Klopfgeräusche beim Anfahren

Einige Fahrzeugdefekte machen sich besonders deutlich beim Anfahren bemerkbar, da in diesem Moment eine erhöhte Last auf die beschädigten Komponenten wirkt. Ein Klopfen oder Schlagen beim Start deutet meist auf starken Verschleiß an Fahrwerks- oder Antriebsteilen hin, oder schlicht auf lose Befestigungselemente.

Was genau die Ursache für Fremdgeräusche von vorne oder hinten beim Anfahren sein kann, welche Probleme bei bestimmten Modellen typisch sind und ob man weiterfahren darf, wenn es beim scharfen Start kracht, klären wir in diesem Artikel.

Ursachen für Klopfgeräusche beim Anfahren des Autos

Was im Auto beim Anfahren klappern kann: Video

Zu Beginn der Bewegung sind Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Fahrwerkselemente, Gelenke und Lager erhöhten Belastungen ausgesetzt. Mit zunehmendem Verschleiß erhalten diese Teile zu viel Spiel und schlagen gegen angrenzende Komponenten.

Noch nicht kritischer Verschleiß ist der Hauptgrund, warum das Klopfen nur beim Anfahren und nicht permanent zu hören ist. In einigen Fällen kann das Symptom auch beim scharfen Bremsen und Anhalten auftreten, wenn ähnliche Kräfte in entgegengesetzter Richtung wirken.

Wird die Ursache des Geräuschs nicht rechtzeitig erkannt, kann dies zu schwerwiegenderen Problemen führen und bei weiterer Nutzung sogar gefährlich werden. Ein Ausfall von Teilen der Lenkung oder des Bremssystems kann zum plötzlichen Kontrollverlust führen. Im Folgenden betrachten wir im Detail, warum das Auto beim Anfahren klopft, analysieren alle Ursachen und nennen Diagnosemöglichkeiten.

Geräusche im vorderen Fahrzeugbereich beim Start

Ein Poltern in der Vorderradaufhängung beim Anfahren entsteht meist durch Verschleiß der Gummimetalllager (Querlenkerbuchsen, Motor- oder Getriebelager), Elemente der Lenkung und Federbeinstützlager. Manchmal kann auch eine exotischere Störung die Ursache sein, wie etwa eine starke Unwucht der Räder.

Hauptursachen für Klopfen im vorderen Bereich beim Start

Was im Fahrwerk klappert und wie man es prüft: Video

• Spurstangenköpfe. Wenn beim Anfahren ein Schlagen im Lenkrad zu spüren ist, sollten zuerst die Lenkungskomponenten geprüft werden. Ausgeschlagene Kugelgelenke der Spurstangenköpfe sowie gelockerte Befestigungsmuttern am Achsschenkel führen zu einem Schlag in der Lenkung beim Start. Während der Fahrt kann das Auto schwimmen oder flattern. Zur Prüfung des Spiels das Rad anheben und horizontal rütteln, dabei das Gelenk beobachten – es muss fest sitzen und darf sich nicht relativ zur Stange bewegen.
• Traggelenke. Diese Lager, die den beweglichen Teil der Aufhängung unten halten, verursachen bei Spiel ein Klopfen, wenn der Kugelkopf gegen das Gehäuse schlägt. Zur Diagnose das Rad anheben und versuchen, es vertikal zu rütteln. Ein verschlissenes Traggelenk verrät sich durch Klacken, aber auch ein defektes Radlager kann Spiel verursachen. Dessen Verschleiß geht meist mit einem Schleifgeräusch beim Drehen und einem Brummen während der Fahrt einher.
• Querlenkerbuchsen (Silentlager). Gummimetalllager erhalten bei Verschleiß oder Beschädigung übermäßiges Spiel. Die Innenhülsen können gegen das Metallgehäuse schlagen und so beim Anfahren Geräusche verursachen. Der Verschleiß wird durch Sichtprüfung (Gummi muss intakt sein, Hülse zentriert) und durch Hebeln mit einem Montiereisen gegen das angrenzende Bauteil geprüft.
• Zugstrebenlager. Gummilager an Zugstreben (bei McPherson-Aufhängungen) begrenzen die Längsbewegung. Sind sie verschlissen, bewegt sich das Rad beim Anfahren früher als die Karosserie nach vorne, und beim Komprimieren des Gummis entsteht ein Schlag. Zur Diagnose die Gummielemente auf Risse prüfen und den festen Sitz der Befestigung kontrollieren. Oft verursachen stark verschlissene Lager nicht nur ein einzelnes Knacken beim Start, sondern führen auch dazu, dass das Rad beim Bremsen am Radkasten schleift.
  

