Les 15 meilleurs liquides de direction assistée
Tous les liquides de direction assistée diffèrent les uns des autres, non seulement par leur couleur, mais aussi par leurs caractéristiques : composition des huiles, densité, viscosité, propriétés mécaniques et autres indicateurs hydrauliques.
Par conséquent, si vous souhaitez assurer un fonctionnement durable et stable de la direction assistée hydraulique de votre véhicule, vous devez respecter les règles d'utilisation, changer le liquide à temps et utiliser un produit de qualité. Pour le fonctionnement de la pompe de direction assistée, on utilise deux types de liquides — minéraux ou synthétiques, combinés à des additifs qui jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement du système.
Il est assez difficile de définir le « meilleur » liquide absolu, car selon les recommandations du constructeur, il est préférable d'utiliser la marque spécifiquement prescrite pour un véhicule donné. Cependant, comme cette exigence n'est pas toujours respectée par les conducteurs, nous avons tenté d'établir une liste des 15 meilleurs liquides de direction assistée, ayant suscité le plus de confiance et recueilli de nombreux avis positifs.
Notez que l'on verse généralement ces types de liquides dans la direction assistée :
- ATF ordinaire, comme pour les boîtes de vitesses automatiques ;
- Dexron (II — VI), identique à l'ATF mais avec un ensemble d'additifs différent ;
- PSF (I — IV) ;
- Multi HF.
C'est pourquoi notre TOP des meilleurs liquides pour direction assistée sera composé de catégories analogues.
Alors, quel liquide de direction assistée choisir parmi tous ceux présents sur le marché ?
| Catégorie | Classement | Dénomination | Prix |
|---|---|---|---|
| Meilleur Multi Hydraulic Fluid | 1 | Motul Multi HF | - |
| 2 | Pentosin CHF 11S | - | |
| 3 | Comma PSF MVCHF | - | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF Fluid | - | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | - | |
| Meilleur Dexron | 1 | Motul DEXRON III | - |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | - | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | - | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | - | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | - | |
| Meilleur ATF pour DA | 1 | Mobil ATF 320 Premium | - |
| 2 | Motul Multi ATF | - | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | - | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | - | |
| 5 | ZIC ATF III | - |
Notons que les liquides hydrauliques PSF des constructeurs automobiles (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors et autres) ne participent pas à ce classement, car chacun d'eux possède sa propre huile d'origine. Nous comparerons et mettrons en avant uniquement les liquides analogues, qui sont universels et conviennent à la majorité des voitures.
Meilleur Multi HF
Huile hydraulique Motul Multi HF. Liquide synthétique multifonctionnel et de haute technologie, de couleur verte, pour les systèmes hydrauliques. Développé spécialement pour les véhicules de dernière génération équipés de systèmes tels que : direction assistée, amortisseurs hydrauliques, toit ouvrant hydraulique, etc. Réduit le bruit des systèmes, surtout à basse température. Possède des propriétés anti-usure, anticorrosion et anti-mousse.
Peut être choisi comme alternative au PSF d'origine, car conçu pour les commandes hydrauliques : DA, amortisseurs, etc.
Dispose d'une longue liste d'homologations :
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS ;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2) ;
- BMW 81.22.9.407.758 ;
- PORSCHE 000.043.203.33 ;
- MB 345.0 ;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL) ;
- FORD M2C204-A ;
- VOLVO STD. 1273.36 ;
- MAN M3289 (3623/93) ;
- FENDT X902.011.622 ;
- Chrysler MS 11655 ;
- Peugeot H 50126 ;
- Et bien d'autres.
Avis
- — Sur ma Focus, il y avait un fort sifflement de la pompe de DA, après le remplacement par ce liquide, tout a disparu comme par magie.
- — Je conduis une Chevrolet Aveo, il y avait du Dexron, la pompe hurlait, on m'a recommandé de changer. J'ai choisi ce liquide, le volant est devenu un peu plus ferme, mais le bruit a disparu immédiatement.
- Points forts :
- Homologué par presque toutes les marques automobiles ;
- Peut être mélangé avec des huiles de même type ;
- Conçu pour fonctionner dans des pompes hydrauliques sous forte charge.
