VW Transporter 2.5 TDI (ACV) Keilriemen und Hochdruck-Kraftstoffpumpenriemen ersetzen

Ihr Fahrzeug hat weitere 120 Tausend km zurückgelegt. Es ist an der Zeit, die Riemen der Kraftstoffpumpe und die Zahnriemen zu wechseln; der in diesem Artikel beschriebene Arbeitsablauf ist für die Motoren AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF geeignet.

Das Hauptmerkmal aller Motoren verschiedener Erscheinungsjahre ist der Arbeitsablauf mit den Karosserieteilen in der Anfangsphase der Demontage. Die gelenkig gelagerten Ausrüstungen sind besonders leistungsstarke Versionen mit 111 kW (152 PS), aber sie sind selten und unterscheiden sich nur durch den anderen (vollwertigen) Ladeluftkühler, einen anderen Keilriemenantrieb, einen Klimakühler, eine Turbine mit variabler Geometrie und ein anderes Layout des Ansaugsystems (AHY- und AXG-Motoren).

Werkzeuge für den Zahnriemenwechsel

Für die Durchführung von Arbeiten benötigen wir Hilfsmittel und Spezialwerkzeuge, wie z.B.:

• 32 Spannerrolle gebogen.
• Kurbelwelle Pulley Lock.
• Pumpenzahnrad Riemenscheibe Schloss.
• Nockenwellen-Riemenscheibenschloss.
• Messuhr-Halter.
• Sonde.
• Grundplatte.
• Drehmomentschlüssel von 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Alle Arbeiten werden in der Grube durchgeführt werden, so müssen Sie das Fahrzeug so zu setzen, dass die rechten Räder sind so nah wie möglich an den Rand, wird es eine einfache Bedienung. Warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist, und beginnen Sie dann mit der Arbeit. Fangen Sie an.

Welche Ersatzteile werden für den Auftrag benötigt?

Die Teilenummern für die Zahnriemen-Kits mit Umlenkrolle sind je nach Motor unterschiedlich:

• 037 198 119 (AAC)
• 028 198 119 A (ABL)
• 074 198 119 M (AET,AEU,APL,AVT)
• 074 198 119 Q (ACV,AUF,AYC)
• 074 198 119 N (AJA)
• 074 198 119 P (AJT,AHY,AYY,AXG)

Zahnriemen HPF:

• 074 130 113J (AJT,ACV,AYC,AUF,AHY,AXG,AYYY)
• 074 130113 (AJA)

Umlenkrolle für Umlenkriemen:

• 074 109 243 C (AET,AEU,APL,AVT)
• 074 109 243 F (AJA,ACV,AYC,AUF)
• 074 109 243 E (AYYY,AJT,AHY,AXG)

Entfernen Sie die Pumpe und die Zahnriemen

Wie folgt ausbauen:

• Kühlergrill.
• Isolierte Palette.
• Anschluss für Kraftstoffdurchflussmesser.
• Verlängerung des Waschbeckens.

Demontage des VW Transporter 2.5 TDI Kühlergrills

Waschtank verlängerung VW Transporter 2.5 TDI

• Ladeluftkühlergehäuse.
• Luftfilterdeckel und Innenraumfiltergehäuse, entfernen Sie zunächst die Schelle vom Zuleitungskanal.

VW Transporter 2.5 TDI Luftfilterdeckel

VW Transporter 2.5 TDI Luftfilter

Befestigungsbolzen für den Kühlerrahmen

• Schrauben des Vorderwagenträgers rechts und links abschrauben.
• Ziehen Sie den Träger und den Kühler nach vorne.
• Drehen Sie die Räder bis zum Anschlag nach rechts.
• Oben links am Kühler die Schlauchschelle der Servolenkungspumpe suchen und lösen, die Schlauchenden müssen mit geeigneten Stopfen verschlossen werden.
• Drücken Sie die Ränder aus dem Träger, lösen Sie sie.
• Den Träger nach rechts abnehmen (Kühlmittelschläuche nicht abnehmen), um zu vermeiden, dass er mit dem Kabel hängen bleibt.
• Die Schutzabdeckungen der beiden Riemen und die Zylinderkopfabdeckung entfernen.

VW-Zahnriemenschutz

Befestigung des VW-Zahnriemenschutzes

Zylinderkopfhaube

• Lassen Sie den Druck im Kühlsystem ab, öffnen und schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters. Dann, lassen Sie die Kühlflüssigkeit, bereiten Sie den Behälter von 8-10 Liter.

