisse der visuellen Inspektion ermöglichen es Ihnen, Schäden zu erkennen, den Zustand der Kontaktfläche, den Kontaktkern zu überprüfen. Entfernen Sie Verunreinigungen mit Alkohol oder Benzin. Die Kontakte des Kurbelwellenstellungssensors müssen sauber sein.
Wenn keine Probleme auftreten, können Sie sich auf die Suche nach versteckten Problemen im Schaltplan des Geräts machen.
Diagnose des Kurbelwellensensors mit einem Ohmmeter
Um den Drehwiderstand des Kurbelwellensensors zu messen, verwenden Sie ein Ohmmeter (Multimeter). Ein ordnungsgemäß funktionierender Sensor hat einen Widerstand von 550 bis 750 Ohm.
Eine solche Prüfung mit dem Ohmmeter (Multimeter) ist die Widerstandsprüfung der Spule des induktiven Sensors. Da die Spule beschädigt ist, wird zunächst der Widerstand beeinflusst. Stellen Sie den gewünschten Bereich ein und prüfen Sie die Drähte an den Ausgängen. Eine solche Überprüfung ist die elementarste und einfachste, daher kann sie keine 100%ige Sicherheit geben, dass die Diagnose richtig ist.
Wenn Sie sicher sein wollen, lesen Sie bitte vor Beginn der Arbeiten das Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs sorgfältig durch. Wenn die gemessenen Werte nicht dem angegebenen Intervall entsprechen, muss der Kurbelwellensensor ausgetauscht werden.
Wie man einen Kurbelwellensensor mit einem Voltmeter prüft: Video
Die zweite Methode zur Überprüfung der Kurbelwellensensor-Funktionalität ist etwas zeitaufwändiger. Um sie durchzuführen, benötigen Sie mehrere Geräte:
- Megger.
- Netztransformator.
- Induktionsmessgerät.
- Spannungsmesser (vorzugsweise digital).
Die Umgebungstemperatur ist wichtig für die Korrektheit der Ergebnisse, vorzugsweise 20-22 °C. Der Verdrahtungswiderstand sollte, wie oben erwähnt, mit einem Ohmmeter gemessen werden.
Als nächstes ist die Spuleninduktivität mit einem speziellen Messgerät zu messen. Bei einem normalen Sensor muss sie gleich 200-400 MHz sein.
Als Nächstes messen Sie den Isolationswiderstand mit einem Megaohmmeter. Wenn die Spannung 500 V beträgt, darf dieser Parameter 20 MW nicht überschreiten.
Im Falle einer versehentlichen Magnetisierung des Messzahnrads aufgrund einer Reparatur des Sensors ist die Entmagnetisierung mit Hilfe des Netztransformators vorzunehmen.
Anhand der Analyse aller Daten und Parameter, die aus der Messung abgeleitet werden, können Sie eine Schlussfolgerung über die Leistung des Kurbelwellensensors oder seinen Austausch ziehen.
Beim Einbau des alten oder beim Austausch des Geräts folgen Sie sorgfältig den Markierungen, die Sie bei der Demontage hinterlassen haben, und halten Sie einen Abstand von 0,5-1,5 mm zwischen dem Kern und dem Messzahnrad ein.
Die dritte Methode der Kurbelwellensensor-Diagnose ist die genaueste und wird in professionellen Werkstätten angewendet. Sie erfordert das Vorhandensein eines Oszilloskops und von Programmen. Bei dieser Methode muss das Gerät nicht aus dem Motor ausgebaut werden, da man die Bildung eines Signals sehen kann. Das digitale Oszilloskop ermöglicht es Fachleuten, verschiedene Probleme im Einspritzsystem effektiv zu erkennen.
Diagnose des Sensorausgangssignals mit dem Oszilloskop
Um die korrekten Parameter zu erhalten, schließen Sie eine schwarze Oszilloskopklemme, das so genannte «Krokodil», an den Motor des Fahrzeugs an, die Sonde wird parallel zum Sensorsignalausgang (Sensoranschluss — Klemme A) eingestellt. Der zweite Oszilloskop-Sondenanschluss muss an einen analogen USB-Autoscope II-Eingang Nummer 5 angeschlossen werden. Diese Maßnahmen sollten durchgeführt werden, um die Oszilloskop-Muster der Signalspannung am Eingang des Kurbelwellenpositionssensors zu sehen.
Als nächstes müssen Sie den Anzeigemodus Induktiv Kurbelwelle auswählen. Jetzt können Sie das Fahrzeug starten. Wenn der Motor nicht anspringt, müssen Sie den Motor mit dem Anlasser drehen.
Oszillogramm bei laufendem Motor. Der rote Kreis umkreist die beschädigte Masse.
Wenn ein Signal vom Kurbelwellenstellungssensor vorliegt, aber seine Ausgangsparameter nicht den normalen entsprechen, kann es zu Fahrzeugruckeln, schwerem Anlassen des Motors, Ausfällen usw. kommen. Solche Ausfälle sind ein Beweis für die Fehlerhaftigkeit des Sensors oder des Messzahnrads und seiner Kupplung. Die Richtigkeit des Problems wird deutlich, wenn man die Art der Welle auf dem Oszilloskopmuster betrachtet, das an den Ausgängen des Kurbelwellenpositionssensors aufgenommen wurde.
Sie haben die drei möglichen Arten des Kurbelwellensensortests gelesen, wie zum Beispiel:
- Multimeter-Test (Spinnwiderstand).
- Meter Test (Isolations- und Induktionswiderstand).
- Oszilloskop-Test.
Jeder wählt seine eigene Methode je nach seinen Fähigkeiten und Kenntnissen. Seien Sie objektiv bei den erhaltenen Ergebnissen, sowie sehr vorsichtig und zurückhaltend bei der Prüfung.
