Un courant de fuite excessif dans une voiture entraîne la décharge de la batterie à l'arrêt. Les causes et le contrôle de la décharge doivent être considérés séparément. Au stade initial, il est important de comprendre le courant de décharge admissible et la valeur en milliampères qui sont la norme pour une voiture particulière, car les pertes dépendent du nombre et du nom des sources de consommation d'énergie. À l'aide de la formule — Capacité de la batterie (A) * nombre k, le calculateur en ligne vous aidera à calculer rapidement la décharge admissible de la batterie.
La vidange de la batterie doit être vérifiée aussi souvent que possible, surtout par temps de pluie!
Quelle décharge de la batterie est normale
Consommation admissible de la batterie
Toute voiture a un drainage minimum de la batterie d'environ 50-80 mA. Cette valeur dépend de nombreux facteurs. En particulier, elle dépend de l'état du câblage, de l'âge de la batterie et de la pureté de ses bornes, ainsi que de la température de l'air. L'autodécharge de la batterie en circuit ouvert est autorisée à hauteur de 1% maximum par jour. Mais étant donné qu'elle est constamment connectée au réseau du véhicule, cette valeur peut atteindre jusqu'à 4 %. Ainsi, la décharge admissible de la batterie est égale à la capacité multipliée par un facteur de 0,4.
Étant donné qu'en plus de la décharge admissible de la batterie de voiture, les consommateurs de courant tels que le système d'alarme et l'antidémarrage (20-25 mA), le système audio (3 mA), la centrale de verrouillage et le contrôleur du calculateur (5 mA) peuvent consommer du courant même à l'état solide, le courant statique est beaucoup plus élevé. On considère que la consommation totale standard de la batterie est de 50-70 mA, et que la valeur maximale autorisée est de 80-90 mA.
L'augmentation du courant peut être due à: un vieux câblage endommagé (dans la plupart des cas), un court-circuit par les oxydes, une isolation des fils endommagée et un système d'alarme ou un autoradio mal connecté. Bien qu'une consommation modérée de courant par le système d'alarme soit admissible, car il s'agit d'un dispositif actif qui nécessite l'alimentation de l'unité radio, des capteurs de volume/impact et de la diode électroluminescente.
Notre calculateur en ligne vous aide à calculer la consommation de courant en fonction de l'autodécharge de la batterie (pour une batterie neuve, le taux de perte est de 0,5 à 1,0 % et pour une batterie usagée, il est de 1 à 1,7 %) et du nombre de consommateurs qui consomment du courant même à l'état solide.
Comment utiliser le calculateur de décharge de la batterie de voiture
Pour calculer la décharge admissible de la batterie, il est nécessaire de :
- Vérifier les consommateurs standards dont vous disposez. Notez que les améliorations des systèmes multimédia et audio, ainsi que les systèmes de contrôle autonome du moteur ne sont pas pris en compte, car il n'existe pas de valeur unique pour la consommation de courant.
- Précisez la capacité de la batterie installée.
- Choisir l'âge relatif de la batterie (l'autodécharge en dépend, car en plus de la décharge provoquée et opérationnelle, il y a aussi la décharge électrolytique et naturelle).
- Cliquez sur le bouton «Calculer „ et vous obtiendrez le résultat du courant statique admissible dans le champ “Décharge admissible de la batterie».
Après la coupure du contact, la consommation de courant doit s'arrêter complètement ou être minimale, et sa valeur peut être ignorée. Les voitures modernes de classe affaires peuvent être inutilisées de l'automne au printemps et démarrer avec un demi-tour de clé. On ne peut pas en dire autant des autres voitures à bas prix. Au contraire, elles souffrent d'un courant statique excessif. Celui-ci est capable de décharger la batterie non seulement pendant un mois, mais aussi pendant une semaine (parfois même pendant une journée).