Ausgleichsbehälterdeckel VW Transporter 2.5 TDI

Kühlmittelablassschraube am VW Transporter 2.5 TDI

• Lösen Sie die M8-Schrauben an der Riemenscheibe der Lenkhilfepumpe (3 Stück).
• Nehmen Sie den gerippten Riemen mit beiden Händen links und rechts von der Servolenkungspumpe und ziehen Sie den Riemen langsam mit den Händen, wobei Sie die Kraft allmählich erhöhen (der Riemen sollte in Pfeilrichtung gezogen werden), dann entfernen Sie den Riemen von der Servolenkungspumpe und den anderen Riemenscheiben.
• Entfernen Sie die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe und die Keilriemen-Zwischenrollen.
• Die Kurbelwelle in den UDC von Zylinder 1 einbauen.

VW Transporter 2.5 TDI Keilrippenriemen

VW Transporter 2.5 TDI Kurbelwelle bei OT

TDC-Zeichen VW Transporter 2.5 TDI

Die Markierungen von Pumpenriemenscheibe / Halterung C und Gehäuseschwungrad / Kupplung A (Schaltgetriebe) bzw. Kupplungsscheibe / Kupplung B (Automatikgetriebe) müssen übereinstimmen. Wenn nicht alle Markierungen übereinstimmen, müssen Sie die Kurbelwelle einmal im Uhrzeigersinn drehen.

• Fixieren Sie die Kurbelwelle und schrauben Sie die mittlere Schraube ab, entfernen Sie den Kurbelwellenriemenscheiben-Dämpfer.

Kurbelwellenschraube Mitte VW Transporter 2.5 TDI

• Die zentrale Schraube des Dämpfers abschrauben.
• Schrauben des Schwingungsdämpfers mit Zahnriemenscheibe (Schrauben M8) lösen und zwei gegenüberliegende Schrauben abschrauben.
• Die beiden verbleibenden Lagerbolzen lösen, um den Schwingungsdämpfer durch schwache Hammerschläge auf die Schraubenköpfe vom unteren Kurbelwellengetriebe zu lösen.
• Den Schwingungsdämpfer abnehmen.
• Die Schraube der Nockenwelle mit Hilfe des Gegenhalters abschrauben (3-5 Umdrehungen).

Nockenwellenkegelrad

• Mit einem Hammer und einem Durchschlag das Zahnrad vom Nockenwellenkonus durch das Loch in der Zahnriemenabdeckung herunterdrücken.
• Die beiden Schrauben im Inneren des Kunststoffschutzes des Zahnriemens abschrauben.
• Das Nockenwellenrad auf der Pumpenriemenseite ist mit einem Spezialschlüssel (3036) befestigt, die Schraube wird um 3-5 Umdrehungen herausgedreht.
• Die Spannrolle des Pumpenriemens lösen, den Pumpenriemen sowie das Zahnrad auf der Pumpenriemenseite entfernen.
• Die distale Rolle abnehmen und die im Kopfgehäuse versenkten Bolzen überprüfen.
• Die vier Schrauben, mit denen der Öleinfüllstutzen befestigt ist, abschrauben.

Riemenspanner der Hochdruck-Kraftstoffpumpe

Befestigungsschrauben für Öleinfüllstutzen

• Entfernen Sie den Ventildeckel, indem Sie die vier Schrauben #13 abschrauben.
• Entfernen Sie den unteren Teil der Keilriemenabdeckung.
• Die Laufrichtung des Keilriemens markieren (Anmerkung: nur, wenn sein Austausch nicht geplant ist).
• Eine Spannrolle des T-Riemens mit Hilfe eines Schraubenschlüssels 32 entlasten. Dazu zuerst die Schraube 13 abschrauben und die Rolle herausnehmen.

Unterteil der VW Transporter 2.5 TDI Zahnriemenabdeckung

VW Transporter 2.5 TDI Zahnriemenspannrolle

• Entfernen Sie den Zahnriemenspanner.
• Drei Schrauben der Pumpe abschrauben und die Pumpe ausbauen.
• Den inneren Kunststoffschutz des Zahnriemens entfernen.

Der Motor ist demontiert, nun beginnen die vorbereitenden Arbeiten.

Beginnen wir mit dem Einbau des Pumpenriemens und des T-Riemens

Bevor Sie mit dem Einbau von Riemen, Pumpen und Riemenscheiben beginnen, starten Sie den Einbau der Einspritzsteuerung. Die Arbeiten werden in der unten beschriebenen Reihenfolge durchgeführt.

