Turbolader-Ölleck

Öl kann aus verschiedenen Gründen aus der Turbine austreten: Der Luftfilter oder das Luftansaugsystem ist verstopft, das Motoröl beginnt zu kleben oder es hat anfangs nicht zum Temperaturregime gepasst, die Ölkanäle des Motors sind verstopft.

Kompliziertere Gründe sind der Bruch des Laufrads, erheblicher Verschleiß der Turbinenlager, das Festsetzen der Turbinenwelle, wodurch sich das Laufrad überhaupt nicht mehr dreht.

In den meisten Fällen wird der Ölaustritt aus der Turbine jedoch durch einfache Reparaturprobleme verursacht, die viele Autobesitzer durchaus selbst beheben können.

Warum tritt Öl aus dem Turbo aus?

Wenn aus dem Turbo Öl austritt, liegt das in der Regel daran, dass die Anschlagringe, die das Öl von der Turbine fernhalten, abgenutzt sind und undicht werden. Dies geschieht, weil der Druck im Aggregat sinkt und das Öl aus der Turbine dorthin drückt, wo weniger Druck herrscht, also nach außen.

Ursachen für das Austreten von Motoröl aus der Turbine des Fahrzeugs

Funktionsprinzip des Turbokompressors: 1. Abgasaustritt; 2. Abgaseintritt; 3. komprimierte Leistung; 4. Lufteintritt in den Turbolader; 5. Aneroidkasten; 6. Ölversorgung; 7. Rotorwelle; 8. Turboladerrad; 9. Richtung des unter Druck stehenden Öls;

Es gibt eine ganze Reihe von Gründen, warum es zu einem Ölaustritt aus der Turbine kommen kann.

Daher werden wir zunächst eine ganze Liste möglicher Probleme aufführen und Ihnen dann sagen, warum dies passieren kann und was zu tun ist.

1. Der Luftfilter ist verstopft
2. Das Öl ist für den Betrieb ungeeignet geworden
3. Verstopftes Ölsystem
4. Das Turbinenlaufrad ist beschädigt
5. Verschleiß der Lager des Turboladers
6. Verschleiß der Elemente der Zylinder-Kolben-Gruppe
7. Verstopfter Kurbelgehäusefilter

Verstopfter Luftfilter

Ein Filter, der lange Zeit nicht gewechselt wurde, ist die einfachste Situation, die jedoch die Ursache für das genannte Problem sein kann. Prüfen Sie den Filter auf Verstopfung und tauschen Sie ihn gegebenenfalls aus.

Im Winter ist anstelle einer Verstopfung oder zusammen mit einer Verstopfung in manchen Fällen auch ein Gefrieren des Filters möglich (z. B. bei sehr hoher Luftfeuchtigkeit). In jedem Fall ist es notwendig, den Zustand des Filters sowie die Sauberkeit seines Gehäuses und des Ansaugrohrs zu überprüfen.

Schlechtes Motoröl

Es kann ungeeignet geworden sein, wenn die Ölwechselintervalle längst verstrichen sind oder wenn ein für den jeweiligen Motor ungeeignetes Öl eingefüllt wurde (Herstellertoleranzen wurden nicht eingehalten oder Motoreigenschaften nicht berücksichtigt).

Ein Motor mit Turbolader reagiert sehr empfindlich auf die Ölqualität und bevorzugt zudem ein hitzebeständigeres Öl. Darüber hinaus ist es besser, das Intervall für den Ölwechsel um 10 % des vorgeschriebenen Intervalls zu verkürzen. Dies erhöht die Lebensdauer des Motors und der Turbine.

Verschmutzte Ölkanäle

Hohe thermische Belastungen, unregelmäßige Ölwechsel und die Unverträglichkeit des Öls mit dem Turbomotor führen zu einer Verkokung der Ölkanäle, einer Verstopfung der Ölleitungen und der Turbine selbst. Infolgedessen kann die Öllampe aufleuchten und Öl aus der Turbine austreten. Außerdem kann Öl in den Ladeluftkühler (Ansaugkrümmer) fließen, da dort ein Druckunterschied besteht, durch den das Öl tatsächlich «ausgespuckt» wird.

Ausfall des Laufrads

Verschleiß des Turbinenlaufrads

Verschleiß und Fehlfunktionen des Turbinenlaufrads können sowohl durch natürliche Ursachen als auch durch mechanische Beschädigungen oder die Qualität des verwendeten Motoröls verursacht werden. In der Regel gehen dem Ausfall des Laufrads und dem Ölaustritt bei einer Autoturbine allein aus diesem Grund ein erhebliches Spiel der Laufradwelle und Geräusche beim Anfahren der Turbine voraus.

