Automatikgetriebeöl-Wechsel beim Audi A6 C5
Der Wechsel des Getriebeöls beim Audi A6 C5 mag zwar etwas seltener vorkommen als ein Motoröl- oder Luftfilterwechsel, unterliegt aber ebenfalls festen Intervallen. Ein Teilwechsel des Öls im Automatikgetriebe kann durchaus in Eigenregie durchgeführt werden. In dieser Anleitung wird das ZF 5HP19 Getriebe behandelt.
Wann das Getriebeöl wechseln und welches Öl für den Audi A6 C5?
Das übliche Wechselintervall für dieses Automatikgetriebe liegt bei etwa 60.000 km Laufleistung.
Bei der Wahl des Getriebeöls für den Audi A6 C5 greift man meist zum gelben MOBIL LT71141 ATF. Alternativ werden auch LIQUI MOLY ATF TOPTEC 1200 oder SWAG 30914738 verwendet.
Für einen Teilwechsel werden ca. 6 Liter frisches Öl benötigt. Die genaue Menge lässt sich am besten anhand der abgelassenen Flüssigkeit bestimmen – es wird so viel nachgefüllt, wie herauskam.
Zusätzlich werden eine neue Ölwannendichtung, ein neuer Ölfilter (manchmal wird der alte nur gereinigt) sowie neue Verschlussschrauben (Ablass- und Einfüllschraube) benötigt. Sollten die alten Schrauben der Ölwanne stark verrostet sein, empfiehlt sich auch hier ein Austausch.
Anleitung: Getriebeölwechsel Audi A6 C5 Automatik
Das Fahrzeug muss auf eine Grube, Rampe oder Hebebühne, um Zugang zur Ölwanne zu erhalten. Stellen Sie einen Auffangbehälter unter die Ablassschraube und lösen Sie diese mit einem 8er Innensechskant. Nachdem das Öl (ca. 5 Liter) abgelaufen ist, drehen Sie die Schraube mit einem Drehmoment von 40 Nm wieder ein.
Lösen Sie anschließend alle Befestigungsschrauben rings um die Ölwanne mit einem Torx T27. Nehmen Sie die Wanne vorsichtig ab (Achtung: Restöl!) und entfernen Sie die alte Dichtung.
Schrauben Sie nun den alten Ölfilter ab, um ihn zu ersetzen oder zu reinigen. Er ist mit zwei Schrauben befestigt (Anzugsdrehmoment 5 Nm). Montieren Sie den Ölfilter. Anschließend werden die neue Dichtung und die gereinigte Ölwanne samt Magneten montiert. Das Anzugsdrehmoment der Wannenschrauben beträgt 10 Nm.
Jetzt kann die große Einfüllschraube mit einer 17er Innensechskant-Nuss geöffnet werden. Ein dort verbauter Kunststoffeinsatz verhindert das sofortige Herauslaufen des Öls. Führen Sie ein gebogenes Röhrchen durch die Öffnung des Einsatzes, damit es bis in die Wanne reicht. Pumpen Sie nun das frische Öl mit einer Spritze, Pumpe oder einem entsprechenden Füllgerät hinein.
Nachdem genügend Öl eingefüllt wurde, verschließen Sie die Einfüllöffnung vorerst mit der Schraube samt Dichtring (80 Nm). Überprüfen Sie den Sitz der Schrauben und der Wanne, starten Sie dann den Motor und schalten Sie das Getriebe durch alle Positionen.
Wenn das Getriebeöl eine Temperatur von ca. 43 Grad erreicht hat, öffnen Sie die Einfüllschraube bei laufendem Motor erneut. Treten kleine Ölspritzer aus, ist der Füllstand korrekt. Kommt kein Öl, muss bei laufendem Motor so lange nachgefüllt werden, bis es wieder herausläuft. Danach die Einfüllschraube endgültig festziehen.
Teilenummern für das ZF 5HP19 Getriebe (Audi A6 C5)
- Schrauben für die Getriebeölwanne — VAG WHT000747;
- Original Getriebeölfilter inkl. Ölwannendichtung — VAG 1V325429, Alternativen: MAHLE HX84D, MANN H2826KIT, ALCO TR019 u.a.;
- Ablassschraube — 01V321377;
- Einfüllschraube — 01V321376;
- Dichtring für Einfüllschraube — 01V321379.
Fahrzeug anheben — auf einer Hebebühne, Rampe, Grube o.ä.
Unterfahrschutz demontieren, falls vorhanden.
Auffangbehälter unter die Ölwanne stellen.
Die Ablassschraube.
Ablassschraube herausdrehen.
Öl ablassen und Schraube wieder eindrehen.
Alle Befestigungsschrauben am Rand der Ölwanne lösen.
Ölwanne samt Dichtung abnehmen.
In der Wanne verbleibt noch eine beträchtliche Menge Öl, daher vorsichtig abnehmen, um nichts zu verschütten.
Der Ölfilter ist mit zwei Schrauben befestigt.
Beim Ausbau des Filters läuft ebenfalls noch etwas Öl nach.
Alte Dichtung von der Wanne entfernen.
Die 4 Magnete entnehmen.
Ölwanne reinigen und trockenwischen. Achten Sie auf den weißen Kunststoffeinsatz über der Einfüllöffnung. Nach der Montage der Wanne wird der Füllschlauch genau dort hindurchgeführt.
Magnete reinigen und wieder in die Wanne legen.
Neue Dichtung auflegen.
Die Schrauben zur Befestigung der Wanne.
Neuen Ölfilter einsetzen.
Mit den zwei Schrauben festziehen.
Ölwanne montieren.
Für die ersten 8 Schrauben der Ölwanne gibt es eine empfohlene Anzugsreihenfolge.
Die Einfüllschraube.
Führen Sie ein gebogenes Röhrchen oder einen Schlauch durch den besagten Einsatz in die Wanne ein. Pumpen Sie dann das frische Öl hinein (Spritze, Pumpe etc.). Die Menge entspricht etwa der abgelassenen Menge oder etwas weniger.
Anschließend die Einfüllschraube eindrehen.
Motor starten.
Wählhebel des Automatikgetriebes durch alle Positionen schalten.
Wenn sich die Ölwanne auf ca. 43°C (± ein paar Grad) erwärmt hat, Behälter unterstellen und die Einfüllschraube erneut öffnen.
Wenn keine kleinen Ölspritzer aus der Öffnung kommen, muss weiter Öl nachgefüllt werden, bis es wieder herausläuft.
Warten, bis das überschüssige Öl abgelaufen ist, und die Einfüllschraube festziehen.
Verschlussstopfen auf Dichtheit prüfen und Unterfahrschutz wieder anbringen. Damit ist der Getriebeölwechsel abgeschlossen – Drehmomente, benötigtes Werkzeug und weitere Details finden Sie in der Beschreibung.
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