Einspritzanlage

• Stopfen 12 vom Pumpenriemen abschrauben, Messuhrschraube anstelle der Verschlussschraube einsetzen.
• Die Messuhr mit einer Vorspannung von ca. 2,0 mm in den Adapter einsetzen (ungefährer Messbereich 0-3 mm).

Adapter und Uhrentypanzeige

Uhrentyp-Anzeige

Distanzstück 1 und Sicherungsschraube 2

• Prüfen Sie die Übereinstimmung der Markierungen auf dem Pumpenriemen und der Riemenscheibe.
• Lösen Sie die Lagerschraube (2) am Pumpenriemen.
• Entfernen Sie das Distanzstück (1)
• Stellen Sie den Zeiger auf 0.
• Um sich zu vergewissern, dass sich die Kolbenpumpe im oberen Totpunkt befindet, drehen Sie die Pumpenriemenscheibe mit einem Schraubenschlüssel (21) gleichmäßig im Uhrzeigersinn. Sobald die Nadel der Messuhr ihre Bewegung stoppt, ist der BDC erreicht, stellen Sie die Messuhr auf 0.
• Drehen Sie die Pumpenriemenscheibe mit dem Schlüssel Nr. 21 gegen den Uhrzeigersinn, bis sich die Nadel der Messuhr um 0,55 mm bewegt.
• Ziehen Sie die Sicherungsschraube 1 am Pumpenriemen mit einem Drehmoment von 30 Nm an.
• Entfernen Sie die Messuhr, schrauben Sie den Stopfen in die Bohrung.
• Prüfen Sie, ob die BDC-Markierung auf dem Schwungrad mit der Originalmarkierung übereinstimmt.

Wir wählen den Original-Ersatzteilsatz.

VW Transporter OT-Zeichen

Zahnriemen-Wechselkit

Steuerzeiten und Spanner für Volkswagen Transporter 2.5 TDI

Den Zahnriemen und die Pumpe einbauen

So weit ist alles zerlegt, man sieht den Zustand der Nockenwellendichtungen und der vorderen Kurbelwellendichtung.

Zustand des alten Dämpfers

Neuer Nockenwellen-Öldichtring Vorderseite

Vorderer Kurbelwellendichtring hinten

Alle Metall- und Kunststoffteile werden gewaschen.

1 — obere Zahnriemenabdeckung; 2 — Zahnriemen; 3 — Befestigungsschraube (80 Nm); 4 — Nockenwellenrad; 5 — hinterer Zahnriemenschutz; 6 — Schraube 10 Nm; 7 — Wasserpumpe; 8 — Ring; 9 — unterer Deckel; 10 — Schraube zur Befestigung des Deckels; 11 — Spannrolle; 12 — Zahnriemenrad; 13 — Deckel.

Einbau:

• Prüfen, ob die OT-Markierung auf dem Schwungrad mit der ursprünglichen Markierung übereinstimmt.
• Befestigen Sie eine Nockenwelle mit Hilfe einer Schablone (2065 A).

Befestigen der Nockenwelle mit der Lehre 2065 A

Schablone 2065 A zur Befestigung der Nockenwelle

Einsetzen des Peilstabs in den Nockenwellenschlitz

• Führen Sie eine Sonde in den Nockenwellenschlitz ein (sie entspricht normalerweise 0,40 mm).

Einbau beginnen:

• Die Pumpe. Vor dem Einbau empfehlen wir, eine leichte Schicht Dichtungsmasse auf einen Gummiring aufzutragen und dann drei Schrauben zur Zentrierung der Pumpe anzubringen. Ziehen Sie nur die rechte Schraube an, entfernen Sie die restlichen zwei Schrauben.

Einbau der Kühlmittelpumpe

• Innere Abdeckung des Keilriemens**. Schrauben Sie die beiden Schrauben an, mit denen die Pumpe und der Schutz befestigt sind. Legen Sie die beiden oberen Schrauben auf die Schraubensicherung für die Verschraubung des Kopfschutzes.
• Nockenwellenrad, Lagerbolzen wird von Hand eingesetzt. Prüfen Sie, ob die Riemenscheibe frei drehbar ist und keine Verformungen aufweist.
• Spannrolle (1) so einbauen, dass die Lasche der Spannrolle (2) in den Raststift des Riemenabdeckungsunterteils gelangt.

Tragrolle 1 und Tragzahn 2

Arretierstift im Boden des Zahnriemenschutzes

• Legen Sie den Zahnriemen von der Kurbelwelle aus auf.
• Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle fest.

