Vidange de la boîte de vitesses automatique Audi A6 C5
Changer l'huile de la boîte automatique sur une Audi A6 C5 peut sembler une opération plus complexe que la vidange moteur ou le changement des filtres à air, mais elle a aussi sa propre périodicité. Il est tout à fait possible d'effectuer une vidange partielle de la boîte automatique soi-même. Ce guide concerne spécifiquement la **boîte de vitesses ZF 5HP19**.
Quand faire la vidange de la boîte auto et quelle huile choisir pour l'Audi A6 C5
La périodicité admise pour la vidange de la transmission automatique est d'environ 60 000 km.
Le choix de l'huile pour la BVA de l'Audi A6 C5 se porte généralement sur la MOBIL LT71141 ATF (jaune). On utilise parfois aussi la LIQUI MOLY ATF TOPTEC 1200 ou la SWAG 30914738.
Pour une vidange partielle, il faudra environ 6 litres d'huile neuve. La méthode la plus précise pour déterminer la quantité nécessaire est de mesurer le volume du fluide vidangé : il faut remettre exactement ce qui a été retiré.
En plus de l'huile, vous aurez besoin d'un joint de carter neuf, d'un filtre à huile neuf (aussi appelé crépine — parfois on le nettoie seulement, mais le remplacement est conseillé) et de nouveaux bouchons (vidange et remplissage). Il peut également être nécessaire de remplacer les vis du carter si les anciennes sont corrodées.
Comment changer l'huile de boîte automatique sur Audi A6 C5
Il faut installer le véhicule sur une fosse, un pont élévateur ou une rampe pour accéder au carter d'huile. Placez ensuite un bac de récupération sous le bouchon de vidange et dévissez-le avec une clé Allen de 8 (six pans). Après avoir laissé couler l'huile (environ 5 litres), resserrez le bouchon au couple de 40 Nm.
Ensuite, dévissez toutes les vis du pourtour du carter à l'aide d'un embout Torx T27. Retirez délicatement le carter contenant le reste d'huile et enlevez le vieux joint.
Dévissez et retirez ensuite l'ancien filtre à huile pour le remplacer ou le nettoyer. Il est fixé par deux vis serrées au couple de 5 Nm. Installez le filtre. Posez ensuite le joint de carter et remontez le carter préalablement nettoyé (avec ses aimants). Le couple de serrage des vis du carter est de 10 Nm.
Vous pouvez maintenant dévisser le gros bouchon de remplissage avec une douille hexagonale de 17. Un insert en plastique situé au-dessus de l'orifice empêche l'huile de refluer. Il faut insérer un tuyau coudé à travers l'ouverture de cet insert pour que le tuyau atteigne l'intérieur du carter. Injectez ensuite l'huile neuve à l'aide d'une seringue à huile, d'une pompe, etc.
Une fois le remplissage effectué, revissez le bouchon de remplissage avec son joint d'étanchéité au couple de 80 Nm. Vérifiez que les bouchons et le carter sont bien serrés, démarrez le moteur et passez tous les rapports de la boîte de vitesses.
Lorsque le carter de la BVA a atteint une température d'environ 43 degrés, dévissez le bouchon de remplissage sans couper le moteur. Si de fines gouttelettes s'échappent de l'orifice, le niveau d'huile est correct. Si rien ne sort, faites l'appoint moteur tournant jusqu'à ce que l'huile déborde. Refermez ensuite le bouchon de remplissage.
Références des consommables pour BVA ZF 5HP19 Audi A6 C5
- vis de carter d'huile BVA — VAG WHT000747 ;
- filtre à huile BVA d'origine avec joint de carter — VAG 1V325429, analogues : MAHLE HX84D, MANN H2826KIT, ALCO TR019 et autres ;
- bouchon de vidange — 01V321377 ;
- bouchon de remplissage — 01V321376 ;
- joint de bouchon de remplissage — 01V321379.
Lever le véhicule — sur un pont élévateur, une rampe ou une fosse.
Retirer la protection sous moteur si elle est présente.
Placer un bac de récupération sous le carter.
Localiser le bouchon de vidange.
Dévisser le bouchon de vidange.
Laisser l'huile s'écouler et revisser le bouchon.
Dévisser toutes les vis de fixation sur le pourtour du carter.
Déposer le carter avec le joint.
Il reste une quantité importante d'huile dans le carter, il faut donc le retirer avec précaution pour ne pas se renverser de l'huile dessus.
Le filtre à huile est maintenu par une paire de vis.
Un peu d'huile coulera également lors de son retrait.
Décoller l'ancien joint du carter.
Retirer les 4 aimants.
Nettoyer et essuyer le carter. Notez l'insert en plastique blanc situé au-dessus du bouchon de remplissage. Après la repose du carter, c'est à travers lui qu'il faudra passer le tuyau pour le remplissage d'huile.
Nettoyer et remettre les aimants dans le carter.
Mettre en place le joint neuf.
Préparer les vis de maintien du carter.
Installer le nouveau filtre à huile.
Fixer le filtre avec ses deux vis.
Remonter le carter d'huile.
Il existe un ordre de serrage recommandé pour les 8 premières vis du carter.
Localiser le bouchon de remplissage.
Insérer un tuyau coudé de manière à ce qu'il passe à travers l'insert mentionné pour atteindre le carter. Injecter ensuite l'huile neuve (seringue, pompe, etc.). Le volume à injecter est égal ou légèrement inférieur à la quantité vidangée.
Ensuite, revisser le bouchon de remplissage.
Démarrer le moteur.
Passer le sélecteur de vitesses dans toutes les positions.
Lorsque le carter atteint 43°C (± quelques degrés), placer un récipient dessous et dévisser à nouveau le bouchon de remplissage.
Si aucune projection fine d'huile ne sort de l'orifice, faire l'appoint jusqu'à ce que l'huile commence à refluer.
Attendre que le surplus d'huile s'écoule, puis revisser le bouchon de remplissage.
Vérifier le serrage des bouchons et remonter la protection. La vidange de la BVA est terminée — les couples de serrage, l'outillage nécessaire et autres détails sont disponibles dans la description du tutoriel.
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