Programa de mantenimiento del Kia Sportage 4

El cumplimiento obligatorio del mantenimiento programado es la clave para el funcionamiento normal de todos los componentes principales del vehículo. La lista de trabajos del mantenimiento reglamentario del Kia Sportage de 4ª generación incluye procedimientos básicos de cambio de aceite de motor y filtros. En general, se pueden distinguir cuatro etapas principales que se repiten cíclicamente, aunque también se añaden trabajos que deben realizarse según el tiempo de explotación del coche o su configuración específica.

El plan de mantenimiento para el Kia Sportage 4 es el siguiente.

Desde su lanzamiento en 2015 hasta 2022, la cuarta generación del Sportage se equipa con cuatro motores de gasolina y tres diésel. La versión de gasolina está representada por los motores: 1.6 GDI (G4FD) 140 CV, 1.6 T-GDI (G4FJ) 177 CV, 2.0 MPI (G4NA) 150 CV y 2.4 GDI (G4KJ, G4KH) 180-200 CV. Diésel: 1.7 CRDI (D4FD) 116-141 CV y 2.0 CRDI (D4HA) 185 CV. Pueden funcionar junto con una de las siguientes cajas de cambios: M6GF2 (manual), robotizada de 7 velocidades con doble embrague DCT 7 (D7GF1), A6MF1 (automática de 6 velocidades), y en la versión diésel 2.0 CRDI se monta una automática de 8 velocidades A8LF1. Además, el vehículo puede ser de tracción delantera 4x2 o con sistema de tracción total 4x4 AWD Dynamax.

El equipamiento determinará la lista de trabajos, qué consumibles serán necesarios durante el mantenimiento y el coste de cada revisión del Kia Sportage 4. En este artículo conocerá el reglamento, qué incluye el mantenimiento obligatorio del Sportage IV, qué recambios se necesitarán y qué se debe revisar obligatoriamente.

Revisión inicial (Rodaje)

La revisión 0 en el Kia Sportage 4 (QL) no es obligatoria, pero es recomendada por los concesionarios oficiales después de un rodaje de 2.000 km. La mayoría de los propietarios acuden a esta primera inspección pasados los 7.500 km.

La tarea principal de esta revisión es comprobar el estado del aceite del motor y del filtro de aceite. El cambio del lubricante, el filtro y la junta del tapón de drenaje se realiza solo si es necesario. También se comprueban obligatoriamente las fijaciones y los siguientes componentes:

• luces exteriores;
• dirección;
• estado de la distribución y correa de accesorios;
• sistema de refrigeración y aire acondicionado;
• nivel y estado del líquido de frenos;
• suspensión delantera y trasera;
• estado de la pintura y elementos decorativos de la carrocería.

Reglamento de la Revisión 1

El objetivo del mantenimiento técnico planificado es cambiar regularmente (anualmente o cada 10-15 mil km) el aceite y los filtros. El reglamento de la primera revisión incluye el cambio de aceite de motor, filtro de aceite, junta del tapón de drenaje y filtro de habitáculo. Algunos materiales consumibles y sus referencias difieren según el tipo y cilindrada del motor.

Cambio de aceite de motor. Según los requisitos, en todos los motores del Kia Sportage IV se debe verter aceite que cumpla con las especificaciones ACEA A5, ILSAC GF-4 y superiores, así como no inferior a “SN” según la clasificación API. Se puede utilizar tanto el original como otros análogos recomendados.

Motores de gasolina:

• Para 1.6 GDI, 1.6 T-GDI y 2.0 MPI es adecuado un aceite con viscosidad 5W-30 y 5W-40. La referencia del aceite original en lata de 4 l es 0510000441, y de 1 l es 0510000141. Las mejores opciones de análogos que cumplen las especificaciones son: Idemitsu 30011328-746, Castrol 15CA3B, Liqui Moly 2853, Mobil 154806, LUKOIL 1538770.
• En el motor 2.4 GDI es necesario verter aceite 0W-30 Kia Mega Turbo Syn con referencias: 0510000471 para 4 l o 510000171 para 1 l. Sus análogos son aceites: Ravenol 4014835842755, Shell 550046375, MOTUL 102889, Mobil 154315.