- Points faibles :
- Prix très élevé.
Pentosin CHF 11S. Liquide hydraulique synthétique de haute qualité, de couleur vert foncé, utilisé en usine par BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab et Volvo. Peut être versé non seulement dans la direction assistée, mais aussi dans la suspension pneumatique, les amortisseurs et d'autres systèmes automobiles prévoyant l'utilisation d'un tel fluide. Le Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid est adapté à une utilisation dans des conditions extrêmes, car il possède un excellent équilibre température-viscosité et peut fonctionner de -40°C à 130°C. Sa particularité réside non seulement dans son prix, mais aussi dans sa fluidité assez élevée — viscosité d'environ 6-18 mm²/s (à 100 et 40 degrés). À titre de comparaison, ses analogues d'autres fabricants selon les standards FEBI, SWAG, Ravenol se situent entre 7 et 35 mm²/s. Liste impressionnante d'homologations des principaux constructeurs automobiles.
Ce PSF d'une marque populaire est utilisé dès la sortie d'usine par les géants allemands de l'automobile. Peut être utilisé sans crainte pour le système de DA de n'importe quelle voiture, sauf les japonaises.
Homologations :
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Jeep
- Chrysler
- Dodge
Avis
- — Pas un mauvais liquide, pas de formation de limaille, mais très agressif envers l'aluminium, le plastique et les joints.
- — Après remplacement sur ma VOLVO S60, la direction est immédiatement devenue plus fluide et le fonctionnement de la DA plus silencieux. Les bruits de ronflement en butée de direction ont disparu.
- — J'ai décidé de choisir Pentosin, même si le prix est élevé, la confiance en la voiture est plus importante... Dehors il fait -38, tout fonctionne normalement.
- — Je vis dans une région très froide, lors des hivers rigoureux le volant était dur comme sur un vieux camion. J'ai dû essayer beaucoup de fluides différents. J'ai fait un test par grand froid avec 8 marques populaires ATF, Dexron, PSF et CHF. Le Dexron minéral est devenu comme de la pâte à modeler, le PSF était mieux, mais le plus fluide s'est avéré être le Pentosin.
- Points forts :
- Liquide extrêmement inerte, peut être mélangé avec l'ATF, bien que l'efficacité maximale soit atteinte pur.
- Très résistant au froid ;
- Peut être utilisé aussi bien sur des voitures standards que sur des véhicules haut de gamme.
- Champion de la compatibilité avec différents joints.
- Points faibles :
- N'élimine pas les bruits de pompe s'ils étaient présents avant le remplacement, conçu pour maintenir l'état existant.
- Prix assez élevé.
Comma PSF MVCHF. Liquide hydraulique semi-synthétique pour directions assistées, systèmes hydrauliques centraux et suspensions hydropneumatiques réglables. Peut également être utilisé dans certains systèmes de contrôle de stabilité, climatiseurs, et systèmes hydrauliques de toits pliants. Compatible avec les liquides de spécifications Dexron, CHF11S et CHF202. Comme tous les multi-fluides et certains PSF, il est de couleur verte.
Convient à certains modèles de voitures : Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, nécessitant ce type de liquide hydraulique.
Longue liste de recommandations pour la plupart des marques européennes, non seulement pour les voitures particulières mais aussi pour les poids lourds.
Conforme aux spécifications suivantes :
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Avis
- — Comma PSF est comparable au Mobil Synthetic ATF, ne gèle pas par grand froid. Sur l'emballage ils indiquent jusqu'à -54, je ne sais pas, mais à -25 ça coule sans problème.
- Points forts :
- Homologué pour presque toutes les voitures européennes ;
- Bon comportement par temps froid ;
- Conforme à la spécification Dexron.
- Points faibles :
- Contrairement aux PSF similaires de la même marque ou d'autres analogues, ce type de liquide hydraulique ne doit pas être mélangé avec d'autres liquides ATF et de direction assistée !
