Golpeteo o ruido al iniciar la marcha

Algunas averías del vehículo se manifiestan más claramente al arrancar desde parado, momento en el que los componentes dañados soportan una mayor carga. Un golpeteo al iniciar la marcha suele indicar un desgaste crítico en elementos de la suspensión o la transmisión, o simplemente sujeciones que se han aflojado.

En este artículo explicaremos qué puede originar ruidos extraños en la parte delantera o trasera al arrancar, qué fallos suelen aparecer en modelos concretos y si se puede circular si aparece un golpe seco al acelerar bruscamente.

Causas del golpeteo al iniciar la marcha

Qué puede golpear en el coche al arrancar: vídeo

Al comenzar el movimiento, el embrague, la caja de cambios, los palieres, los elementos activos de la suspensión, las rótulas y los soportes sufren cargas elevadas. A medida que se desgastan, las piezas adquieren una holgura excesiva y chocan con las piezas adyacentes.

Un desgaste inicial o moderado es la razón principal por la que el ruido se escucha solo al salir desde parado y no de forma constante. En algunos casos, el síntoma también puede manifestarse al frenar bruscamente y detenerse, cuando surgen cargas similares en la dirección opuesta.

Si no se detecta a tiempo, la causa del ruido al arrancar puede derivar en problemas más graves e incluso ser peligrosa si se continúa conduciendo. Por ejemplo, el fallo de elementos de la dirección o del sistema de frenos puede provocar una pérdida repentina del control. A continuación, analizaremos en detalle por qué surge este golpeteo y enumeraremos las opciones para su diagnóstico.

Ruido en la parte delantera del vehículo al arrancar

El golpeteo en la suspensión delantera al iniciar la marcha suele surgir por el desgaste de los silentblocks y soportes (del motor o la caja de cambios), elementos de la dirección y copelas de la suspensión. A veces, la causa puede ser algo menos común, como un fuerte desequilibrio en las ruedas.

Principales causas de ruidos en el frontal al salir:

Qué y cómo suena en la suspensión, diagnóstico: vídeo

• Rótulas de dirección. Si se siente un golpe en el volante al arrancar, hay que revisar primero la dirección. Las rótulas desgastadas, así como las tuercas de fijación flojas, provocan un impacto en el mecanismo de dirección al iniciar la marcha. Al conducir, el coche puede zigzaguear o vibrar. Para detectar holguras, levante la rueda con un gato y muévala en el plano horizontal observando la rótula: debe estar firme en su alojamiento y no moverse respecto a la bieleta.
• Rótulas de suspensión. Estas piezas, que unen la parte móvil de la suspensión en la zona inferior, emiten un golpeteo al arrancar si tienen holgura, momento en el que la bola choca con la carcasa exterior. Para el diagnóstico, levante la rueda e intente moverla en el plano vertical. Una rótula desgastada se delatará con ruidos, aunque la fuente de la holgura también podría ser un rodamiento de rueda en mal estado (este último suele ir acompañado de un zumbido al rodar).
• Silentblocks de los trapecios (brazos de suspensión). Cuando estas articulaciones de caucho-metal se desgastan, adquieren demasiada libertad de movimiento. Los casquillos pueden chocar con el metal del chasis, generando un ruido en la parte delantera al salir. Se comprueban mediante inspección visual (la goma debe estar entera y el casquillo centrado) y haciendo palanca con una barra.
• Silentblocks de los tirantes. En suspensiones tipo McPherson con tirantes longitudinales, estos limitan el movimiento hacia adelante y atrás. Si están rotos, la rueda empieza a moverse antes que la carrocería y, al comprimirse la goma, se produce un golpe. Inspeccione los elementos de goma en busca de daños y verifique el apriete. A menudo, si están muy desgastados, no solo suenan al arrancar, sino que permiten que la rueda roce con el paso de rueda al frenar.
  

