Le reportage photo sur la vidange du variateur du Nissan Qashqai vous aidera à effectuer cette procédure par vous-même.
Le remplacement de l'huile du variateur du Qashqai 2.0 doit être effectué tous les 60 000 kilomètres, conformément aux règles d'entretien. Ces règles ont été étendues à 90 000 kilomètres sur les modèles restylés (Qashqai 1.6 CVT). Notez que le variateur n'a pas besoin de l'ATF habituel comme celui d'une machine, mais les fluides NISSAN CVT Fluid NS-2 ou NS-3 (KLE5300004) sont nécessaires s'il y a une boîte de vitesses RE0F10E, JF016E/JF017E (CVT8/TH). Le remplacement complet nécessitera deux bidons de 4 litres, bien que la boîte de vitesses contienne 7,5 litres et même moins si vous ne retirez pas les tubes du radiateur pour vidanger l'huile de celui-ci. Mais un processus de remplacement correct nécessite une unité hydraulique (si la boîte de vitesses est en mouvement), des aimants et un rinçage du carter d'huile.
La procédure de vidange d'huile est simple et peut être effectuée par vous-même, comme vous pouvez le voir sur les diapositives. Mais il est assez difficile de suivre toutes les recommandations. Le remplacement du fluide du variateur du Nissan Qashqai implique la dépose du carter et du refroidisseur d'huile, le nettoyage des aimants, le lavage du filtre en fer, tandis que chaque troisième remplacement implique le remplacement du papier (nettoyage fin dans l'échangeur de chaleur) et du filtre en fer (nettoyage grossier de la crépine) et la réinitialisation du niveau de réduction des caractéristiques opérationnelles du fluide enregistré dans l'ECU du variateur (la pression d'huile en dépend).
La procédure de remplacement du liquide du variateur du Nissan Qashqai nécessite les outils et le matériel suivants :
- Clé à douille de taille 10 et 19 (pour dévisser le bouchon de vidange) ;
- tournevis plat ;
- capacité de vidange de l'huile ;
- un nettoyeur ;
- chiffons propres.
Il est nécessaire d'avoir à disposition les éléments suivants
- liquide frais (code original KLE5200004) ;
- joint de palette n° d'origine 31397-1XF0C ou MITSUBISHI 2705A015 ;
- une rondelle d'étanchéité (n° NISSAN 11026-01M02) ;
- une nouvelle cassette de filtre en papier pour l'échangeur de chaleur (n° d'origine NISSAN 317261XF00 ou MITSUBISHI 2824A006), et si le filtre du variateur (filtre grossier) est fortement encrassé, elle sera également nécessaire, son n° d'origine est NISSAN 317281XZ0D ou MITSUBISHI 2824A007 ;
- le joint du refroidisseur d'huile dans l'entonnoir.
Il est recommandé de réinitialiser le compteur de vieillissement de l'huile par le scanner une fois que la procédure de changement d'huile du variateur Qashqai est terminée.
En cas d'auto-remplacement, quelle que soit la quantité d'huile contenue dans 8-9 l (traction avant), seuls 2/3 peuvent être vidangés, donc un tiers de l'ancienne huile est mélangé à la nouvelle, ce qui réduit naturellement sa durée de vie. C'est pourquoi il est recommandé de remplacer l'huile du variateur du Nissan Qashqai plus souvent que ce qui est spécifié dans les règles.
Pour remplacer l'huile de la CVT, il faut utiliser le fluide NS-2 de NISSAN CVT Fluid avec le code original KLE52-00004. Il sera nécessaire d'acheter 2 bidons de 4 litres chacun.
Il est recommandé d'acheter un nouveau joint de palette de variateur NISSAN GASKET OIL-PAN avec le numéro d'origine 31397-1XF0C et quelques petites choses puisque le remplacement de l'huile du variateur nécessite la dépose de la palette et le nettoyage des aimants ainsi que le remplacement du filtre ...
Bague d'étanchéité du filtre à huile dans le refroidisseur.
Joint du bouchon de vidange du variateur du Qashqai et filtre du refroidisseur d'huile.
Il est nécessaire de retirer la protection du carter/boîte de vitesses conformément au manuel du fabricant ou de retirer la partie arrière du bouclier d'usine avant de changer l'huile du variateur. Le démontage doit être effectué sur une fosse, une passerelle ou un pont élévateur.
Cela nécessite de retirer 2 boulons sur 10 côtés qui fixent l'avant du sous-châssis ainsi que de retirer 4 pistons des parties latérales et 1 piston de l'avant du sous-châssis.Il est nécessaire de prendre la partie centrale du piston et de la tirer vers le bas jusqu'à 8 mm afin de retirer les pistons. Ensuite, le piston peut être facilement retiré du trou.
Il est pratique de commencer à retirer les boulons avec la tête, puisqu'ils sont encastrés dans le bouclier. En outre, cela peut être fait avec une clé habituelle.
La procédure de remplacement de l'huile peut être lancée une fois que l'accès au compartiment moteur est ouvert.
Le remplacement de l'huile doit être effectué lorsque le moteur et la boîte de vitesses sont chauds. Veillez à retirer la sonde CVT et à vérifier le niveau avant de vidanger l'huile.
Utilisez un tournevis à fente pour appuyer sur la languette de verrouillage et tirez la sonde vers le haut afin de la retirer de son logement sur le tube.
Le niveau d'huile sera plus élevé que la jauge de la jauge tout en cherchant à atteindre l'inscription >HOT< sur une boîte chauffante.
Il faut ensuite installer un récipient pour la vidange de l'huile usagée sous le bouchon de vidange CVT situé au niveau de la palette de la boîte.