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — liquide hydraulique allemand. Entièrement synthétique. Contrairement à la majorité des liquides Multi ou PSF, il est de la même couleur que l'ATF — rouge. Possède un indice de viscosité stable et élevé ainsi qu'une haute résistance à l'oxydation. Produit à base d'huile de base hydrocraquée avec ajout de polyalphaoléfines, d'un complexe spécial d'additifs et d'inhibiteurs. C'est un liquide semi-synthétique spécial pour les directions assistées des voitures modernes. Outre la direction assistée, il est utilisé dans tous les types de transmissions (manuelles, automatiques, réducteurs et ponts). Selon le fabricant, il possède une haute stabilité thermique et peut supporter des températures basses jusqu'à -40°C.
S'il n'est pas possible d'acheter le liquide hydraulique d'origine, c'est un bon choix pour une voiture coréenne ou japonaise à un prix agréable.
Conformité aux exigences :
- Citroen/Peugeot 9735EJ pour C-Crosser/9735EJ pour PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
- Subaru PS Fluid
- Toyota PSF-EH
Avis
- — Je l'ai changé sur mon Hyundai Santa Fe, j'ai mis ça à la place de l'original, car je ne vois pas l'intérêt de payer deux fois plus cher. Tout va bien. La pompe ne fait pas de bruit.
- Points forts :
- Neutre vis-à-vis des joints en caoutchouc et des métaux non ferreux ;
- Possède un film d'huile stable capable de protéger les pièces à des températures extrêmes ;
- Prix abordable.
- Points faibles :
- Dispose principalement d'homologations de constructeurs coréens et japonais.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — huile hydraulique de couleur verte, liquide entièrement synthétique avec un ensemble d'additifs sans zinc. Développée en Allemagne, elle garantit un fonctionnement impeccable des systèmes hydrauliques tels que : direction assistée, suspension hydropneumatique, amortisseurs, support de système actif d'amortissement moteur. Usage polyvalent, mais ne couvre pas tous les grands constructeurs européens et n'a pas d'homologations des usines japonaises et coréennes.
Peut également être utilisé dans les systèmes conçus pour les huiles ATF traditionnelles. Le produit atteint sa plus grande efficacité lorsqu'il n'est pas mélangé à d'autres liquides.
Un bon liquide que l'on peut verser sans crainte dans de nombreuses voitures européennes, indispensable dans les régions aux hivers rigoureux, mais son prix le rend inaccessible pour certains.
Conforme aux homologations :
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Avis
- — Je vis dans le nord, je roule en Cadillac SRX. Par -40°C j'avais des soucis d'hydraulique, j'ai essayé le Zentralhydraulik-Oil, même sans homologation spécifique (seulement Ford), j'ai pris le risque. C'est le quatrième hiver et tout est OK.
- — J'ai une BMW, avant je mettais le Pentosin CHF 11S d'origine, et depuis l'hiver dernier je suis passé à ce liquide, le volant tourne beaucoup plus facilement qu'avec l'ATF.
- — Sur mon Opel j'ai parcouru 27 000 km en un an avec des températures allant de -43 à +42°C. La DA ne bourdonne pas au démarrage, mais en été le liquide m'a semblé un peu trop fluide car en tournant le volant sur place, j'ai senti comme un frottement de l'arbre sur le caoutchouc.
- Points forts :
- Bonnes caractéristiques de viscosité sur une très large plage de températures ;
- Polyvalence d'utilisation.
- Points faibles :
- Pour un prix élevé et de bonnes caractéristiques, il possède un nombre limité d'homologations et de recommandations pour différentes marques de voitures.
Meilleurs liquides Dexron
Le liquide de transmission semi-synthétique Motul DEXRON III est un produit issu du technosynthèse. Cette huile de couleur rouge est destinée à tous les systèmes nécessitant un liquide aux normes DEXRON et MERCON, à savoir : boîtes automatiques, directions assistées, transmissions hydrostatiques. Motul DEXRON III possède une bonne fluidité par grand froid et maintient un film d'huile stable même à haute température. Cette huile de transmission peut être utilisée là où l'application de liquides DEXRON II D, DEXRON II E et DEXRON III est recommandée.
Le Dexron 3 de Motul est un concurrent digne de l'original GM, et le surpasse même.
Conforme aux normes :
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Prix abordable.
