Voyants et témoins du tableau de bord : Signification et guide complet

Frein de stationnement enclenché. Peut aussi indiquer un niveau bas de liquide de frein ou un dysfonctionnement du système de freinage.

Rouge : surchauffe du liquide de refroidissement. Bleu : moteur froid (température basse). Clignotant : défaut électrique dans le système de refroidissement.

Chute de la pression d'huile moteur (Oil Pressure). Peut également indiquer un niveau d'huile insuffisant.

Capteur de niveau d'huile moteur (Engine Oil Sensor). Le niveau d'huile (Oil Level) est descendu en dessous du seuil autorisé.

Baisse de tension dans le réseau de bord, absence de charge de la batterie ou autres défauts du système électrique. La mention MAIN est spécifique aux véhicules hybrides.

STOP — Témoin d'arrêt d'urgence. Si ce voyant s'allume, vérifiez en priorité le niveau d'huile et de liquide de frein, car sur de nombreux véhicules, ce signal alerte précisément sur ces deux problèmes critiques. Sur certains modèles, il s'allume aussi si le frein à main est serré ou en cas de surchauffe moteur. Il s'accompagne généralement d'un autre voyant précisant la panne (si c'est le cas, il est fortement déconseillé de rouler avant d'avoir identifié la cause). Sur les véhicules plus anciens, il peut s'allumer en cas de défaillance d'un capteur de fluide ou d'un court-circuit au tableau de bord. Si le symbole du moteur avec l'inscription « stop » s'allume (parfois avec un signal sonore), arrêtez le véhicule immédiatement pour votre sécurité, car cela indique un problème grave.

Signal d'avertissement général. En cas de situation anormale (chute de pression d'huile, porte ouverte, etc.), il est généralement accompagné d'un message explicatif sur l'écran du tableau de bord.

Triangle rouge avec point d'exclamation. Similaire au précédent, mais sur certaines voitures, il peut signaler divers défauts tels que : problèmes SRS, ABS, système de charge, pression d'huile, niveau de liquide de frein ou répartition du freinage, ainsi que d'autres pannes n'ayant pas de voyant dédié. Il peut parfois s'allumer en cas de faux contact ou d'ampoule grillée. Lorsqu'il apparaît, vérifiez les messages sur l'écran et les autres voyants allumés. Ce témoin s'allume au contact mais doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

Dysfonctionnement du système électronique de stabilité.

Anomalie des airbags ou du système de retenue supplémentaire (SRS - Supplemental Restraint System).

Indique que l'airbag passager avant est désactivé (Side Airbag Off). Le voyant (Passenger Air Bag) s'éteint automatiquement si un adulte s'assoit sur le siège, tandis que le voyant AIRBAG OFF signale un défaut du système.

Dysfonctionnement des airbags rideaux (RSCA - Roll Sensing Curtain Airbags), qui se déclenchent en cas de tonneau. Les véhicules à centre de gravité élevé en sont souvent équipés. La conduite hors route avec de forts dévers peut parfois déclencher les capteurs, c'est pourquoi il est parfois possible de désactiver le système.

Panne du système de sécurité pré-collision (PCS - Pre Collision or Crash System).

Témoin d'antidémarrage ou système antivol. Le voyant jaune « voiture avec clé » ou cadenas indique que le blocage moteur est actif ; il doit s'éteindre si la bonne clé est reconnue. S'il reste allumé ou clignote, il y a un défaut du système ou la clé n'est pas reconnue. Ces icônes signalent donc un problème avec le système de sécurité du véhicule.

Ce point rouge (souvent sur Toyota, Daihatsu et autres) fonctionne comme les précédents : il indique que l'antidémarrage est actif. Le voyant commence à clignoter dès que la clé est retirée. À l'insertion de la clé, il s'allume environ 3 secondes puis doit s'éteindre si le code est reconnu. S'il continue de clignoter ou reste fixe, cela indique un défaut.

Engrenage rouge avec point d'exclamation : défaut du groupe motopropulseur ou de la boîte automatique (problème électronique). L'engrenage jaune indique une défaillance mécanique de la transmission ou une surchauffe, signifiant que la boîte de vitesses fonctionne en mode dégradé (sécurité).

Clé plate rouge : consultez le manuel du propriétaire. Indique généralement une échéance de maintenance ou un problème mécanique spécifique.

Problème d'embrayage. Souvent présent sur les voitures sportives, il signale une anomalie dans la transmission ou une surchauffe de l'embrayage. Risque de perte de contrôle du véhicule.

Surchauffe de l'huile de boîte automatique (A/T Oil Temp). Il est impératif de s'arrêter et de laisser la transmission refroidir.

Défaut électrique de la boîte automatique (AT). Il est déconseillé de poursuivre la conduite.

Indicateur de verrouillage de la transmission (P - Park). Souvent présent sur les 4x4 avec boîte de transfert. La boîte auto se verrouille lorsque le sélecteur de mode 4x4 est sur neutre (N).

