Claquement au démarrage : causes et solutions

Certains dysfonctionnements de la voiture se manifestent le plus clairement au moment du démarrage, lorsque les composants endommagés subissent une charge accrue. Un claquement au démarrage indique le plus souvent une usure critique des éléments de suspension ou de transmission, ou tout simplement une fixation mal serrée.

Dans cet article, nous verrons ce qui peut être à l'origine de bruits anormaux à l'avant et à l'arrière lors de la mise en mouvement, quelles pannes surviennent généralement sur des modèles spécifiques et s'il est prudent de conduire si un bruit apparaît lors d'un démarrage brusque.

Causes de l'apparition d'un claquement au démarrage

Ce qui peut claquer dans la voiture au démarrage : vidéo

En début de mouvement, l'embrayage, la boîte de vitesses, les arbres de transmission, les éléments actifs de la suspension, les rotules et les supports sont soumis à des charges élevées. À mesure qu'elles s'usent, les pièces acquièrent une liberté de mouvement excessive et entrent en contact avec les pièces adjacentes.

Une usure modérée est la raison principale pour laquelle le claquement est audible au démarrage, et non en permanence. Dans certains cas, le symptôme peut également se manifester lors d'un freinage brusque et de l'arrêt, lorsque des charges similaires se produisent dans la direction opposée.

Une cause de bruit non identifiée à temps peut évoluer vers des problèmes plus graves et même représenter un danger si l'exploitation continue. Ainsi, la défaillance d'éléments du mécanisme de direction et du système de freinage peut entraîner une perte soudaine de contrôle. Ci-dessous, nous examinerons en détail pourquoi un claquement survient au démarrage de la voiture, nous analyserons toutes les causes et listerons les options de diagnostic.

Claquement à l'avant du véhicule au démarrage

Le bruit dans la suspension avant au démarrage survient le plus souvent en cas d'usure des articulations caoutchouc-métal (silentblocs et supports moteur ou de boîte), des éléments de direction et des coupelles de suspension. Parfois, la cause peut être plus exotique, comme un fort déséquilibre des roues.

Principales causes de bruit à l'avant lors du démarrage :

Diagnostic des bruits de suspension : vidéo

• Rotules de direction. Si un claquement se fait sentir dans le volant au démarrage, il faut d'abord inspecter les éléments de direction. Des rotules usées, tout comme des écrous de fixation desserrés, entraînent un choc dans le mécanisme de direction au démarrage. En roulant, la voiture peut flotter, et des vibrations apparaissent. Pour détecter le jeu, levez la roue et secouez-la dans le plan horizontal (mains à 9h et 3h), en observant la rotule : elle doit être fermement fixée et ne pas bouger par rapport à la biellette.
• Rotules de suspension. Les rotules, qui fixent la partie mobile de la suspension en bas, émettent un claquement au démarrage en cas de jeu, lorsque la bille touche le corps externe. Pour le diagnostic, levez la roue et essayez de la secouer dans le plan vertical (mains à 12h et 6h). Une rotule usée se trahira par des claquements, mais un roulement de roue usé peut aussi être source de jeu. L'usure du roulement s'accompagne généralement d'un bruit de frottement en tournant la roue et d'un ronronnement en roulant.
• Silentblocs de triangles. Les articulations caoutchouc-métal, en cas d'usure ou de dommage, acquièrent une liberté de mouvement excessive. Leurs douilles peuvent toucher le métal du berceau, générant un claquement à l'avant. L'usure des silentblocs se vérifie visuellement (le caoutchouc doit être intact, la douille au centre) et en faisant levier avec un démonte-pneu.
• Silentblocs de tirants de chasse. Les supports en caoutchouc des tirants de la suspension MacPherson limitent ses mouvements longitudinaux. Lorsqu'ils sont usés ou cassés, la roue commence à avancer avant la carrosserie et un choc se produit lors de la compression du caoutchouc. Pour le diagnostic, inspectez les éléments en caoutchouc pour détecter des dommages et vérifiez le serrage de leurs fixations. Souvent, des supports trop usés (ou desserrés) émettent non seulement un claquement unique au démarrage, mais s'accompagnent aussi du frottement de la roue contre le passage de roue au freinage.
  