  Cómo encontrar ruidos en coches de la familia Lada/VAZ: vídeo

• Copelas del amortiguador. Los soportes superiores que sujetan el muelle y el amortiguador pierden elasticidad con el desgaste. Como resultado, los rodamientos golpean contra la parte exterior del soporte en la torreta. Se evalúan visualmente y balanceando el morro del coche hacia arriba, abajo y a los lados.
• Soportes del motor (tacos). Si la parte de goma amortiguadora tiene defectos, se comprime bruscamente al arrancar. Esto transmite la carga de impacto del motor a la carrocería. Verifique el estado de la goma y aplique fuerza con una palanca para ver si ceden excesivamente.
• Cubrecárter. La protección inferior del motor puede tocar el bloque, la caja de cambios u otros elementos, provocando ruidos metálicos. Para comprobarlo, mueva el motor con las manos, escuche y busque puntos de contacto. Si no logra reproducirlo manualmente, desmonte el cubrecárter: en los lugares de contacto habrá marcas de roce visibles.

A veces, la barra estabilizadora, los amortiguadores y los muelles pueden ser la fuente, pero sus fallos no se manifiestan solo al arrancar. Una estabilizadora gastada provoca balanceo en curvas, sus gomas chirrían en movimiento y las bieletas suenan constantemente en carreteras en mal estado.

Causas principales de ruidos delanteros y/o traseros al arrancar

Dependiendo de dónde se encuentre la pieza averiada o el tornillo flojo, el ruido al iniciar la marcha puede surgir delante, detrás o en ambos lados.

Determinación de la fuente del ruido en VW Golf 3: vídeo

• Zapatas o pastillas de freno. Si el material de fricción se despega de la base metálica, puede surgir un golpe en la rueda al arrancar. Revise los frenos quitando la rueda y el tambor (si aplica). Este problema es más común en frenos de tambor, por lo que el ruido suele venir de atrás.
• Rodamientos de rueda (Cojinetes). Una tuerca del buje floja a menudo causa un chasquido o golpe en la parte delantera al arrancar bruscamente. También puede ocurrir en el eje trasero. Un rodamiento desgastado puede comportarse de manera similar. Para verificarlo, mueva la rueda levantada en planos vertical y horizontal.
• Soportes del tubo de escape. Cuando las gomas que sujetan el escape se rompen o aflojan, la tubería puede golpear otras piezas al arrancar. Inspeccione el sistema desde un foso o elevador y mueva la línea de escape con la mano.
• Tornillería floja. Pernos y tuercas de ruedas, trapecios, amortiguadores, tirantes o estabilizadoras que se han aflojado se manifiestan con golpes secos. Es necesario revisar el apriete de todos los componentes del chasis.

Entre otras fuentes de ruido en la parte trasera, cabe mencionar los asientos de goma de los muelles. Si se rompen o desgastan y hay contacto metal con metal, es posible escuchar golpes o chirridos.

Qué puede sonar en la caja de cambios o transmisión al arrancar

Los ruidos al iniciar la marcha y al cambiar de marcha a menudo se deben a fallos en la transmisión. En coches de tracción delantera, los sonidos vienen del frente; en propulsión trasera o 4x4, pueden venir de atrás.