Motores diésel:

• Para 1.7 CRDI es adecuado el lubricante 5W-30 ACEA C2/C3 de Hyundai/Kia Premium DPF Diesel con referencias 0520000620 para 6 l y 0520000120 para 1 l. Entre los análogos populares se encuentran: ELF 194908, Eni 8423178020687, Shell 550046363, Bardahl 36313, ARAL 20479.
• En el 2.0 CRDI se requiere aceite 5W-30 con API CH-4. El original Hyundai/Kia Premium LS Diesel se puede comprar con referencias: 0520000411 para 4 l y 0520000111 para 1 l. Sus análogos son: Total 195097, Wolf 8308116, ZIC 162608.

Cambio del filtro de aceite. En todos los motores de gasolina se instala el filtro original 2630035504. Se puede reemplazar por este u otro análogo. Los más populares: Sakura C-1016, Mahle/Knecht OC 500, MANN W81180, JS ASAKASHI C307J, MASUMA MFC-1318. Para el motor diésel se necesita otro filtro de aceite; en el 1.7 CRDI se instala bajo la referencia 263202A500. Análogos de calidad: MANN-FILTER HU 7001 X, Mahle/Knecht OX 351D, Bosch F 026 407 147, JS Asakashi OE0073. En el diésel 2.0 CRDI va el filtro de aceite 263202F100. Análogos: MANN-FILTER HU 7027 Z, Filtron OE674/6, Sakura EO28070, PURFLUX L473.

Tras vaciar el aceite, también se debe cambiar el tornillo de drenaje del cárter del motor y la arandela del tapón. El tornillo tiene el número de catálogo 2151223000, y es compatible con todas las modificaciones de gasolina y diésel. Si en el taller no disponen del tornillo original, se puede usar como reemplazo MASUMA M-52 o KROSS KM88-07457. La arandela del tapón de drenaje es la 2151323001. Como reemplazo se puede tomar PARTS MALL P1Z-A052M o FEBI 32456.

Cambio del filtro de habitáculo. En el Kia Sportage 4 se instala de fábrica un filtro de habitáculo normal con referencia 97133F2100. Tiene varios buenos análogos a precio accesible: MAHLE LA 152/6, MANN CU 24024, FILTRON K 1423, SAT ST97133F2100, AMD AMD.FC799. Pero en épocas de calor es mejor instalar sus análogos de carbón activo: BIG FILTER GB-98052/C, LYNX LAC-1907C, JS ASAKASHI AC9413C o antialérgicos (en primavera durante la alta concentración de polen): BIG FILTER GB-98052/CA, JS ASAKASHI AC9413B, SAKURA CAB-28261.

Además del reemplazo de consumibles, la lista de mantenimiento técnico del Kia Sportage 4 en el taller incluye el diagnóstico y comprobación de los siguientes puntos:

• poleas y correas de transmisión;
• radiador, manguitos y conexiones del sistema de refrigeración;
• estado del anticongelante;
• filtro de aire;
• sistema de combustible;
• sistema de ventilación del cárter (mangueras);
• mangueras y tubos del sistema de vacío;
• sistema de escape;
• electrónica de gestión del motor;
• frenos de disco, así como tuberías y conexiones del sistema de frenos;
• nivel y estado del líquido de frenos;
• líquido en el accionamiento del embrague (aplicable en versiones con cambio manual);
• piezas de la dirección;
• estado de los rodamientos de buje y ejes de transmisión;
• suspensión delantera y trasera;
• funcionamiento del árbol de transmisión, crucetas;
• estado del recubrimiento anticorrosión de la carrocería;
• sistema de aire acondicionado;
• presión de neumáticos y desgaste de la banda de rodadura;
• carga de la batería, estado de los bornes, densidad del electrolito;
• luces (exteriores e interiores).

