Calculateur de courant de fuite d'une voiture

Un courant de fuite excessif (consommation parasite) déchargera la batterie lorsque le véhicule est stationné. Les causes et le diagnostic de ces fuites méritent une attention particulière. Mais dans un premier temps, il est essentiel de comprendre quel est le seuil admissible et combien de milliampères sont considérés comme normaux pour votre voiture, car les pertes dépendent du nombre et du type de consommateurs d'énergie. Notre calculateur en ligne, utilisant la formule « Capacité de la batterie (Ah) × coefficient k », vous aidera à estimer rapidement le courant de fuite toléré.

Il est conseillé de vérifier les fuites de courant régulièrement, surtout par temps humide !

Quelle est la norme du courant de fuite ?

Courant de fuite admissible de la batterie

Tout véhicule présente un courant de fuite minimal d'environ 30 à 50 mA (pour les voitures modernes équipées d'électronique). Ce chiffre dépend de nombreux facteurs : l'état du câblage, l'âge de la batterie, la propreté de ses bornes, ainsi que la température ambiante. L'autodécharge d'une batterie en circuit ouvert ne doit pas dépasser 1 % par jour, mais étant connectée au réseau de bord, ce chiffre peut être plus élevé. La fuite admissible est calculée en multipliant la capacité par un coefficient de 0,4 (par exemple, pour 60 Ah, la norme sera d'environ 24 mA plus la consommation de l'alarme).

Même au repos, certains appareils consomment du courant : l'alarme et l'antidémarrage (20–25 mA), le système audio (3 mA), le verrouillage centralisé et le calculateur moteur (ECU) (environ 5 mA chacun). Au total, une plage de 40 à 70 mA est considérée comme normale, avec un maximum admissible de 80 mA.

Une consommation excessive peut être due à : un vieux câblage, un court-circuit causé par l'oxydation, une isolation des fils endommagée ou une alarme/autoradio mal branché. Une légère consommation par l'alarme est tolérée car c'est un dispositif actif nécessitant une alimentation pour le module radio, les capteurs volumétriques/chocs et la LED.

Notre calculateur en ligne de courant de fuite normal (naturel) vous aidera à effectuer le calcul en fonction de l'autodécharge de la batterie (0,5–1,0 % pour une neuve, 1–1,7 % pour une usagée) et du nombre de consommateurs actifs même en mode veille.

Comment utiliser le calculateur de courant de fuite

Pour calculer la fuite admissible théorique, vous devez :

1. Cocher les cases correspondant à vos consommateurs standard. Notez que le tuning audio (systèmes multimédia puissants) et les systèmes de gestion moteur autonomes ne sont pas pris en compte, car il n'existe pas de valeur standard unique pour ces équipements non d'origine.
2. Indiquer la capacité de la batterie installée.
3. Sélectionner l'âge relatif de la batterie (l'autodécharge en dépend, car en plus de la décharge liée à l'exploitation, il existe une décharge naturelle et électrolytique).
4. En cliquant sur le bouton « Calculer », vous obtiendrez le résultat dans le champ « Courant de fuite admissible ».

Après avoir coupé le contact, la consommation de courant doit soit cesser complètement, soit être minimale. Une voiture en bon état peut rester garée 2 à 3 semaines et démarrer sans problème. Si le véhicule ne démarre plus après seulement 3 à 5 jours d'arrêt, il souffre d'une consommation parasite excessive.

Courant de fuite admissible

Une fois que vous avez mesuré la consommation au repos, vous pouvez utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer si la valeur est normale et estimer combien de temps la voiture pourra redémarrer.

Connaissant le courant de fuite de la voiture, vous pouvez calculer l'autonomie de la batterie (temps de décharge) en cas de stationnement prolongé.

Questions fréquentes (FAQ)

• Quel est le courant de fuite normal dans une voiture ?

  Une fuite de courant existe dans presque toutes les voitures. La norme dépend de la quantité d'électronique ajoutée qui peut consommer de l'énergie même en veille, ainsi que des spécificités du réseau de bord. Par conséquent, 0,03 à 0,05 Ampère (30 à 50 mA) est la norme pour une voiture moderne. Dans certains cas (beaucoup d'électronique), jusqu'à 70–80 mA reste acceptable.

• Quelle est la consommation d'une alarme ?

  En mode actif, le système de sécurité consomme de l'énergie en fonction de sa complexité, du nombre de capteurs et du mode de connexion. Un courant de fuite via l'alarme de 20 à 30 mA est normal. L'essentiel est que la consommation descende à ce niveau 5 à 10 minutes après l'armement du système. Les points problématiques sont souvent les contacteurs de portes, de capot et de coffre, ainsi que le module de communication (oxydation sur le circuit imprimé).

• Quelle est la consommation d'un autoradio ?

  Sur une voiture avec un autoradio 1 DIN correctement branché, la fuite ne dépasse pas 0,01 A (ou 0,02 A pour un 2 DIN). Le problème principal réside souvent dans le branchement du fil d'alimentation (rouge) et du fil de mémoire des réglages (jaune) ensemble, directement sur la batterie. Seul le fil jaune « mémoire » doit recevoir une alimentation permanente. Le fil rouge doit être coupé lorsque le contact est éteint.

• Comment mesurer le courant de fuite ?

  On peut mesurer le courant de fuite avec un multimètre ou une pince ampèremétrique (permet une mesure sans contact), après avoir armé l'alarme et attendu 10 à 15 minutes, car certains calculateurs (ECU) ne passent pas immédiatement en mode veille.
  
  Pour mesurer avec un multimètre, il faut se brancher en série sur le circuit, en coupure sur la borne négative de la batterie. Réglez d'abord le testeur sur le mode Ampèremètre DC 10A. Ensuite, débranchez la cosse « moins » de la batterie, connectez une sonde du multimètre à la cosse du véhicule et l'autre à la borne négative de la batterie elle-même. La fuite s'affichera à l'écran.
  
  Pour une mesure à la pince ampèremétrique, réglez l'appareil sur la mesure de courant continu (DC). Placez le fil à mesurer (câble de masse général ou câble d'un consommateur spécifique) dans la mâchoire de la pince, contact coupé. La consommation s'affichera directement.