  Comment trouver un bruit sur les véhicules type Lada : vidéo

• Coupelles d'amortisseur. Les supports supérieurs (butées), qui maintiennent le ressort et l'amortisseur, perdent leur élasticité avec l'usure. En conséquence, les roulements heurtent la partie externe du support. On peut évaluer leur état visuellement et en vérifiant le jeu en secouant l'avant de la voiture de haut en bas.
• Supports moteur. Les silentblocs moteur, présentant des défauts de la partie en caoutchouc, se compriment brusquement au démarrage. À cause de cela, la charge de choc est transmise du moteur à la carrosserie. Vérifiez l'état des supports par inspection visuelle et en appliquant une force avec un démonte-pneu pour voir s'il y a un mouvement excessif.
• Protection moteur. La plaque de protection du carter peut toucher le moteur, la boîte de vitesses et d'autres éléments, provoquant des bruits. Pour vérifier, secouez le moteur à la main, écoutez les bruits et regardez s'il y a contact avec la plaque. Si les déformations sont faibles, inspectez la forme de la tôle, ses fixations et le serrage des vis. En démontant la protection, des traces de frottement seront visibles aux points de contact.

Parfois, la barre stabilisatrice, les amortisseurs et les ressorts peuvent être à l'origine des bruits, mais les défauts de ces pièces ne se manifestent pas uniquement au démarrage. Une barre stabilisatrice fatiguée entraîne du roulis en virage, ses silentblocs grincent, et les biellettes claquent constamment sur mauvaise route.

Causes principales de claquement avant et/ou arrière

En cas de défaillance de certaines pièces ou de desserrage des fixations, le claquement au démarrage survient à l'avant, à l'arrière ou des deux côtés simultanément, selon l'emplacement du nœud défectueux.

Localisation de la source du bruit sur VW Golf 3 : vidéo

• Plaquettes de frein. Lors du décollement de la garniture de friction de la base métallique de la plaquette, un claquement peut survenir dans la roue au démarrage. Vérifiez les freins en retirant la roue et le tambour (si applicable) pour inspecter les garnitures. Le problème est fréquent sur les freins à tambour, c'est pourquoi le bruit est souvent entendu à l'arrière.
• Roulements de roue. Un écrou de moyeu desserré provoque souvent un claquement à l'avant lors d'un démarrage brusque. Un bruit sur l'essieu arrière est aussi possible. Un roulement usé peut se comporter de manière similaire. Pour le vérifier, secouez la roue levée dans les plans vertical et horizontal.
• Silentblocs d'échappement. Lorsque la fixation de la ligne d'échappement se relâche ou que les caoutchoucs cassent, les éléments peuvent toucher d'autres pièces au démarrage, générant des cognements. Inspectez la ligne sous la voiture (sur fosse ou pont) et secouez-la à la main.
• Fixations desserrées. Les boulons et écrous de roues, de triangles, d'amortisseurs, de tirants, de barre stabilisatrice et d'autres éléments de suspension desserrés se manifestent par des claquements. Vérifiez le serrage de toute la visserie sur un pont ou une fosse.

Parmi les autres sources de bruits à l'arrière, on peut citer les coupelles et les sièges en caoutchouc des ressorts. S'ils sont déchirés ou usés et que le métal touche le métal, un claquement ou un grincement est possible.

Ce qui peut claquer dans la boîte ou la transmission au démarrage

Un claquement au démarrage et au moment du changement de vitesse apparaît souvent en raison de défauts de transmission. Sur les tractions avant, les bruits viennent de l'avant, tandis que sur les propulsions et les 4x4, des claquements sont possibles à l'arrière.