Avis
- — J'ai fait le remplacement sur ma Mazda CX-7, maintenant le volant se tourne littéralement avec un seul doigt.
- Points forts :
- Capacité à remplir sa fonction sur une large plage de températures ;
- Applicable dans les DA de plusieurs classes Dexron.
- Points faibles :
- Rien à signaler.
Febi 32600 DEXRON VI pour les BVA les plus exigeantes et les colonnes de direction assistée prévoyant l'utilisation de liquide de transmission de classe Dexron 6. Également recommandé pour le remplacement dans les mécanismes nécessitant de l'huile DEXRON II et DEXRON III. Fabriqué (et conditionné) en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité et d'un ensemble d'additifs de dernière génération. De tous les liquides ATF Dexron présentés, c'est celui qui a la viscosité la plus adaptée pour une application en DA, comme alternative au liquide spécial PSF.
Le Febi 32600 est la meilleure alternative au liquide d'origine tant pour les BVA que pour les DA des constructeurs allemands.
Dispose des toutes dernières homologations :
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (et autres)
Prix moyen.
Avis
- — Je l'ai pris pour mon Opel Mokka, aucune critique ni changement négatif. Une bonne huile pour un prix acceptable.
- — J'ai changé le liquide de DA sur une BMW E46, j'avais d'abord pris du Pentosin, mais une semaine plus tard le volant est devenu dur. J'ai rechangé pour du Febi 32600, ça fait plus d'un an, tout est parfait.
- Points forts :
- Peut être utilisé en remplacement d'un liquide Dexron de classe inférieure ;
- Possède un bon degré de viscosité pour un ATF universel pour boîte et DA.
- Points faibles :
- Homologations uniquement des géants américains et européens.
Mannol Dexron III Automatic Plus est une huile de transmission universelle toutes saisons. Destinée à être utilisée dans les BVA, convertisseurs de couple, directions assistées et embrayages hydrauliques. Comme tous les liquides Dexron et Mercon, il est de couleur rouge. Des additifs soigneusement sélectionnés et des composants synthétiques assurent les meilleures propriétés de friction lors des changements de vitesse, d'excellentes caractéristiques à basse température, une haute stabilité anti-oxydation et chimique tout au long de la durée de vie. Possède de bonnes propriétés anti-mousse et de désaération. Le fabricant déclare que le liquide est chimiquement neutre vis-à-vis de tous les matériaux d'étanchéité, mais des tests ont montré qu'il provoque la corrosion des pièces en alliage de cuivre. Fabriqué en Allemagne.
Le produit possède les homologations :
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF applications
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Prix très compétitif.
Avis
- — Je mets du Mannol Automatic Plus dans ma vieille voiture, elle supporte les froids de -30, pas de plainte concernant les bruits ou la difficulté à tourner le volant, le fonctionnement de la direction assistée avec ce liquide est silencieux.
- — J'utilise MANNOL ATF Dexron III dans la DA depuis déjà deux ans, aucun problème.
- Points forts :
- Faible dépendance de la viscosité par rapport à la température de fonctionnement ;
- Prix bas.
- Points faibles :
- Agressif envers les alliages de cuivre.
Castrol DEXRON VI — liquide de transmission rouge pour boîtes de vitesses automatiques. Huile de transmission à faible viscosité, conçue pour fonctionner dans les BVA modernes avec une économie de carburant maximale. Fabriquée en Allemagne à partir d'huiles de base de haute qualité avec un ensemble équilibré d'additifs. Possède les approbations Ford (Mercon LV) et GM (Dexron VI), et surpasse les exigences de la norme japonaise JASO 1A.
S'il n'est pas possible d'acheter l'ATF Dexron d'origine pour une voiture japonaise ou coréenne, le Castrol Dexron 6 est un remplaçant digne de ce nom.
Conforme à la spécification :
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II,IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Red 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Prix raisonnable.
Avis
- — Sur mon Aveo, il est écrit qu'il faut mettre du Dexron 6 dans la DA. J'ai pris en magasin du Castrol Transmax DEX-VI, apparemment seulement pour BVA, mais on m'a dit que c'était bon aussi pour l'hydraulique. J'ai choisi en fonction du prix pour ne pas prendre le moins cher ni le plus cher. Il y a peu d'infos et d'avis sur ce liquide, mais je n'ai aucune plainte, le volant tourne sans bruit ni difficulté.
