Für den Austausch des Toyota Land Cruiser Prado 120 Hinterachslagers benötigt man einen Schraubstock, ein kleines Rohr mit geeignetem Durchmesser, eine Gassteckdose, einen starken Hammer und ein Standardwerkzeug. Im Allgemeinen, Toyota Land Cruiser Prado 120 Hinterachse Radlager Ersatz Verfahren ist nicht eine einfache ein, es erfordert bestimmte Arbeit. Achten Sie darauf, durch Toyota Land Cruiser Prado 120 Hinterachse Radlager Ersatz zu sehen, um die Art und Weise zu lernen, ein solches Verfahren durchzuführen.
Außerdem haben Sie die Möglichkeit, Toyota Prado 120 und Lexus LX 470 (UZJ) Vorderradlager Ersatz Foto Anleitung zu sehen.
Welches Hinterachslager sollte bei einem Toyota Land Cruiser Prado 120 eingebaut werden, wenn ein Austausch vorgenommen wird?
Die ursprüngliche Lagernummer fehlt, da sie im Satz mit der Nabe geliefert wird. Die Originalnummer der rechten Nabe ist 42450-60050, die der linken Nabe ist 42460-60010
Analogien:
- Koyo 2DACF044N-4 (rechts), 2DACF044N-4A (links)
- LYNXauto WB-1030 (rechts), WB-1029 (links)
Die Häufigkeit der Tests setzt voraus, dass sie bei jeder geplanten Fahrzeugwartung durchgeführt werden. Bei Bedarf kann auch ein Austausch vorgenommen werden.
Bauen Sie zuerst das Rad aus und schrauben Sie dann die Beläge der Feststellbremse mit einem Schraubendreher ab.
Schalten Sie beide Bremssättel sowie den ABS-Sensor aus. Schrauben Sie 2 M8-Schrauben mit 1,25er-Gewindesteigung in die Gewindelöcher der Bremsscheibe (gleichmäßig und abwechselnd anziehen, bis die Bremsscheibe entfernt ist).
Dann die Bremsbeläge ausbauen und demontieren und nun das Kabel der Feststellbremse entfernen.
Ziehen Sie die Hinterachswelle heraus, nachdem Sie die Achswellenmuttern abgeschraubt haben.
Entfernen Sie den Sicherungsring und einen Stift.
Schneiden Sie nun die Sicherungshülse entlang der Halbachse mit einem Schleifer durch (nicht ganz, um die Unterlegscheibe nicht zu zerschneiden und das Hülsenteil zu entfernen).
Entfernen Sie nun die Verriegelungshülse.
Extrudieren Sie, wenn Sie eine hohe Presse haben. Nehmen Sie eine senkrecht geschlitzte Halbachse und schlagen Sie sie mit einem scharfen Schlag von oben nach unten ein, wenn Sie keine hohe Presse haben (achten Sie darauf, dass Sie unter dem geschlitzten dichten Holz, einem Stück Förderband oder Aluminium spreizen).
Entfernen Sie die Bolzen.
Schneiden Sie den Rest des Lagers ab und entfernen Sie es.
Achten Sie darauf, ein altes Lager zu verwenden, indem Sie einfach zwei Sägen in ihm machen.
Setzen Sie nun das neue Lager in das Gehäuse und montieren Sie die Bolzen.
Dann schrumpfen Sie das Rohr mit dem entsprechenden Durchmesser.
Setzen Sie nun eine Federscheibe ein.
Dann erwärmen Sie die Verriegelungshülse, um die im Bild gezeigte Farbe zu erreichen, und richten Sie die Fase schnell ein (es ist wichtig, die äußere Oberfläche der Hülse nicht zu beschädigen, da die Stopfbuchse auf sie einwirkt). Nun wird die Hülse so weit aufgeschoben, dass sich die Nut unter dem Sicherungsring öffnet.
Installieren Sie nun den Stopfen.
Dann die Stopfbuchse einbauen.
Die Eintauchtiefe sollte die gleiche sein wie auf dem Bild. Montieren Sie dann alles in umgekehrter Reihenfolge.