Toutes les causes possibles de bruit de boîte et transmission : vidéo

• Disque d'embrayage. Le bruit d'embrayage au démarrage survient en raison de l'usure des ressorts amortisseurs qui transmettent l'effort du moyeu cannelé à la partie friction externe. Normalement, ils doivent se comprimer doucement, lissant les chocs, mais s'ils sont affaiblis ou cassés, le couple est transmis brutalement et un bruit sourd survient. Le diagnostic nécessite la dépose de la boîte de vitesses.
• Support de boîte de vitesses. Au moment de la transmission du couple moteur, la boîte subit une charge élevée. Si la partie en caoutchouc du support est affaissée ou déchirée, elle n'amortit pas ces charges, et la partie centrale touche la partie externe. Le choc se transmet à la carrosserie. Sur les voitures à tringlerie rigide, cela s'accompagne de mouvements brusques du levier de vitesses.
• Croisillon d'arbre de transmission. Les jeux dans l'arbre de transmission (cardan longitudinal) surviennent suite à l'usure des fourches ou des roulements des croisillons. Le couple est transmis par à-coups, ce qui se manifeste par un claquement métallique sonore (tintement) au démarrage. Diagnostiquez en tournant l'arbre à la main (boîte au neutre) pour vérifier l'absence de jeu. Un croisillon détruit provoque aussi des vibrations en roulant.
• Flector de transmission. Le flector en caoutchouc, conçu pour assurer une transmission souple du couple, n'amortit plus les chocs en cas d'usure ou de déchirure. Les douilles métalliques peuvent s'entrechoquer. Inspectez visuellement le flector : il ne doit pas y avoir de déchirures ni de déformations.
• Cardans (Joints homocinétiques). Le claquement d'un cardan au démarrage sur les tractions survient à cause de l'usure des joints intérieurs (côté boîte), tandis que les joints extérieurs (côté roue) craquent généralement en virage. Des bruits sont aussi possibles lors des changements de vitesse ou à la reprise après freinage moteur. Vérifiez l'intégrité des soufflets et essayez de faire tourner les arbres de transmission à la main (avant-arrière) pour détecter le jeu.
• Différentiel. L'usure de l'axe des satellites ou des engrenages provoque du jeu dans le différentiel. Sur une traction, cela crée un bruit dans la boîte au démarrage ; sur une propulsion, un bruit de pont. Pour vérifier, levez une roue et essayez de la tourner. La résistance doit être uniforme, sans bruit de frottement. Si l'essieu est levé, faire tourner une roue doit faire tourner l'autre en sens inverse sans a-coups ni bruits suspects.
• Boîte CVT (Variateur). Un bruit de CVT au démarrage peut être dû à l'usure des poulies, de la courroie ou de la chaîne. Seul un démontage permet un diagnostic précis.

Support de boîte fissuré

Forte usure de la transmission par cardan

Un claquement au démarrage sur une boîte automatique peut être la conséquence d'une surchauffe, d'un niveau d'huile bas ou de l'utilisation d'un fluide inapproprié. Cela perturbe le fonctionnement des embrayages internes. Si la vidange ne résout pas le problème, une inspection approfondie est nécessaire.

Parfois, des symptômes similaires sont observés pour différentes pannes. Par exemple, un bruit en marche arrière peut résulter de cardans usés, d'un support moteur arrière ou de boîte. Si la source du bruit n'est pas claire, il faut inspecter attentivement tout le train roulant et la transmission.

Peut-on rouler avec un claquement au démarrage ?

Comme un bruit unique au démarrage peut avoir diverses causes, les conséquences de l'ignorer varient. Le caractère du son est important. S'il s'entend lors d'un départ brusque mais pas lors d'un démarrage doux, l'usure est probablement minime. Si le son est net et constant, il faut réparer rapidement.

Le tableau ci-dessous classe les causes selon la dangerosité :

Points faibles : bruits fréquents au démarrage sur les modèles populaires

Certains modèles ont des particularités constructives qui causent souvent des bruits au démarrage. Voici les causes probables pour quelques véhicules populaires :

Questions fréquentes

• Pourquoi le bruit ne survient-il qu'au démarrage ?

  Les claquements surviennent au démarrage car c'est au moment où le couple est transmis du moteur aux roues que les composants subissent les charges les plus élevées.

• Pourquoi une suspension neuve claque-t-elle au démarrage ?

  Une suspension neuve peut faire du bruit à cause d'un mauvais montage. Souvent, il s'agit d'une visserie mal serrée ou de silentblocs serrés dans la mauvaise position (serrage effectué roues pendantes au lieu de roues au sol/en charge).

• Pourquoi des bruits de transmission après une vidange ?

  Si des bruits apparaissent après une vidange de boîte, la cause est généralement un niveau d'huile insuffisant, l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité ou ne respectant pas les normes du constructeur.

• D'où viennent les bruits au démarrage après un changement de pneus ?

  Si des claquements apparaissent après un passage en atelier de pneus (malgré un équilibrage ok), arrêtez-vous et vérifiez le serrage des boulons ou écrous de roue immédiatement.