Icône de boîte de vitesses ou texte « auto » : s'allume en cas de niveau d'huile bas, pression faible, température élevée, défaut de capteur ou câblage. Généralement, la boîte passe en mode sécurité (bloquée sur une vitesse, souvent la 3ème).

Shift Up : voyant suggérant de passer le rapport supérieur pour économiser du carburant.

Défaillance de la direction assistée (électrique ou hydraulique).

Frein à main serré.

Niveau de liquide de frein en dessous du minimum.

Défaut du système ABS (Antiblocage des roues) ou système désactivé volontairement. Le freinage normal fonctionne, mais sans l'assistance antiblocage.

Plaquettes de frein usées, remplacement nécessaire.

Répartiteur électronique de freinage défectueux.

Panne du frein de stationnement électrique.

Indique la nécessité d'appuyer sur la pédale de frein pour déverrouiller le levier de vitesse de la boîte automatique (Shift Lock) ou pour démarrer le moteur. Peut être représenté par un pied sur une pédale (vert ou sans cercle).

Similaire au précédent mais sans les parenthèses : signifie appuyez sur la pédale d'embrayage (pour démarrer).

Avertissement de pression des pneus : chute de pression de plus de 25 % dans une ou plusieurs roues.

Témoin moteur (Check Engine). Moteur tournant, il signale un problème nécessitant un diagnostic (moteur, pollution, capteurs). Peut entraîner la désactivation de certains systèmes ou une réduction de puissance (mode dégradé). Le voyant EPC (Electronic Power Control) signale spécifiquement un problème de gestion moteur électronique.

Système Start-Stop : vert = moteur coupé en mode éco ; jaune = dysfonctionnement du système.

Réduction de puissance moteur. Arrêter le moteur et redémarrer après 10 secondes peut parfois réinitialiser le système.

Problème électronique de transmission ou moteur. Peut signaler un défaut d'injection ou d'antidémarrage.

Sonde lambda (oxygène) encrassée ou HS. Influence directe sur l'injection et la consommation.

Surchauffe ou défaut du pot catalytique. Généralement accompagné d'une perte de puissance.

Vérifiez le bouchon du réservoir de carburant (mal fermé).

Voyant d'information : signale qu'un autre voyant est allumé ou qu'un nouveau message est disponible sur l'écran de bord.

Invita à consulter le manuel du conducteur pour décrypter un message affiché au tableau de bord.

Niveau de liquide de refroidissement bas.

Défaut du boîtier papillon électronique (ETC).

Système de surveillance des angles morts (BSM - Blind Spot Monitor) désactivé ou défectueux.

Rappel de maintenance (OIL CHANGE, Service). Indique qu'il est temps d'effectuer l'entretien ou la vidange.

Filtre à air moteur encrassé, remplacement nécessaire.

Défaut du système de vision nocturne (Night View) ou des capteurs infrarouges.

Surmultipliée désactivée (O/D OFF) sur boîte automatique.

Indicateurs du système antipatinage (TCS, DTC, TRC). Vert : le système agit. Jaune : système désactivé ou en panne. Lié aux systèmes de freinage et d'injection, un défaut moteur peut désactiver l'antipatinage.

Problème lié au contrôle de stabilité (ESP) ou à l'assistance au freinage d'urgence (BAS).

Panne du système de suspension cinétique (KDSS).

Témoin de frein moteur/ralentisseur sur échappement activé. Fréquent sur les véhicules utilitaires ou camions pour les descentes abruptes.

Indicateurs d'aide à la descente (HDC), régulateur de vitesse ou aide au démarrage en côte.

Contrôle de stabilité désactivé. Se désactive souvent automatiquement si le voyant moteur est allumé. Appellations variées selon les marques : ESP, DSC, VSC, VSA, etc. Ce système aide à maintenir la trajectoire en freinant certaines roues individuellement.

Témoin ESP ou DSC. Sur certaines voitures, peut indiquer le blocage de différentiel électronique (EDL) ou l'antipatinage (ASR).

Diagnostic système requis ou mode 4 roues motrices engagé.

Défaut de l'assistance au freinage d'urgence (BAS), entraînant souvent la désactivation de l'antipatinage (ASR).

Système de freinage intelligent (IBA) désactivé. Si le voyant est allumé alors que le système est censé être actif, les capteurs laser/radars sont peut-être sales ou HS.

Voiture qui glisse : indique que le système de stabilité intervient car une perte d'adhérence est détectée.

Système de stabilité hors service ou en panne. La voiture roule normalement mais sans assistance électronique en cas de dérapage.

Clé électronique absente ou présente dans le véhicule (système Keyless).

Premier icône : clé non détectée. Deuxième : pile de la clé faible.

Mode « Neige » (Snow Mode) activé. Favorise les démarrages en douceur (souvent en 2ème vitesse) pour éviter le patinage.

Alerte de fatigue / Pause café. Suggère au conducteur de faire une pause.

Alerte de distance : véhicule trop proche de celui qui précède ou obstacle détecté.

Indicateur d'accès facilité (véhicules à suspension réglable s'abaissant pour la montée/descente).