Verschleiß der Turbinenlager

Wenn die Lager verschlissen sind, tritt nicht nur Öl aus der Turbine aus, sondern es kommt auch zu einem erheblichen Ölfluss, der viel höher als normal ist. Wenn die Lager nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, wird die Welle blockiert und die Turbine fällt komplett aus. Wenn die Ursache für den Ölaustritt aus der Turbine auf eine Fehlfunktion zurückzuführen ist, ist eine umfassende Diagnose und Reparatur erforderlich.

Verschlissene Teile der Zylinder-Kolben-Gruppe (ZKG)

Verstopfter Belüftungsfilter

Bei einem solchen Problem ist es möglich, dass die Abgase in den Sumpf des Kurbelgehäuses eindringen und dort einen erhöhten Druck erzeugen. Dies wird besonders dann verschärft, wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht richtig oder nicht vollständig funktioniert. Dadurch wird die Schwerkraftentwässerung des Öls behindert, und die Turbine drückt es durch schwache Dichtungen einfach aus dem System.

Verstopfter Entlüftungsfilter

In der Kurbelgehäuseentlüftung befindet sich ein Metallfilter, der kein Öl in den Ansaugkrümmer eindringen lässt. Ist dieser Filter verstopft (u. a. durch Verschleiß des Zylinderkopfs und hohen Ölfluss in das Ansaugsystem), kann Öl sowohl aus der Turbine als auch in das Ansaugsystem gelangen. Daher lohnt es sich, neben der Überprüfung der Effizienz der Kurbelgehäuseentlüftung (einschließlich des Ventils auf dem Ventildeckel) auch den Zustand des genannten Filters zu überprüfen.

Wie kann man einen Ölaustritt aus einer Turbine beheben?

Die Wahl der einen oder anderen Lösung hängt direkt davon ab, was genau das Problem verursacht hat. Lassen Sie uns jedoch die wahrscheinlichsten Möglichkeiten auflisten, von einfach bis komplex.

Worauf auf jeden Fall geachtet werden sollte, wenn dein Turbolader Öl verliert, erfährst: video

1. Wechseln Sie den Luftfilter, er ist zwar kostengünstig, aber sehr wichtig für den stabilen Betrieb des Motors.
2. Überprüfen Sie den Zustand des Filtergehäuses im Inneren und reinigen Sie es von Staub.
3. Trennen Sie das Rohr, das vom Filtergehäuse zum Krümmer führt, um zu sehen, ob sich darin Öl befindet. So können Sie feststellen, ob es ein Problem mit dem Kurbelgehäusesystem gibt (es werden Ölspuren zu sehen sein). Bauen Sie dann alles wieder ordnungsgemäß zusammen.
4. Vergewissern Sie sich, dass das Öl in Ihrem Motor den Toleranzen des Herstellers entspricht. Dazu können Sie herausfinden, welche Art von Öl Sie verwenden, sowie das Motoröl bestimmen (wenn Sie es selbst wechseln, müssen Sie einen Kanister haben, und wenn Sie es in einer Werkstatt wechseln, sollte der Servicetechniker einen Eintrag im Serviceheft oder eine Markierung auf dem Etikett unter der Motorhaube vornehmen).
5. Es ist notwendig, den Zustand der Ölleitungen und auch den Zustand der Welle, des Laufrades und der Lager regelmäßig zu kontrollieren und ihr bedeutendes Spiel nicht zuzulassen. Bei dem geringsten Verdacht auf eine Funktionsstörung ist eine Diagnose durchzuführen.
6. Prüfen Sie die Entlüftung des Kurbelgehäuses. Achten Sie darauf, dass das Kondensat, das sich aufgrund von Temperaturunterschieden im Auspuffkrümmer bildet, oft mit Öl verwechselt wird, da sich die mit Schmutz vermischte Feuchtigkeit schwarz färbt. Seien Sie vorsichtig und stellen Sie sicher, dass es sich wirklich um Öl handelt.
7. Bei Leckagen im Ansaug- oder Auspuffsystem des Motors ist es außerdem sinnvoll, den Zustand der Dichtungen zu überprüfen. Mit der Zeit und unter dem Einfluss hoher Temperaturen können sie sich stark abnutzen und versagen.

FAQ:

• Was passiert, wenn aus einer Turbine Öl austritt?

  Ölleckagen können in Sekundenschnelle zu schweren Schäden an den Lagersystemen führen.

• Kann eine undichte Turbine repariert werden?

  Der einfachste Weg, dies zu beheben, ist der Austausch des Turboladers (manchmal reicht der Austausch des Turboladers nicht aus und es sind zusätzliche Reparaturen erforderlich).

• Wie viel kostet es, ein Turboölleck zu beheben?

  Die Behebung eines Turboöllecks kostet etwa 400 bis 470 Euro: 120 Euro für Ersatzteile und 280 bis 350 Euro für Arbeitskosten.

• Kann ich ein Auto mit einem undichten Turbolader fahren?

  Ja, Sie können eine Zeit lang fahren. Aber um einen Motorschaden zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, so schnell wie möglich zum Service zu gehen.