Después de realizar todos los trabajos de sustitución y diagnóstico, es necesario reiniciar el intervalo de servicio. En el concesionario oficial este servicio puede tener un coste adicional.

Reglamento de trabajos de la Revisión 2

La Revisión 2 reglamentaria se realiza a los 30.000 km o después de 2 años de uso. El segundo mantenimiento del Kia Sportage 4 incluye toda la lista de trabajos de la Revisión 1, así como el cambio del líquido de frenos y del líquido del embrague (para configuración con cambio manual), y si el coche es diésel, es obligatorio cambiar el filtro de combustible.

Cambio de líquido de frenos. Para el cambio se requiere líquido original DOT-4 con número de catálogo 0110000110 (1 l) o su análogo que cumpla con las normas FMVSS 116. Buenas opciones son: CASTROL 157D5A, SHELL 5011987212008, MOBIL 150906, Motul 102718.

Cambio del filtro de combustible en diésel. Para las modificaciones 1.7 CRDI se instala el filtro de combustible 319221K800. Como análogo se suelen usar: FILTRON PP 979/5, MAHLE KC 605D, MANN WK 8060 Z. En el diésel 2.0 CRDI se requiere el filtro con referencia 31922D3900. Entre los análogos se eligen frecuentemente: MANN-FILTER WK 8019, Sakura FC28011, Parts-Mall PCA-049.

Lista de trabajos y consumibles para la Revisión 3

Cada 45.000 km o después de 3 años desde el inicio de la explotación se realiza la Revisión 3. La lista de trabajos incluye el cambio de consumibles de la Revisión 1 básica y comprobaciones, además del cambio del filtro de aire y el cambio de la batería en el módulo del sistema de emergencia (eCall/ERA-GLONASS). Estos procedimientos se repiten también a los 135.000 km o pasados 9 años.

Cambio del filtro de aire. Para todos los motores de gasolina se emplea el filtro de aire con referencia 28113D3300. Entre los análogos se puede reemplazar por: MANN C 28 035, SCT SB 2397, MAHLE LX 4492, MASUMA MFA-K371. En los motores diésel se instala el filtro de aire 28113D3100. Análogos de calidad y más económicos son: MANN C 28 040, MAHLE LX 3677 y FILTRON AP 197/3.

Cambio de la batería en el sistema de navegación/emergencia. La batería del módulo de navegación debe cambiarse cada 3 años, independientemente del kilometraje del vehículo. Se utiliza la original bajo la referencia 96515D4400.

Lista de trabajos y kit de consumibles en la Revisión 4

Cada 60.000 km de recorrido o después de 4 años, en el Sportage QL se realiza el reglamento de la Revisión 4. Básicamente, la lista de trabajos repite la Revisión 2, pero además se cambia el filtro de combustible (en gasolina y diésel), así como el filtro de aire del cánister (absorbeor) del depósito de combustible (solo en versiones de gasolina).

Cambio del filtro de combustible. Es el primer cambio para la versión de gasolina y el segundo para la diésel. En el Kia Sportage 4 gasolina se recomienda instalar el filtro de combustible original 311121W000. Considerablemente más baratos, aunque de calidad variable, son los filtros: SAT ST-5400.01, Masuma MFF-K327, LYNX LF-816M, ZZVF GRA67081. También en este kilometraje es necesario instalar una nueva malla o filtro de desbaste: 31090D7000.

Cambio del filtro del cánister de combustible. En todas las modificaciones equipadas con motor de gasolina se utiliza el absorbeor 31184D7000.

Lista de trabajos de la Revisión 5

Según el reglamento de mantenimiento del KIA Sportage 4, la Revisión 5 se realiza cada 75.000 km o después de 5 años desde el inicio de la explotación. En la lista de trabajos está la relación de procedimientos de la Revisión 1, y en el motor 1.6 (G4FJ) será necesario cambiar las bujías de encendido.