Régulateur de vitesse (Cruise Control) ou régulateur adaptatif (ACC) activé. S'il clignote : dysfonctionnement.

Dégivrage de la lunette arrière activé.

Fonction Brake Hold (maintien du frein) activée. Les freins restent serrés à l'arrêt jusqu'à ce que l'accélérateur soit sollicité.

Réglage de la suspension : mode Sport ou mode Confort.

Indique la hauteur de caisse (suspension pneumatique). Ici : position haute.

Anomalie de la suspension pneumatique/dynamique. Orange : défaut détecté, conduite possible avec prudence. Rouge : défaut grave (fuite, compresseur HS), arrêt recommandé ou visite immédiate à l'atelier.

Check Suspension. Signale un problème probable sur le châssis ou la suspension.

Système de prévention des collisions (CMBS) désactivé ou en panne (souvent capteurs sales).

Mode remorquage (Tow Mode) activé.

Aide au stationnement (Park Assist). Vert : actif. Jaune : panne ou capteurs sales.

Alerte de franchissement de ligne (LDW / LKA). Jaune clignotant : sortie de voie détectée. Jaune fixe : dysfonctionnement. Vert : système actif.

Panne du système « Start/Stop ».

Mode économie de carburant activé.

Véhicule en mode ECO.

Indicateur de changement de rapport (Gear Shift Indicator) pour optimiser la consommation.

Transmission en mode propulsion (2 roues motrices arrière).

Mode propulsion avec enclenchement automatique du 4x4 si nécessaire.

Gamme haute/basse activée (souvent sur camions ou 4x4 avec boîte de transfert).

Mode 4 roues motrices (4WD) activé.

Mode 4x4 avec gamme courte (Low range) activé.

Différentiel central bloqué.

Différentiel arrière bloqué.

Premier : 4WD désactivé. Second : Anomalie 4WD.

Problème sur le système 4 roues motrices (AWD/4WD) ou différence de diamètre de pneus détectée.

Défaut système 4 roues motrices (SH-AWD). Surchauffe probable du différentiel.

Surchauffe de l'huile de différentiel arrière. Arrêt nécessaire pour refroidissement.

Défaut de la direction active 4 roues (4WAS).

Défaut de la direction arrière active (RAS). Peut être causé par un problème moteur, de suspension ou de freins.

Démarrage en seconde vitesse (mode hiver) activé.

Témoin spécifique aux boîtes CVT (s'allume brièvement au contact).

Panne de la direction à démultiplication variable (VGRS).

Indicateurs de mode de conduite : SPORT, POWER, COMFORT, SNOW. Modifie la réponse moteur, la boîte et la suspension.

Mode POWER activé : la boîte change les rapports plus tard pour plus de puissance.

Défaut de la batterie de traction ou du circuit haute tension.

Défaut du système de propulsion électrique (équivalent du voyant moteur).

Niveau de charge de la batterie haute tension bas.

Recharge de la batterie nécessaire.

Puissance limitée (mode tortue).

Batterie en cours de charge.

Mode véhicule électrique (EV MODE) activé.

Véhicule prêt à rouler (READY).

Panne du système d'avertissement sonore pour piétons.

Anomalie système électrique. Rouge : critique (arrêt immédiat). Jaune : avertissement (puissance réduite).

Bougies de préchauffage actives. Attendre l'extinction avant de démarrer.

Problème ou régénération du filtre à particules (FAP/DPF).

Niveau bas d'additif d'échappement (AdBlue / DEF).

Défaut du système antipollution.

Eau dans le filtre à gazole (Water in Fuel) ou maintenance du système carburant requise.

EDC (Electronic Diesel Control). Panne du système d'injection électronique. Le moteur peut caler, ne pas démarrer ou perdre de la puissance. Causes fréquentes : filtre colmaté, pompe, injecteurs ou prise d'air.

Défaut électronique ou présence d'eau dans le gazole.

Indicateur de remplacement de la courroie de distribution (T-BELT). S'allume généralement à l'approche des 100 000 km pour signaler l'entretien. Si le voyant est allumé alors que le kilométrage est faible, vérifiez la cohérence du compteur.

Éclairage extérieur activé.

Ampoule grillée ou défaut dans le circuit d'éclairage.

Feux de route (pleins phares) activés.

Gestion automatique des feux de route active.

Défaut du correcteur de portée des phares.

Système d'éclairage adaptatif (AFS) désactivé ou en panne (si clignote).

Feux de jour (DRL) actifs.

Ampoule de feu stop ou feu arrière grillée.

Feux de position (veilleuses) allumés.

Antibrouillards avant allumés.

Antibrouillard arrière allumé.

Clignotants ou feux de détresse actifs.

Ceinture de sécurité non bouclée.

Portière, coffre ou hayon mal fermé.

Capot ouvert.

Défaut du mécanisme de toit ouvrant/convertible.

Niveau de carburant bas (réserve).

Niveau de gaz bas (GPL/GNV).

Niveau de liquide lave-glace bas.