  Geräuschsuche bei Lada-Modellen: Video

• Domlager (Federbeinstützlager). Die oberen Lager, die Feder und Stoßdämpfer halten, verlieren durch Verschleiß ihre Elastizität. Dadurch schlagen die Lager gegen den Dom. Der Zustand kann durch Sichtprüfung und Wippen des Fahrzeugs (vorne oben/unten und seitlich) beurteilt werden.
• Motorlager. Motoraufhängungen mit defekten Gummipuffern werden beim Start stark komprimiert. Dadurch überträgt sich der Lastschlag vom Motor auf die Karosserie. Der Zustand wird durch Sichtprüfung des Gummis und durch Belastung mit einem Montiereisen geprüft.
• Unterfahrschutz. Der Motorschutz kann Motor, Getriebe oder andere Elemente berühren und Klappern verursachen. Zur Prüfung den Motor von Hand wackeln, auf Geräusche achten und prüfen, ob Kontakt zum Blech besteht. Sind die Verformungen gering, die Befestigungselemente und deren festen Sitz prüfen. Oft sieht man nach der Demontage Schleifspuren an den Kontaktstellen.

Manchmal können auch der Stabilisator, Stoßdämpfer und Federn die Quelle sein, aber Defekte dieser Teile zeigen sich nicht nur beim Anfahren. Ein ausgeleierter Stabilisator führt zu Wankbewegungen in Kurven, seine Lager quietschen oft, und defekte Stoßdämpfer poltern ständig auf schlechten Straßen.

Häufige Ursachen für Geräusche vorne und/oder hinten

Bei Ausfall bestimmter Teile oder gelockerten Schrauben kann das Geräusch beim Anfahren von vorne, hinten oder beidseitig kommen, je nachdem, wo das defekte Bauteil sitzt.

Geräuschquelle am VW Golf 3 finden: Video

• Bremsbeläge. Löst sich der Reibbelag von der Trägerplatte, kann ein Klacken im Rad beim Anfahren entstehen. Zur Prüfung Rad und Bremstrommel abnehmen (meist hinten bei Trommelbremsen) und Beläge inspizieren.
• Radlager. Eine gelockerte Nabenmutter verursacht oft ein Klacken vorne beim scharfen Anfahren. Ein ähnliches Geräusch ist auch an der Hinterachse möglich. Ebenso kann sich ein verschlissenes Lager verhalten. Zur Prüfung das angehobene Rad vertikal und horizontal wackeln.
• Auspuffaufhängung. Wenn sich die Befestigung der Abgasanlage lockert oder Gummis reißen, können Elemente beim Anfahren anschlagen. Zur Prüfung das Auto auf eine Grube fahren und die Aufhängung inspizieren oder von Hand an der Auspuffanlage wackeln.
• Lose Befestigungsteile. Gelockerte Radschrauben, Schrauben an Querlenkern, Stoßdämpfern oder Stabilisatoren äußern sich durch Poltern. Zur Diagnose das Fahrzeug anheben und alle relevanten Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen.

Zu den weiteren Quellen für Geräusche im Heckbereich gehören Gummilager und Federunterlagen. Wenn diese reißen oder durchgescheuert sind und Metall auf Metall trifft, ist ein Klopfen oder Knirschen möglich.

Was kann im Getriebe oder Antriebsstrang klappern?

Ein Schlag beim Anfahren und beim Gangwechsel entsteht oft durch Defekte im Antriebsstrang. Bei Fronttrieblern kommen die Geräusche von vorne, bei Heck- und Allradantrieb ist auch ein Klopfen von hinten möglich.