- Points forts :
- Ensemble d'additifs assurant une bonne protection contre la corrosion des alliages de cuivre ;
- Conforme à de nombreuses spécifications de la majorité des constructeurs mondiaux.
- Points faibles :
- Pas d'information sur l'utilisation dans les transmissions hydrauliques et directions assistées.
L'huile de transmission ENEOS Dexron ATF III peut être utilisée dans les systèmes Step-tronic, Tip-tronic, BVA et les systèmes de direction assistée. Une haute stabilité thermo-oxydante est capable d'assurer la propreté de la transmission sur plus de 50 000 km. Le liquide rouge ENEOS Dexron III, rappelant un sirop de framboise-cerise, contient des additifs anti-mousse spéciaux avec de bonnes propriétés de désaération. Conforme aux dernières exigences des fabricants Dexron de GM. En vente, on le trouve souvent en bidons métalliques de 4 litres, mais des bidons d'un litre existent aussi. Le fabricant peut être coréen ou japonais. Résistance au gel au niveau de -46°C.
Si l'on choisissait une huile pour boîte automatique, l'ENEOS ATF Dexron III pourrait être dans le top 3, mais en tant qu'analogue pour la DA, il ne fait que clore le top 5 des meilleurs liquides.
La liste des homologations et spécifications est courte :
- DEXRON III ;
- G 34088 ;
- Allison C-3, C-4 ;
- Caterpillar: TO-2.
Prix variable pour le bidon de 0,94 l.
Avis
- — J'utilise depuis 3 ans, j'ai changé dans la boîte et la DA sur une Mitsubishi Lancer X et une Mazda Familia, excellente huile, ne perd pas ses propriétés.
- — Pris pour remplacer dans la BVA d'une Daewoo Espero, après remplissage partiel je roule depuis plus de six mois, je n'observe aucun problème.
- — J'en ai mis dans la boîte d'un Santa Fe, je trouve que Mobil est mieux, celle-ci semble perdre ses propriétés plus vite, mais c'est relatif à la BVA, je n'ai pas essayé dans la DA.
- Points forts :
- L'une des meilleures propriétés lubrifiantes ;
- Supporte bien les très basses températures.
- Points faibles :
- Agressif envers les pièces en alliages de cuivre.
Meilleurs liquides ATF pour DA
Le liquide Mobil ATF 320 Premium a une composition minérale. Domaine d'application — BVA et DA nécessitant des huiles de niveau Dexron III. Le produit est conçu pour une température de congélation de 30-35 degrés en dessous de zéro. Se mélange sans conséquence avec les liquides rouges ATF de classification Dexron 3. Compatibilité avec tous les matériaux d'étanchéité courants utilisés dans les mécanismes de transmission.
Le Mobil ATF 320 sera non seulement un excellent choix comme alternative pour le remplissage de la boîte automatique, mais aussi une option correcte, par son comportement et ses caractéristiques, dans le système de direction assistée.
Conforme aux spécifications :
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Prix attractif.
Avis
- — Je roule en Mitsubishi Lancer, à 95 000 km j'ai mis du Mobil ATF 320. Tout est normal. L'hydraulique est devenue réellement plus silencieuse.
- Points forts :
- L'ATF 320 convient bien aux DA usagées ;
- N'endommage pas les joints en caoutchouc ;
- Peut être utilisé pour faire l'appoint.
- Points faibles :
- Non conçu pour une utilisation dans les régions nordiques où la température descend sous les -30°C.
Motul Multi ATF — huile 100 % synthétique de couleur rouge, développée pour toutes les transmissions automatiques modernes. Conçue pour fonctionner dans le système de direction assistée et les transmissions hydrostatiques prévoyant l'utilisation de liquides conformes aux normes Dexron et MERCON. Remplace l'ATF selon la norme Dexron III. Leader des tests en stabilité de viscosité, propriétés à basse température et fonctions de protection, elle possède en outre de hautes propriétés d'exploitation. Comparée aux liquides spéciaux pour directions assistées, elle est nettement inférieure en caractéristiques de viscosité à des températures positives — 7,6 et 36,2 mm2/s (à 40 et 100°C respectivement), car elle est davantage conçue pour les boîtes de vitesses.
