Réglage des phares de voiture soi-même

Pour éviter une mauvaise visibilité la nuit et ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse, il est essentiel de régler correctement les phares de votre voiture.

Le réglage des phares s'effectue en plusieurs étapes :

• préparation du véhicule (pression des pneus, charge) ;
• marquage du mur ;
• réglage des feux de croisement ;
• réglage des feux de route et des antibrouillards.

Le réglage peut être effectué manuellement, en utilisant un mur plat et un mètre ruban, ou sur un banc de réglage dans un garage automobile.

Quand faut-il régler les phares ?

La procédure est nécessaire dans les cas suivants :

Exemples de situations nécessitant un réglage des phares

• Lors du remplacement des ampoules (surtout si le type d'ampoule change).
• Lors du remplacement d'un ou des deux phares (après un accident ou pour du tuning).
• Si les conducteurs venant en sens inverse vous font des appels de phares, signalant qu'ils sont éblouis.
• Lors de l'installation de feux antibrouillard.
• Après des travaux sur la suspension affectant la garde au sol (changement de ressorts, d'amortisseurs).
• Lors du changement de diamètre des jantes ou des pneus.
• Avant le passage au contrôle technique.
• Avant de longs trajets de nuit.

Préparation avant le réglage

Avant de commencer le marquage, vérifiez impérativement les paramètres suivants :

Instruction universelle pour le réglage des phares

1. Pression des pneus identique (selon les instructions du véhicule).
2. Bon état de la suspension (la voiture ne doit pas pencher).
3. Charge : réservoir plein et une personne à la place du conducteur (ou un poids équivalent).

Pour le réglage, vous aurez besoin d'un mur vertical plat et d'une surface plane devant celui-ci d'une longueur de 7 à 10 mètres. Si le sol n'est pas plat, l'angle d'éclairage sera incorrect.

Le marquage peut être réalisé à la craie ou avec du ruban adhésif. Pour plus de précision, l'utilisation d'un niveau laser est recommandée.

Schéma de marquage pour les feux de croisement

Comment régler les phares sans appareil

Approchez le véhicule au plus près du mur et marquez par des lignes verticales le centre de la voiture et les centres des deux ampoules. Reculez ensuite à la distance indiquée dans le manuel (généralement 5 ou 7,5 mètres).

Pour réaliser correctement le marquage du mur, il faut :

• Mesurer la distance du sol au centre de l'ampoule sur la voiture et tracer une ligne horizontale sur le mur à cette hauteur (ligne H1).
• Tracer en dessous la ligne de coupure du faisceau (ligne H2). La distance entre les deux dépend de l'angle d'inclinaison des phares.

Angle d'inclinaison sur Lada Priora (1,2 %)

Angle de correction VAZ 2105

Angle d'inclinaison phare Kia Cerato (1,0 %)

• Placez la voiture à la distance choisie du mur (par exemple, 7,5 mètres).
• Allumez les feux de croisement. Couvrez un phare avec un tissu épais ou du carton et réglez l'autre.

Schéma de réglage des phares

Vis de réglage pour ajuster le faisceau lumineux

Processus de réglage :

1. En tournant les vis de réglage (situées à l'arrière du bloc optique), alignez la limite horizontale de la lumière (limite clair-obscur) avec la ligne de marquage inférieure.
2. L'angle de rupture de la lumière (le faisceau asymétrique) doit coïncider avec la marque verticale du centre du phare concerné.

Si le véhicule possède des feux de route et de croisement combinés (une seule ampoule H4), on règle le feu de croisement, et le feu de route se calera automatiquement. Si les optiques sont séparées, le feu de route se règle à part : son faisceau doit être centré strictement sur les marques supérieures (à la hauteur du centre réel des phares).

C — axe central du véhicule ; D — ligne des centres des phares ; B — ligne de réglage des feux de croisement (plus bas que D selon l'inclinaison) ;

Réglage des feux antibrouillard

Le réglage des antibrouillards est critique pour la sécurité. Ils n'ont pas de faisceau asymétrique marqué, mais possèdent une limite supérieure nette. S'ils sont réglés trop haut, vous éblouirez fortement les conducteurs en face, car les antibrouillards ont un angle de diffusion large.

Le véhicule doit être chargé (réservoir plein + conducteur). La distance au mur est généralement de 5 ou 10 mètres.

Schéma de réglage des antibrouillards

Procédure :

1. Mesurez la hauteur du sol au centre du phare antibrouillard.
2. Tracez une ligne horizontale sur le mur en dessous de ce niveau. Le décalage pour les antibrouillards est généralement plus important que pour les phares principaux (souvent 2 % ou 4 %). Par exemple : avec une inclinaison de 2 % et une distance de 5 mètres, la ligne doit être 10 cm plus bas que le centre du phare.
3. À l'aide de la vis de réglage sur l'antibrouillard, faites en sorte que la limite supérieure du faisceau lumineux s'aligne sur cette ligne inférieure.

Réglage des phares lenticulaires

Améliorer l'éclairage avec des lentilles : vidéo

L'optique lenticulaire (halogène, xénon ou LED) se distingue par une limite clair-obscur plus nette en forme de « marche d'escalier ». Contrairement aux idées reçues, les lentilles se règlent de la même manière que les phares à réflecteur classiques, à l'aide des vis de réglage sur le boîtier.

Le marquage du mur suit le même principe (en tenant compte du pourcentage d'inclinaison indiqué sur le phare). La principale différence est la plus grande précision du réglage grâce à la frontière nette entre l'ombre et la lumière. Il faut aligner la partie horizontale de la « marche » avec la ligne de marquage.

Réglage des phares avec un appareil professionnel

Dans les garages, les phares sont réglés à l'aide d'un régloscope. Cela garantit une précision maximale. Connaître l'algorithme vous aidera à contrôler le travail du technicien :

Réglage des phares au régloscope

1. L'appareil doit être positionné strictement parallèlement à l'avant du véhicule (via un miroir ou un laser sur l'appareil).
2. La chambre optique de l'appareil est mise à niveau horizontalement et centrée par rapport au phare.
3. On règle sur l'échelle de l'appareil l'angle d'inclinaison (par exemple 1 % ou 1,2 %) correspondant au marquage de votre phare.
4. Le technicien tourne les vis jusqu'à ce que la limite de la lumière sur l'écran de l'appareil coïncide avec la ligne de contrôle.

N'oubliez pas qu'un éclairage bien réglé est gage de sécurité. Des phares réglés trop haut n'éclairent pas la route, mais les yeux des conducteurs venant en face, réduisant ainsi l'efficacité de l'éclairage de la chaussée.