Cambio de bujías (1,6 T-GDI). Las bujías originales para el Sportage 4 1.6 gasolina tienen el número de catálogo 1884610060 (se requieren 4 uds). Como análogos actúan las siguientes opciones: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524, HELLA 8EH188706-311.

Lista de trabajos y recambios en la Revisión 6

La Revisión 6 en el Kia Sportage 4 se realiza cada 90.000 km o a los 6 años de uso. La lista incluye todos los trabajos planificados que se hacen en la Revisión 2 y Revisión 3. Si el vehículo tiene cambio automático (caja automática), también será necesario cambiar el líquido de transmisión, los tapones (del cárter y del orificio de control), así como sus juntas tóricas.

Cambio de aceite en la caja automática y materiales consumibles. Para las transmisiones automáticas se recomienda de fábrica verter el líquido original ATF SP-IV Hyundai/Kia 450000115. Como análogos pueden servir líquidos que tengan todas las homologaciones necesarias del fabricante, por ejemplo: Zic 162646 y Castrol 156 CAB.

De los materiales consumibles se cambia:

• tapón del cárter – 4532439000;
• junta tórica del tapón – 4532339000;
• tapón del orificio de control – 452863B010;
• junta tórica del tapón de control – 452853B010.

Qué se cambia en la Revisión 7

Cada 105.000 km o después de 7 años, el mantenimiento técnico del Sportage 4 requiere la realización de los trabajos de la Revisión 7. La lista incluye los procedimientos obligatorios de la Revisión 1, y en los vehículos con tracción total se cambia adicionalmente el aceite de la caja de transferencia y del diferencial trasero.

Cambio de aceite en la caja de transferencia. Para la transfer se requiere aceite de transmisión 75W-90 Hypoid Gear OIL API GL-5. El original es Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90 GL-5 – 1011439. Como análogo se puede utilizar Shell Spirax 550027983.

Cambio de aceite en el diferencial trasero. El manual de usuario del Kia Sportage QL recomienda verter en el diferencial el mismo que en la caja de transferencia: Hypoid Gear OIL o Hyundai Xteer Gear Oil-5 75W-90. Si se utiliza un análogo, debe cumplir con la homologación establecida.

Revisión 8 a los 120.000 km

El reglamento de la Revisión 8 llega tras 8 años de uso o 120 mil km de recorrido. Supone la ejecución de todos los procedimientos previstos en la lista de la Revisión 4, y también incluye el cambio de anticongelante.

Cambio de líquido refrigerante. Para el Kia Sportage 4 de ensamblaje europeo con todos los tipos de motor se utiliza el anticongelante con referencia 0710000400. En lugar del anticongelante original también se puede utilizar: Ravenol 4014835755819, Miles AFGR001, AGA AGA048Z o Coolstream CS010501.

Lista de procedimientos en la Revisión 10

A los 150.000 km (10 años desde el inicio de la explotación) está reglamentada la Revisión 10. Es la última en el mapa de mantenimiento técnico del Sportage 4; posteriormente puede esperar una reparación mayor o la lista de trabajos previstos por la periodicidad cíclica. Según el reglamento oficial, el décimo mantenimiento planificado repite la Revisión 2, y además se cambian las bujías de encendido en todos los motores de gasolina.

Cambio de bujías. En los motores 1.6 GDI y 1.6 T-GDI se utilizan las mismas bujías: 1884610060 (4 uds). En su lugar se puede elegir una de varias opciones fiables: NGK 93815, Denso VXUH20I, Bosch 0 242 129 524. En el motor 2.0 MPI se instalan bujías 1884611070. Como reemplazo se pueden considerar también NGK SILZKR7B11, Bosch 0 242 135 548 y Denso IXUH22FTT. En la modificación 2.4 GDI se recomienda utilizar bujías originales 1884911070. En su lugar a menudo se piden Sat ST-18854-10080 o las mismas Denso IXUH22FTT.