Ce liquide ATF français répond aux normes Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF — TE-ML. Il dispose d'une longue liste de spécifications et d'homologations de toutes les marques automobiles, mais il faut vérifier dans les données techniques s'il convient pour la direction assistée d'un modèle spécifique.
Liste des homologations populaires :
- MAZDA JWS 3317 ;
- Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529 ;
- Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV ;
- Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
- RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3 ;
- FORD MERCON
- BMW LT 71141
- JAGUAR M1375.4
- MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3 ;
- GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE ;
- CHRYSLER MS 7176 ;
- et autres.
Prix en conséquence.
Avis
- — Convient parfaitement sur Volvo S80, je l'ai mis non pas dans la DA mais dans la BVA, mais quand même, comparé au Mobil 3309 ATF, celle-ci se comporte bien mieux en hiver. Non seulement elle est plus vive et les passages plus doux, mais les à-coups que j'avais avant ont disparu.
- — Je roule en Subaru Legacy, impossible d'acheter le liquide d'origine, j'ai choisi celui-ci car il correspondait aux homologations. J'ai rincé tout le système avec un litre, puis j'en ai remis un litre. Avant il y avait un ronflement en butée, maintenant tout est normal.
- Points forts :
- Non seulement n'admet pas de bruits parasites, mais les soigne après l'utilisation d'autres huiles ATF.
- Recommandé par les constructeurs européens, asiatiques et américains.
- Peut être mélangé avec des huiles de même type.
- Points faibles :
- Prix élevé ;
- Davantage conçu pour fonctionner dans les BVA.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 — c'est un liquide hydraulique universel allemand à base d'huiles de synthèse par hydrocraquage et avec un ensemble d'additifs haute performance. Le Liqui Moly ATF 1100 est destiné aussi bien aux boîtes automatiques qu'aux directions assistées. Peut également être utilisé pour l'appoint dans les systèmes pour lesquels les spécifications ATF correspondantes s'appliquent. Couleur ASTM — rouge. En le choisissant comme liquide pour DA, il faut étudier attentivement les recommandations du fabricant, car le liquide a un indice de viscosité élevé.
Conforme aux homologations :
- Dexron IIIH
- Dexron IIIG
- Dexron IIE
- Dexron IID
- Dexron TASA (Type A/Suffix A)
- Ford Mercon
- ZF-TE-ML 04D
- MB 236.1
- ZF-TE ML02F
Si cela correspond à la spécification, au lieu du liquide d'origine – c'est une excellente option économique.
Avis
- — J'ai mis du Top Tec ATF 1100 dans la DA de ma Lanos à 80 000 km, j'ai dépassé les 100 000, aucun bruit de pompe n'est apparu.
- Points forts :
- Peut être utilisé pour l'appoint, en mélangeant avec un autre ATF ;
- Excellente huile pour les systèmes de DA nécessitant une viscosité accrue ;
- Bon prix.
- Points faibles :
- Ne possède que les spécifications Dexron ;
- Applicable principalement sur les voitures américaines, certaines européennes et asiatiques.
Formula Shell Multi-Vehicle ATF — liquide de transmission produit aux USA, peut être utilisé dans la DA où le fabricant recommande de mettre du Dexron III. Un bon produit pour un prix très modeste, se distinguant par des propriétés équilibrées à basse température. Possède également des propriétés anti-oxydation et anti-corrosion améliorées, une résistance aux hautes et basses températures, ce qui permet à la transmission de fonctionner de manière fiable sous tous les climats. Peut être utilisé dans les boîtes de vitesses manuelles de certaines voitures, ainsi que dans les systèmes hydrauliques de direction assistée avec une spécification définie.
Avec le Motul Multi ATF, le liquide Shell a montré l'un des meilleurs résultats lors des tests pour son application en boîte automatique. Comme tout ATF, il a une couleur rouge vif.
