Sustitución del rodamiento del semieje trasero en Toyota Land Cruiser Prado 120
Para reemplazar el rodamiento del cubo del semieje trasero en un Toyota Land Cruiser Prado 120, es imprescindible contar con un tornillo de banco, un tubo de diámetro adecuado, un soplete de gas, un martillo pesado y un juego de herramientas estándar. En general, el procedimiento para cambiar el rodamiento del cubo en el eje trasero del Prado 120 no es una tarea sencilla y requerirá bastante esfuerzo. Para orientarse mejor en el proceso, consulte esta guía fotográfica detallada sobre la sustitución del rodamiento en el Toyota Prado 120.
También puede consultar el informe fotográfico sobre la Sustitución del rodamiento del cubo delantero en Toyota Prado 120 y Lexus LX 470 (UZJ).
¿Qué rodamiento de semieje trasero instalar en el Toyota Land Cruiser Prado 120 y cuándo cambiarlo?
No existe un número de referencia original para el rodamiento por separado, ya que se suministra ensamblado con el cubo. El número original del cubo derecho es 42450-60050, y el del cubo izquierdo es 42460-60010.
Análogos:
- Koyo 2DACF044N-4 (derecho), 2DACF044N-4A (izquierdo).
- LYNXauto WB-1030 (derecho), WB-1029 (izquierdo).
Periodicidad de comprobación: en cada mantenimiento programado; el reemplazo se realiza según sea necesario.
Lo primero es desmontar la rueda y, a continuación, destensar las zapatas del freno de mano con un destornillador.
Desatornillamos la pinza de freno y el sensor ABS. En los orificios roscados del disco, introducimos 2 tornillos M8 con paso de rosca 1.25 (los apretamos de manera uniforme y alterna hasta que el disco de freno se suelte).
Retiramos y desmontamos las zapatas de freno, y soltamos el cable del freno de mano.
Tras desenroscar las tuercas de fijación del semieje, extraemos el semieje trasero.
Retiramos el anillo elástico (circlip) y, por el momento, uno de los pernos.
Con una amoladora angular, cortamos el casquillo de retención a lo largo del semieje (sin llegar hasta el final para no cortar la arandela, y retiramos una parte del casquillo).
Retiramos el casquillo de retención.
Si dispone de una prensa hidráulica alta, utilícela para extraerlo. Si no dispone de una, sostenga el semieje verticalmente con el estriado hacia abajo y golpee firmemente de arriba hacia abajo (es imprescindible colocar madera dura, un trozo de cinta transportadora o aluminio debajo del estriado para protegerlo).
Retiramos los pernos.
Cortamos y retiramos el resto del rodamiento.
Como soporte se puede utilizar algún rodamiento viejo, haciéndole previamente dos cortes.
Colocamos el nuevo rodamiento en la carcasa e instalamos los pernos.
Asentamos el conjunto utilizando un tubo del diámetro adecuado.
Es necesario colocar la arandela elástica...
Calentamos el casquillo de retención hasta que adquiera el color que se muestra en la foto y lo instalamos rápidamente con el bisel hacia arriba (es importante no dañar la superficie exterior del casquillo, ya que sobre ella trabaja el retén). Lo asentamos hasta que quede al descubierto la ranura para el anillo elástico.
Instalamos el anillo de seguridad (circlip).
Instalamos el retén.
La profundidad de asiento debe ser la misma que se muestra en la foto. A continuación, montamos todo en orden inverso.
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