Reemplazo por tiempo de uso

Parte de los procedimientos, que también se realizan durante el mantenimiento planificado, no tienen una periodicidad estricta; se ejecutan según el resultado de la inspección que muestre el desgaste de la pieza. A estos pertenecen:

1. cambio de la correa de accesorios (Poly-V);
2. cambio de la bomba de agua;
3. cambio de los calentadores (bujías de precalentamiento);
4. cambio de pastillas y discos de freno;
5. cambio de la cadena de distribución;
6. cambio de aceite en la caja manual y caja robotizada.

La correa de accesorios se cambia cuando es necesario. Cuál poner dependerá del motor. El Sportage 4 1,6 se equipa con la correa 252122B740. Análogos: Gates 6PK1263, ContiTech 6PK1264, Trialli 6PK-1264, Masuma 6PK-1255. En el motor 2,0 MPI ponen correa policorrea 252122E300. Sustitutos: Gates 6PK1780, Skf VKMV 6PK1778 y DONGIL 6PK1780. Para el motor 2,4 GDI se aplican dos correas, una acciona la bomba, su referencia es 25212-2GGA1, y la segunda el resto de agregados (alternador, dirección asistida, compresor de aire acondicionado) – 252122GGB0 (análogo Gates 3PK796SF).

En el motor diésel 1,7 se utiliza la correa 252122A610. En lugar de la original también eligen: GATES 5PK1810, DAYCO 5PK1810S y MILES 5PK1815. La correa de accesorios en el 2,0 CRDI es 252122F310. Sus análogos: BOSCH 1 987 946 016, CONTITECH 6PK2415, SKF VKMV 6PK2411.

La bomba de agua, o bomba de refrigerante, también tiene diferentes referencias dependiendo del motor.

• 1,6 – 251002B700. Análogos: Gates WP0170, Ina 538066710, Luzar LWP 0822.
• 2,0 MPI – 251002E020. Análogos: Skf VKPC 95905, Miles AN21285, FREE-Z KP 0261.
• 2,4 GDI – 251002GTC0. Análogos: FENOX HB5604, Luzar LWP 0824.
• 1,7 CRDI – 251002A300. Análogos: GMB GWHY-61A, SKF VKPC 95886, DOLZ H-224.
• 2,0 CRDI – 251002F700. Análogos: MANDO EWPK0011, AISIN wpy-040, INA/LUK 538 0670 10.

Calentadores (en diésel). Para el 1.7 se utilizan calentadores 367102A900. Las opciones de sustitutos más comunes: DENSO DG-657, BLUE PRINT ADG01845, Mando MMI040003. En el motor 2.0 CRDI están instalados 367102F300. Su análogo de otro fabricante: PATRON PGP068 y Mando MMI040004.

Aceite de transmisión en caja Manual y 7DCT en el Sportage 4 se recomienda cambiar a los 120 mil km. Se utiliza MTF & DCTF 70W, API GL-4. Referencia del original – 04300KX1B0.

Cadena de distribución. En el Sportage 4, la cadena instalada está calculada por el fabricante para toda la vida útil del motor (cambiar en caso de reparación mayor), pero para que dure más, aconsejan cambiar la cadena de distribución en la Revisión 6 o a los 90-100 mil km. La cadena utilizada, así como los consumibles adicionales para su instalación, dependerán de la modificación del motor.

Cuánto cuesta el mantenimiento del Kia Sportage 4

El mantenimiento más costoso del Kia Sportage 4 será en el concesionario oficial, algo inevitable mientras el coche esté en garantía. Habrá que pagar más tanto por los recambios, ya que la mayoría serán originales, como por la mano de obra del mecánico en la sustitución y diagnóstico.

Para calcular cuánto cuesta el mantenimiento del Sportage 4, hay que sumar el precio de los consumibles de la lista de trabajos y añadir el coste de la hora de mano de obra en el taller. Por eso el precio diferirá dependiendo de la región y del propio taller de servicio.

En la tabla se indica la lista de recambios necesarios para los procedimientos previstos por el plan de mantenimiento para cada motor por separado. Se puede ahorrar en su mantenimiento si se realiza por cuenta propia y se utilizan análogos de calidad.