Conforme aux spécifications :
- Type A/Type A Suffix A
- GM DEXRON
- GM DEXRON-II
- GM DEXRON-IIE
- GM DEXRON-III (H)
- Ford MERCON
Prix très attractif.
Avis
- — J'en ai mis dans une Impreza, jusqu'aux grands froids tout allait bien, mais dès que ça a atteint -30, le liquide a moussé et la pompe a hurlé.
- Points forts :
- Bonne stabilité thermique et oxydative ;
- Liquide peu coûteux avec de bonnes caractéristiques techniques.
- Points faibles :
- Selon les homologations, convient à un très petit nombre de marques de voitures, on ne peut le mettre que là où le Dexron 3 est requis ;
- Le haut niveau de viscosité convient bien aux BVA, mais moins pour une pompe de DA.
ZIC ATF III — huile semi-synthétique de couleur framboise vif à base d'huile de base YUBASE VHVI. Conçue pour fonctionner dans les BVA et les directions assistées. Possède des caractéristiques d'exploitation équilibrées, ce qui permet d'utiliser le liquide aussi bien dans les véhicules neufs que dans ceux plus anciens. Une excellente adhérence et la résistance du film d'huile permettent à la boîte automatique et à l'hydraulique de bien fonctionner dans des conditions de températures élevées. A une faible volatilité à des températures de fonctionnement élevées.
Conforme aux homologations :
- ATF III G-34088
- GM Dexron III H
- Ford Mercon
- Allison C-4 Toyota T-III
- Honda ATF-Z1
- Nissan Matic-J Matic-K
- Subaru ATF
Prix assez élevé pour le bidon de 4 litres.
Avis
- — J'utilise ZIC dans la BVA et la direction assistée sur différents véhicules, marques TOYOTA, NISSAN. Bien que budget, ça tient quelques années. S'est bien comporté aussi bien en conditions hivernales que lors de charges élevées sur la BVA.
- — Je l'ai mis au début de l'été, la pompe fonctionnait sans bruit par forte chaleur, et la crémaillère fonctionnait parfaitement. À basses températures, ça s'est aussi bien comporté, après chauffe du moteur la direction assistée fonctionnait parfaitement, sans hésitations ni blocages. Quand le budget est limité, prenez cette huile sans hésiter.
- — Je roule depuis 5 ans avec le semi-synthétique ZIC Dexron III VHVI, pas de fuites, je n'ai jamais fait d'appoint, remplacement tous les 2 ans avec le bocal.
- — Après remplacement sur une Subaru Impreza WRX, le volant est devenu plus lourd.
- Points forts :
- Idéal pour les voitures à fort kilométrage, car peu coûteux et possède une grande viscosité.
- Bonnes propriétés anti-usure.
- Points faibles :
- Trop épais pour être utilisé comme liquide de DA dans les régions nordiques.
- Incommode car le bidon d'un litre est très difficile à trouver en vente, proposé principalement en bidons de 4 L.
Puisque la construction de la direction assistée comporte des pièces de différents matériaux : acier, caoutchouc, téflon — lors du choix du liquide approprié, il faut regarder les données techniques et prendre en compte la compatibilité de l'huile hydraulique avec toutes ces surfaces. La présence d'additifs assurant une meilleure friction entre les surfaces en contact est également importante.
Si vous voulez acheter un produit vraiment de qualité, et non une contrefaçon, et ne pas vous plaindre que le liquide est mauvais, il est souhaitable de s'intéresser à la présence de certificats de qualité pour les produits.
Peut-on mélanger les liquides de DA entre eux ?
Lors de l'appoint (et non du remplacement complet) de liquide dans le réservoir de direction assistée, il faut respecter quelques règles simples :
- Mélanger liquide minéral et synthétique est inadmissible !
- Le liquide de direction assistée vert ne doit pas être mélangé avec des liquides d'autres couleurs !
- Mélanger du Dexron IID minéral avec du Dexron III est possible, mais en tenant compte du fait que le fabricant utilise des additifs identiques dans ces deux liquides.
- Le mélange de liquide hydraulique jaune avec du rouge, de type minéral, est admissible.
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