Remplacement du roulement de demi-arbre arrière sur Toyota Land Cruiser Prado 120
Pour remplacer le roulement de moyeu du demi-arbre arrière d'un Toyota Land Cruiser Prado 120, il est impératif de disposer d'un étau, d'un tube métallique du diamètre approprié, d'un chalumeau à gaz, d'un marteau robuste et d'un jeu d'outils standard. De manière générale, la procédure de remplacement du roulement de roue sur l'essieu arrière du Prado 120 n'est pas une tâche aisée et demandera un certain effort. Pour vous guider, suivez ce tutoriel photo détaillé concernant le remplacement du roulement sur le Toyota Prado 120.
Vous pouvez également consulter le tutoriel sur le Remplacement du roulement de moyeu avant sur Toyota Prado 120 et Lexus LX 470 (UZJ).
Quel roulement de demi-arbre arrière choisir pour le Toyota Land Cruiser Prado 120 et quand le remplacer ?
Il n'existe pas de référence d'origine pour le roulement seul, il est fourni assemblé avec le moyeu. La référence d'origine pour le moyeu droit est 42450-60050, et pour le moyeu gauche 42460-60010.
Pièces compatibles (Aftermarket) :
- Koyo 2DACF044N-4 (droit), 2DACF044N-4A (gauche)
- LYNXauto WB-1030 (droit), WB-1029 (gauche)
Périodicité de contrôle — à vérifier lors de chaque entretien périodique, remplacement à effectuer si nécessaire.
Tout d'abord, déposez la roue, puis, à l'aide d'un tournevis, détendez les mâchoires du frein de stationnement.
Dévissez l'étrier de frein ainsi que le capteur ABS. Insérez deux boulons M8 (pas de 1,25) dans les trous filetés du disque de frein (vissez-les uniformément et alternativement jusqu'à ce que le disque se décolle et puisse être retiré).
Déposez et démontez les garnitures de frein, puis décrochez le câble de frein à main.
Après avoir dévissé les écrous de fixation, extrayez le demi-arbre arrière.
Retirez le circlip (jonc d'arrêt) et, pour le moment, un seul goujon.
À l'aide d'une meuleuse d'angle, entaillez la frette de retenue dans le sens de la longueur (attention à ne pas couper jusqu'au bout pour ne pas endommager la rondelle ou l'arbre, puis retirez la partie sectionnée).
Retirez la frette de retenue.
Si vous possédez une presse d'atelier haute, utilisez-la pour l'extraction. À défaut, tenez le demi-arbre verticalement, cannelures vers le bas, et frappez-le sèchement de haut en bas contre le sol (il est impératif de placer un morceau de bois dur, une plaque de caoutchouc épais ou de l'aluminium sous les cannelures pour les protéger).
Retirez les goujons restants.
Découpez et retirez le reste de la bague du roulement.
Vous pouvez utiliser un vieux roulement comme support, en y pratiquant deux entailles au préalable.
Installez le nouveau roulement dans le flasque et remettez les goujons en place.
Enfoncez l'ensemble à l'aide d'un tube du diamètre approprié.
N'oubliez pas de positionner la rondelle ressort...
Chauffez la nouvelle frette de retenue jusqu'à obtenir la couleur visible sur la photo et installez-la rapidement avec le chanfrein vers le haut (il est crucial de ne pas endommager la surface extérieure de la frette, car le joint spi frotte dessus). Enfoncez-la jusqu'à ce que la gorge du circlip soit dégagée.
Mettez le circlip en place.
Installez le joint spi.
La profondeur d'enfoncement doit être identique à celle montrée sur la photo. Procédez ensuite au remontage dans l'ordre inverse.
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