Spannung des Zahnriemens

Zahnriemenspannungsanzeige für VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Stütze 3036 zum Anziehen der Schraube für die Nockenwellenriemenscheibe

1. Ziehen Sie die Schraube der Spannrolle mit einem Drehmoment von 20 Nm an.
2. Prüfen, ob sich die Kurbelwelle in der UDC von Zylinder 1 befindet, ggf. einstellen.
3. Die Schraube des Nockenwellenrads mit dem Sockel (3036) anziehen; dabei die Schraubenstärke berücksichtigen: 8,8 = 85Nm, 10,9 = 100Nm.
4. Die Schablone (2065 A) von der Nockenwelle entfernen.
5. Die untere Riemenabdeckung einbauen.
6. Den Schwingungsdämpfer einbauen.
7. Montieren Sie den Sockel (T10025) und ziehen Sie die mittlere Schraube der Dämpferscheibe an (Drehmoment der Kurbelwelle von 160 Nm). Führen Sie die Drehung in zwei Schritten von jeweils 90 Grad durch. Es wird empfohlen, die Gewinde und den mittleren Schraubenkopf mit Öl zu schmieren.
8. Drehen Sie die Kurbelwelle in zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung, so dass sich die Kurbelwelle wieder am UDC von Zylinder 1 befindet.
   WARNUNG! Diamantscheibe, diese Scheibe wird zwischen dem Dämpfer und dem Kurbelwellengetriebe eingebaut.

   Ventildeckel Volkswagen Transporter IV

9. Überprüfen Sie erneut die Position des Zeigers der Spannrolle. Wenn die rechten Kanten der Zeiger A und B nicht übereinstimmen, wiederholen Sie den Spannschritt.
10. Schließen Sie die äußere Zahnriemenabdeckung.
11. Montieren Sie den Ventildeckel.
12. Öleinfüllstutzen anschrauben.

Einbau des Pumpenriemens

• Prüfen, ob die Anfangsmarkierung mit der UDC auf dem Schwungrad übereinstimmt.
• Riemen auf die Riemenscheibe der Einspritzpumpe auflegen.
• Den Riemen in die Pumpenriemenscheibe einlegen und die Nockenwellenriemenscheibe befestigen, dann die Riemenscheibe kurbeln.
• Einbaulage der Führungsrolle prüfen: Führungsrolle so kurbeln, dass der Zeiger mit der Flanschkontur des Zylinderkopfes übereinstimmt.
• Die Mutter (2) mit einem Drehmoment von 20Nm anziehen.

Mutter 2 der Umlenkrolle

Zahnriemenspanner 1

• Setzen Sie die Spannrolle (1) so ein, dass die Rollenfahne in die Trägerhöhle gelangt (Pfeil B). Ziehen Sie die Lagerschraube fest.
• Zum Spannen des Zahnriemens die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn in die Position drehen, in der die beiden Zeiger aneinander liegen (Pfeil A).
• Ziehen Sie die Lagerschraube mit einem Drehmoment von 15 Nm an.
• Die Mutter der Pumpenriemenscheibe mit einem Drehmoment von 160 Nm anziehen. Verwenden Sie den Sockel 3036. Achten Sie darauf, dass die feste Pumpenriemenscheibe nicht angezogen wird.
• Lösen Sie die Befestigungsschraube (2) der Pumpe.
• Setzen Sie das Distanzstück (1) ein und ziehen Sie die Schraube mit 12 Nm an.

Abstandshalter und Befestigungsschraube

Zahnriemenspanner

• Drehen Sie die Kurbelwelle in zwei Umdrehungen, bis sie im UDC von Zylinder 1 einrastet.
• Überprüfen Sie die Position der Markierungen auf der Spannrolle (Pfeil A). Bei richtiger Stellung stehen die Zeiger gegeneinander. Eine leichte Verschiebung des vorderen Zeigers ist akzeptabel, aber der Zeiger sollte auf keinen Fall über den Plattenrand hinausgehen, an dem sich der Zeiger hinten befindet. Wenn der vordere Zeiger über den Plattenrand des zweiten Zeigers hinausgeht, muss die Spannung wiederholt werden.
• Montieren Sie den Pumpenriemenschutz.

Montieren Sie alle zuvor entfernten Teile, füllen Sie das Kühlmittel ein und lassen Sie den Motor laufen. Nach dem Starten müssen Sie alle Anschlüsse auf Dichtheit kontrollieren, Isolierpalette anbringen. Jetzt können Sie fahren.