Bei jedem Auto muss der Zahnriemen in einem bestimmten Intervall gewechselt werden. Der Zahnriemen wird im Durchschnitt nach 80-90 Tausend km ausgetauscht. Es ist erforderlich, sich ernsthaft mit dem Austausch des aktuellen Teils zu befassen, da ein Riemenbruch zu einer Ventilverbiegung führen kann. Öffnen Sie unseren Blog, um mehr über die Folgen eines Zahnriemenbruchs zu erfahren. Die aktuelle Fotoreportage Wechselt den Zahnriemen und die Wasserpumpe an einem Volkswagen Golf III mit einem 1.6 AEE Motor.
Die Spannrolle, aber nicht der Riemen selbst, ist der Schwachpunkt bei den Volkswagen Golf der dritten Generation. Manchmal kann der äußere Ring reißen, was zu einem Riemenbruch und damit zu hohen Kosten führt. Außerdem wird empfohlen, die Wasserpumpe zusammen mit dem Zahnriemen zu wechseln, worauf wir in der aktuellen Fotoreportage eingehen werden.
Wir empfehlen, den Riemen alle 80-90 000 km auszutauschen. Hinweis: Die Spannrolle, aber nicht der Riemen selbst, ist der Schwachpunkt in solchen Motoren. Manchmal kann der äußere Ring reißen, was zu einem Riemenbruch und damit zu hohen Kosten führt.
Außerdem empfehlen wir, die Wasserpumpe zu gegebener Zeit auszutauschen, da das Laufrad aus Kunststoff besteht und sich bei den Originalpumpen oft von der Antriebswelle löst, aber nicht, weil die Lager zerstört sind oder anfangen zu fließen.
Nicht-originale Pumpen können Metalllaufräder haben.
- Die obere Zahnriemenabdeckung entfernen;
- Die Spannrolle des Lichtmaschinenriemens mit einem Schlüssel der Größe 15 schwächen und den Riemen abnehmen.
- Legen Sie nun die Markierungen der Steuerphasen frei.
- Kombinieren Sie dann die Markierung auf dem Nockenwellenrad mit dem Vorsprung der Riemenabdeckung.
Die Markierung der Riemenscheibe des Generators ist mit dem zweiten Vorsprung am Gehäuseboden kombiniert.
- Jetzt die Riemenscheibe der Lichtmaschine abschrauben. 4 Schrauben mit einem Innensechskant der Größe 6. Achten Sie darauf, dass die Nuten vorher frei sind, damit die Kanten nicht brechen.
- Entfernen Sie die Riemenscheibe. Drehen Sie die Generatorspannrolle ab und entfernen Sie sie, um Zugang zu den Befestigungsschrauben des Gehäuses zu erhalten.
- Nun die restlichen Gehäuseschrauben abschrauben und entfernen;
- Lösen Sie den Zahnriemenspanner;
Nehmen Sie dann den Gürtel heraus.
- Bei einem Pumpentausch ist es erforderlich, das Gehäuseinnenteil zu entfernen. Dazu schrauben Sie nun das Nockenwellenrad ab;
- Kurbeln Sie zunächst die Kurbelwelle an der zentralen Schraube gegen den Uhrzeigersinn um 30 Grad, damit die Ventile nicht versehentlich auf die Kolben treffen;
- Am einfachsten ist es, die Schraube des Nockenwellengetriebes unter Verwendung von Druckluftwerkzeugen herauszuschrauben.
Lösen Sie die 3 Schrauben des Ventildeckels und entfernen Sie ihn, wenn Sie keinen haben;
- Führen Sie dann den Holzhammerstiel zwischen Nockenwelle und Blockkopf ein.
- Schrauben Sie nun die zentrale Schraube ab, während Sie sie festhalten.
- Dann das Zahnrad entfernen. Drehen Sie die Gehäuseschrauben ab.
- Nun zwei Befestigungsschrauben der Pumpe abschrauben.
- Dann das Gehäuse herausnehmen.
- Wie üblich verschmilzt die Pumpe, die lange Zeit nicht angefasst wurde, sehr stark mit dem Block.
Versuchen Sie zunächst, durch Klopfen auf das obere Ohr die Pumpe vorsichtig herauszuziehen.
Dann die Pumpe mit Hilfe einer Halterung oder eines großen Schraubendrehers vollständig herausnehmen.
- Denken Sie daran, dass die Pumpe der niedrigste Punkt des Kühlmantels ist, daher wird Frostschutzmittel von dort ausfließen (in einem vorbereiteten Behälter).
- Es fließt auf einen verschmutzten Block, daher vermeiden Sie es, ihn zurück zu fluten. Es ist besser, im Voraus eine neue Pumpe zu kaufen.
- Setzen Sie nun das neue Gehäuse ein. Dann das Gehäuse innen aufsetzen, die Schrauben anziehen und festziehen.
Nun das Nockenwellenrad aufsetzen, dabei die Schraube mit einem «Gewindesicherungsmittel» schmieren (es sei denn, man hat vorher eine neue Schraube gekauft)
Ziehen Sie nun die Schraube fest und befestigen Sie dabei eine Welle auf die gleiche Weise.
Setzen Sie eine neue Spannrolle ein. Es ist darauf zu achten, dass der «U»-förmige Stopfen auf dem Schraubenkopf befestigt wird (vordere Abdeckungsschraube).
- Prüfen Sie nun den oberen Totpunkt der Nockenwelle.
Drehen Sie dann die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn bis zum oberen Totpunkt. Falls das Generatorgehäuse und die Riemenscheibe nicht vorhanden sind, können Sie die folgenden Markierungen verwenden: Es handelt sich um einen Schnitt an einem der Zähne des Zahnrads.
Und den Vorsprung der vorderen Motorabdeckung.
- Legen Sie nun einen neuen Riemen auf und drehen Sie die Walze im Uhrzeigersinn unter Verwendung des L-förmigen Sechskants, bis der Zeiger auf den Gegenstück-Ausschnitt kommt, indem Sie den oberen Totpunkt auf beiden Wellen einstellen.
- Prüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen auf den Wellen und kontrollieren Sie die Riemenspannungsanzeige auf der Rolle, nachdem Sie einige Kurbelwellenumdrehungen von Hand gemacht haben. Dann ggf. korrigieren.
Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge: Gehäuse, Riemenscheibe, Lichtmaschinen-Spannrolle, Lichtmaschinen-Riemen.
Anschließend die Ventildeckelschrauben vorsichtig anziehen, da sie aufgrund ihrer Bauart sehr leicht abbrechen.