Décharge admissible de la batterie
Lorsque vous avez calculé la consommation à l'état solide, vous pouvez déterminer les valeurs admissibles de la décharge de la batterie selon le tableau, qui précise à quel niveau de pertes vous pouvez démarrer la voiture.
| Drain de courant du consommateur (mА) | Le temps après lequel une voiture ne peut pas démarrer |
|---|---|
| ≤20-30 | La voiture peut rester sur le parking pendant quelques semaines et ensuite démarrer sans problème. |
| 50-80 | La valeur est plutôt grande, s'il y a un système d'alarme standard, mais elle est acceptable, s'il y a un système audio non standard développé. Une voiture avec une vieille batterie ne peut pas être démarrée dans 3-4 jours. |
| ≥100> | C'est un signe de défaillance électrique ou d'installation de gadgets de mauvaise qualité. En hiver, il suffira de ne pas démarrer la voiture pendant 1 à 2 jours, et vous devrez la faire redémarrer à l'aide d'un treuil. |
Si vous connaissez la valeur de la décharge de la batterie de la voiture, vous pouvez calculer le temps de décharge de la batterie à condition que la voiture soit à l'état solide pendant une longue période.
FAQ
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Quel est le courant de fuite normal dans une voiture ?
Il y a des fuites de courant dans presque toutes les voitures, et la norme dépend de la quantité d'électronique installée en plus, qui peut consommer de l'énergie même en mode veille, ainsi que des particularités de l'alimentation de bord. Par conséquent, 0,05 ampère est la norme pour une voiture moderne. Et dans certains cas, même 70 mA sont acceptables.
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Quel est le courant de fuite dans le système d'alarme ?
En mode de fonctionnement, le dispositif de sécurité consomme jusqu'à 200 mA de courant, selon sa complexité, le nombre de capteurs et la méthode de connexion. Le courant de fuite à travers le système d'alarme — 20-30 mA est normal, l'essentiel étant que la consommation diminue à ce chiffre 5-10 minutes après la mise en marche. Les endroits problématiques sont les interrupteurs de fin de course des portes du capot et du coffre, ainsi que le module de communication (des oxydes apparaissent sur la carte)
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Quel est le courant de fuite dans la radio ?
Le courant de fuite ne dépasse pas 0,01A dans une voiture avec une stéréo 1 din correctement connectée, ou 0,02A si vous avez une 2 din. Le problème principal se situe au niveau de la connexion du fil d'alimentation (rouge) et du fil responsable de la sauvegarde des réglages (jaune en une seule torsion) et directement à la batterie. Seul le fil jaune «mémoire» devrait recevoir une alimentation constante. De même, le courant de fuite à travers la radio, comme dans le cas du système d'alarme, lorsque le contact est complètement coupé, doit diminuer après 10 minutes de repos.
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Comment mesurer le courant de fuite ?
Vous pouvez mesurer le courant de fuite à l'aide d'un multimètre ou d'une pince de mesure (qui permet de mesurer le courant de fuite sans contact) en mettant le système d'alarme de la voiture en veille et en attendant 10-15 minutes, car certains calculateurs ne se mettent pas en veille immédiatement.
Pour mesurer le courant de fuite multimètre est nécessaire de se connecter systématiquement dans la chaîne de puissance du réseau de bord, avant la borne moins de la batterie. Tout d'abord, vous devez régler le testeur sur le mode de mesure 10A DC allumé. Ensuite, après avoir retiré la borne «moins» de la borne négative de la batterie, connectez une de ses sondes à la borne moins de la voiture, et la seconde sonde (rouge) à la borne moins de la batterie. Le courant de fuite s'affiche sur le cadran.
Lors de la mesure du courant de fuite avec des pinces sur l'appareil, vous devez définir la mesure du courant continu, et le conducteur mesuré, peut être comme l'ensemble de la torsion allant à la borne moins de la batterie, et de consommateurs individuels, est placé dans l'anneau de la pince préalablement coupé le contact complètement. Sur l'écran, vous pouvez immédiatement voir la consommation de courant de l'électronique de la voiture au repos.