Mögliche Ursachen für Klopfen in Getriebe und Antrieb: Video

• Kupplungsscheibe. Ein Klacken der Kupplung entsteht durch Verschleiß der Torsionsfedern, die die Kraft von der Nabe auf den Reibbelag übertragen. Normalerweise dämpfen sie Stöße sanft ab, sind sie jedoch ausgeleiert oder gebrochen, wird das Moment ruckartig übertragen, was ein dumpfes Klopfen verursacht. Da die Scheibe in der Getriebeglocke sitzt, muss zur Diagnose das Getriebe ausgebaut werden.
• Getriebelager. Das Getriebe ist bei der Kraftübertragung hohen Belastungen ausgesetzt. Ist das Gummilager abgesackt oder gerissen, werden Laststöße nicht gedämpft und Metallteile berühren sich. Der Schlag überträgt sich auf die Karosserie. Bei Autos mit starrem Schaltgestänge kann der Schalthebel dabei rucken.
• Kreuzgelenk der Kardanwelle. Spiel in der Kardanwelle entsteht durch Verschleiß der Gabeln, der Nadelbuchsen oder der Kreuzgelenke selbst. Das Drehmoment wird ruckartig übertragen, was als helles metallisches Klicken oder Schlagen („Klong“) beim Anfahren zu hören ist. Zur Diagnose im Leerlauf auf einer Grube die Welle von Hand drehen, auf Geräusche achten und Spiel prüfen. Ein defektes Kreuzgelenk verursacht oft auch Vibrationen während der Fahrt.
• Hardyscheibe (Gelenkscheibe). Diese Gummischeibe soll Stöße dämpfen. Bei Rissen im Gummi schlagen die Metallbuchsen der Bolzen aufeinander. Zur Prüfung die Scheibe auf Risse, Ablösungen und Verformungen untersuchen.
• Antriebswellengelenke (Gleichlaufgelenke). Ein Klacken der Antriebswelle beim Anfahren bei Fronttrieblern entsteht oft durch Verschleiß der inneren Gelenke (getriebeseitig), während die äußeren Gelenke meist in Kurven knacken. Geräusche sind auch beim Lastwechsel oder der Motorbremse möglich. Manschetten auf Risse und Fettaustritt prüfen. Die Antriebswellen von Hand auf Spiel (Drehung vor/zurück) prüfen.
• Differential. Verschleiß an der Achse der Ausgleichskegelräder oder den Zahnrädern selbst führt zu Spiel im Differential. Dies verursacht ein Schlagen im Getriebe (Frontantrieb) oder in der Hinterachse (Heckantrieb) beim Start. Zur Prüfung: Achse einseitig anheben und Rad drehen (Widerstand muss gleichmäßig sein, keine Mahlgeräusche). Bei komplett angehobener Achse deuten Schläge beim Drehen der Räder auf Probleme hin. Dreht man ein Rad, muss sich das andere im Normalfall frei in die Gegenrichtung drehen.
• CVT-Getriebe. Klopfen beim Anfahren bei einem CVT kann auf Verschleiß von Riemenscheiben, Riemen oder Kette hindeuten. Eine genaue Diagnose erfordert meist eine Zerlegung des Getriebes.

Gerissenes Getriebelager

Starker Verschleiß am Kardanantrieb

Ein Schlag beim Anfahren mit Automatikgetriebe kann Folge von Überhitzung, niedrigem Ölstand oder falschem Getriebeöl sein. Die Gänge werden dann zu hart eingelegt. Hilft ein Ölwechsel nicht, ist eine genaue Überprüfung des Automatikgetriebes nötig.

Manchmal ähneln sich die Symptome verschiedener Defekte. Ein Klacken beim Rückwärtsfahren kann beispielsweise von den Antriebswellen, dem hinteren Motorlager oder dem Getriebe kommen. Lässt sich das Geräusch nicht klar orten, muss das gesamte Fahrwerk und der Antriebsstrang inspiziert werden.

Darf man mit einem Auto fahren, das beim Anfahren klappert?

Da ein einzelnes Klopfen beim Anfahren viele Ursachen haben kann, variieren auch die Risiken. Der Charakter des Geräuschs ist wichtig: Tritt es nur bei sehr scharfem Anfahren auf, bei sanftem Start aber nicht, ist der Verschleiß oft noch minimal. Ist das Geräusch deutlich und konstant, muss die Ursache schnell behoben werden.

Die folgende Tabelle gruppiert die Ursachen nach Gefährlichkeitsgrad.

Schwachstellen, die bei beliebten Autos oft beim Start klappern

Manche Modelle haben konstruktive Eigenheiten, die häufig zu Geräuschen führen. Hier eine Übersicht typischer Schwachstellen.

Häufige Fragen

• Warum tritt das Klopfen nur beim Anfahren auf?

  Geräusche entstehen beim Start, weil im Moment der Kraftübertragung vom Motor auf die Räder das maximale Drehmoment wirkt und viele Komponenten einer Spitzenbelastung ausgesetzt sind.

• Warum klappert eine neue Aufhängung beim Anfahren?

  Eine neue Aufhängung kann klappern, wenn Montagefehler vorliegen. Oft sind Schrauben nicht fest genug gezogen oder Silentlager (Gummibuchsen) wurden im ausgefederten Zustand (auf der Hebebühne hängend) festgezogen, statt unter Last (Einfedergewicht).

• Warum klappert das Getriebe nach dem Ölwechsel?

  Treten nach dem Ölwechsel Geräusche auf, liegt das meist an zu wenig Öl, minderwertigem Öl oder einer Spezifikation, die nicht den Herstellervorgaben entspricht.

• Woher kommt das Klopfen nach dem Reifenwechsel, wenn Wuchten und Spur stimmen?

  Wenn es nach dem Radwechsel beim Anfahren klopft: Sofort anhalten und den festen Sitz der Radschrauben oder -muttern kontrollieren.