In diesem Fall wurde das rechte Vorderradlager am Ford Focus 2 ausgetauscht. Ein Grund für den Fehler Lager wurde ein Summen beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit.
Für den Austausch benötigen Sie eine neue Nabe, da Sie nicht vergessen sollten, dass das Lager des Ford Focus 2 mit der Nabe aus einem Stück besteht (nicht trennbare Einheit, mit Ausnahme von Fahrzeugen mit Trommelbremsen hinten).
Sie benötigen ein kleines Set von Schraubenschlüsseln: 12, 17, 21, ein Paar Inbusschlüssel sowie einen Satz zum Auspressen und einen Hammer.
Das linke Vorderrad wird ausgebaut.
Das Gewinde der Spurstange wird von Schmutz gereinigt und mit Kriechfett geschmiert.
Die Mutter der Spurstange wird gelockert.
Spezialabzieher für Spitzen und Hebel.
Der Abzieher wird vorsichtig auf die Spurstange aufgesetzt, um den Staubwedel nicht abzubrechen.
Die Spurstange wird herausgedrückt.
Mit Hilfe einer Blaspistole wird der Antriebsbolzen abgeschraubt.
Der Bremsschlauch wird aus der Befestigung am Stoßdämpfer herausgezogen.
Zwei Befestigungsschrauben des Bremssattels werden gelockert.
Bremssattel wird mit Befestigungsclip abgenommen.
Um den Bremsschlauch nicht zu zerreißen, wird der Bremssattel mit einer Einwegschelle für die untere Windung der Feder aufgehängt.
Die Bremsscheibe wird ausgebaut.
Das Gewinde wird gereinigt und die Kugelumlaufspindel mit Kriechfett geschmiert.
Danach wird die Mutter mit einem Ringschlüssel abgeschraubt. Das Gewinde sollte unbedingt gesäubert werden, da sonst das Kugelgelenk kaputt gehen kann, was zu seinem Austausch führt.
Mit dem gleichen Abzieher wird das Kugelgelenk aus dem Achsschenkel gedrückt.
Der Bolzen des Achsschenkels wird mit der Blaspistole zum Stoßdämpfer abgeschraubt.
Die abgeschraubte Schraube wird aus dem Loch gezogen.
Danach wird der Achsschenkel entfernt, dazu benötigen Sie ein Spezialwerkzeug, da der Bolzen sehr fest auf dem Stoßdämpfer sitzt.
Achtung! Wenn ein Auto mit ABS-System ausgestattet ist, ist es notwendig, den ABS-Sensor zu trennen, bevor Sie den Achsschenkel entfernen. Dieses Fahrzeug ist nicht mit ABS ausgestattet.
Ausgebauter Achsschenkel.
Das ausgebaute Ersatzteil wird in der Waschanlage gewaschen.
Für den Austausch des Radlagers ist die Verwendung eines Spezialwerkzeugs erforderlich. Sein Fehlen kann zu den folgenden Ergebnissen führen:
Dieses Bild zeigt das Ergebnis eines fehlerhaften Versuchs, das Radlager wieder einzubauen (die Ränder des Lochs sind durch den starken Schlag mit einem stumpfen Instrument verbogen).
Die Presse zum Auswechseln und Einpressen von Lagern.
Mit Hilfe spezieller Abstandshalter wird der Achsschenkel unter der Presse montiert.
Der Pressstempel wird in die Mitte des Lagers gedrückt und dieses vorsichtig herausgepresst. Es ist wichtig, dass es gleichmäßig und nicht seitlich herauskommt.
Der zum Herauspressen des Lagers erforderliche Druck beträgt etwa 19 MPa (2700 psi).
Es ist besser, die Radnabe von unten zu halten, damit sie niemandem auf die Füße fällt.
Die alte und die neue Nabe werden mit dem Lager zusammengebaut.
Der Drehzapfen wird umgedreht und waagerecht unter der Presse montiert.
Das Nabenlager wird in die Montagebohrung eingesetzt.
Das Lager wird gleichmäßig und ohne seitlichen Versatz in den Achsschenkel gepresst. Die zum Einpressen des Lagers erforderliche Kraft beträgt 2600 psi.
Die neue Nabe wird in den Achsschenkel gepresst.
Die Montage des Achsschenkels am Fahrzeug erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Alle Schrauben werden mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsdrehmoment unter Verwendung eines Drehmomentschlüssels angezogen.
Das Rad wird angeschraubt und das Fahrzeug von der Hebebühne heruntergelassen.