Todas las posibles causas de ruido en la caja y transmisión: vídeo

• Disco de embrague. El ruido del embrague al salir surge por el desgaste de los muelles amortiguadores del disco. Normalmente deben comprimirse suavemente, pero si están flojos o rotos, el par se transmite de golpe, generando un ruido sordo al arrancar y cambiar. Requiere desmontar la caja para su diagnóstico.
• Soporte de la caja de cambios. Al recibir el par motor, la caja se somete a una carga que se transmite al chasis. Si la goma del soporte está vencida o rota, no amortigua el impacto y la parte central toca la exterior. El golpe se siente en la carrocería. En coches con varillaje de cambio rígido, la palanca de cambios puede dar sacudidas.
• Cruceta del cardán. Las holguras en el árbol de transmisión surgen por desgaste en horquillas o rodamientos de la cruceta. El par se transmite con un tirón, sonando un "clonc" metálico. Se diagnostica en un foso, girando el eje con la mano en punto muerto para detectar holguras. Si hay vibración en marcha, la cruceta debe cambiarse.
• Flector del cardán (Guibo). Este acoplamiento de goma, diseñado para suavizar la transmisión de par, no amortigua los impactos si está roto. Los casquillos metálicos pueden chocar entre sí. Inspeccione el flector buscando grietas o deformaciones en la goma.
• Juntas homocinéticas (Puntas de eje). El ruido de la homocinética al arrancar en tracción delantera se debe al desgaste de las juntas interiores (cerca de la caja), mientras que las exteriores suelen sonar al girar. También pueden sonar al cambiar de marcha o al retener con el motor. Compruebe los fuelles y la grasa. Intente girar los palieres adelante y atrás con la mano para ver si hay juego.
• Diferencial. El desgaste en el eje de los satélites o los engranajes causa holgura. Esto provoca un golpe en la caja al arrancar (tracción delantera) o en el puente trasero (propulsión). Para comprobarlo, levante una rueda y gírela; la resistencia debe ser uniforme sin crujidos. Con el eje completo levantado, al girar una rueda, la otra debería girar libremente en sentido contrario.
• Caja CVT (Variador). El ruido en un variador al arrancar puede deberse al desgaste de las poleas, la correa o la cadena. Solo se confirma desmontando la caja.

Soporte de caja de cambios agrietado

Fuerte desgaste en la transmisión por cardán

El ruido al arrancar en un coche automático puede ser consecuencia de sobrecalentamiento, nivel bajo de aceite o uso de un fluido incorrecto. Esto hace que los embragues funcionen mal y las marchas entren con dureza. Si tras cambiar el aceite el problema persiste, la caja automática requiere una revisión profunda.

A veces, síntomas similares indican averías diferentes. Por ejemplo, un golpe al arrancar marcha atrás puede ser por desgaste de palieres, el soporte trasero del motor o la caja. Si no localiza el origen, revise minuciosamente todo el chasis y la transmisión.

¿Es seguro conducir si el coche hace ruido al salir?

Dado que un golpe puntual al arrancar puede deberse a varias causas, las consecuencias de ignorarlo varían. El carácter del sonido importa: si solo suena al salir bruscamente pero no al hacerlo suavemente, el desgaste probablemente sea mínimo. Si el sonido es claro y constante, hay que reparar urgentemente.

En la siguiente tabla, las causas se clasifican según la peligrosidad de seguir utilizando el vehículo.

Puntos débiles habituales que suenan al arrancar en coches populares

Algunos modelos tienen características constructivas que suelen ser causa de ruidos al salir. Aquí recopilamos los problemas más probables en coches populares.

Preguntas frecuentes

• ¿Por qué el ruido aparece solo al arrancar desde parado?

  Los ruidos surgen al iniciar la marcha porque, en el momento de transmitir la rotación del motor a las ruedas, muchos componentes sufren su carga máxima ("pico de par").

• ¿Por qué suena una suspensión nueva al arrancar?

  Una suspensión nueva puede sonar por errores de montaje. A menudo se debe a tornillos mal apretados o a haber apretado los silentblocks con las ruedas en el aire (sin carga), cuando deben apretarse con el coche apoyado en el suelo.

• ¿Por qué hay ruidos en la transmisión tras cambiar el aceite?

  Si surgen ruidos tras cambiar el aceite de la caja, suele ser por nivel bajo, uso de aceite de mala calidad o que no cumple las especificaciones del fabricante.

• ¿De dónde viene el ruido al salir después de cambiar neumáticos si el equilibrado está bien?

  Si aparecen golpes al arrancar justo después de pasar por el taller de neumáticos, deténgase inmediatamente y verifique el apriete de los pernos o tuercas de las ruedas.