Le bouchon de vidange de la palette du variateur du Qashqai se dévisse avec une clé de 19. Il est recommandé de le serrer à l'aide d'une clé dynamométrique avec une force de 35 Nm tout en le tournant en arrière. Un nouveau boulon (n° 3137731X06) peut être nécessaire car il y a une rondelle d'étanchéité en cuivre sous celui-ci ainsi que la sculpture tendre qui peut être cassée.
Veillez à remplacer les anciennes et les nouvelles rondelles destinées au boulon de vidange à chaque fois que vous changez le liquide.
N'oubliez pas d'apprendre la quantité d'huile vidangée dans la boîte afin de faciliter la navigation lorsqu'elle est pleine. La vidange de l'huile peut prendre jusqu'à 20-25 minutes.
Commencez à dévisser la palette une fois que l'huile a cessé de s'écouler par le trou. Dévissez ensuite les 18 boulons à tête de taille 10. Faites attention lors du retrait car il reste de l'huile (en raison de la conception de la construction), il est donc préférable de dévisser un peu et de laisser plusieurs boulons d'un côté pour éviter l'écoulement du fluide.
Voici à quoi ressemble le variateur du Qashqai avec la palette enlevée. L'image s'ouvre sur une unité hydraulique et le filtre grossier qui doit être nettoyé des copeaux. Il est préférable de remplacer le variateur, s'il est très sale, car le variateur a peur des copeaux. Par conséquent, nous allons continuer à enlever le filtre grossier ...
Le filtre peut être dévissé avec une tête de taille 10.
La diapositive actuelle montre toutes les saletés et les copeaux qui ne sont pas descendus dans la grille et qui ne sont pas entrés dans les solénoïdes de l'unité hydraulique.
La palette a 2 aimants. Il faut enlever tous les raids sur l'aimant et nettoyer la palette avec un chiffon non pelucheux pour éviter que des déchets ne pénètrent dans le variateur. C'est important !
Voici l'aspect des aimants avant le nettoyage des copeaux.
Et voici après le nettoyage ...
Ensuite, nettoyez soigneusement la palette.
Ne perdez pas cette bague d'étanchéité lors de la réinstallation de l'ancien ou du nouveau filtre grossier car les gens ont tendance à l'oublier ce qui a pour conséquence de laisser passer les saletés. Ensuite, vissez la palette pour accéder au filtre fin ...
Sortir le filtre de l'échangeur de chaleur est une tâche assez compliquée, il faudra donc démonter la gaine, la batterie, dévisser et mettre de côté le «cerveau».
La plateforme qui va interférer est difficilement démontable, mais ce n'est pas nécessaire, donc il est possible de l'atteindre avec la main. La seule chose que l'on peut enlever est la roue et plier la chemise en la tournant par le bas, mais je suis sûr que cela n'arrivera pas.
Ne confondez pas les tuyaux en les retirant… sinon il y a un risque de vidanger de l'antigel au lieu du liquide variqueux.
Arrêtez le refroidisseur d'huile afin d'obtenir le filtre fin. Il y a quatre boulons de taille 10 à clé.
Maintenant nous pouvons sortir le filtre (ici est démontré le refroidisseur Mitsubishi, puisque je n'ai pas eu l'occasion de prendre ma propre photo). Assurez-vous de remplacer l'anneau de caoutchouc d'étanchéité, ainsi que d'assurer une bande de caoutchouc situé au baril du filtre, car il reste souvent à l'intérieur et les propriétaires sont surpris avec le fait que le nouveau filtre ne s'adapte pas.
Ensuite, nous retirons l'ancien filtre et le remplaçons par un nouveau filtre fin de variateur Qashqai.
Voici l'ancien filtre fin.
Il est recommandé de vidanger l'ancien fluide de la CVT à partir du radiateur de refroidissement situé en dessous, devant le radiateur du système de refroidissement principal du moteur, afin de maximiser l'ancien fluide de la CVT.
Il faut donc retirer le tube du radiateur et ensuite vidanger un peu de liquide, dans certains cas le radiateur peut être lavé.
Il reste à remplir la nouvelle huile dans la CVT, mais cela nécessite de connaître la quantité d'huile vidangée — approximativement elle varie de 7 à 7.5 litres, tout dépendra de la qualité de la vidange. Ensuite, il est nécessaire de vérifier son niveau sur la sonde après le remplissage. Il y a quelques caractéristiques importantes.
La procédure est presque terminée !
Insérez la sonde pour vérifier le niveau (en la tournant sur le côté afin d'éviter qu'elle ne s'accroche au loquet). Le niveau peut être légèrement supérieur à la marque «HOT» immédiatement après le remplissage.
En déplaçant la poignée sur les vitesses (en retardant chaque position pendant 10 secondes), il descendra à «FROID» (il est préférable de ne pas garder le niveau plus bas que le repère supérieur). Mais il est nécessaire de faire chauffer le moteur avant la mesure de contrôle (notez que la boîte se réchauffe plus lentement) car le niveau doit être mesuré avec le moteur a chauffé. Le contrôle s'effectue dans les 70-80 degrés. Le niveau d'huile augmentera parallèlement au réchauffement de l'huile et il devrait être plus proche de la marque supérieure de l'intervalle «HOT» lorsque le variateur est entièrement chauffé. Si vous constatez une autre situation, remplissez simplement jusqu'à la marque requise. Mais Ne le remplissez pas trop!.
Il est nécessaire de remettre à zéro le compteur de vieillissement du liquide pour assurer le bon fonctionnement de la pompe à pression d'huile! En effet, ses performances sont réglées par l'unité de contrôle électronique et l'huile usagée est susceptible d'être remplacée. Par conséquent, vous devrez vous rendre dans une station-service si vous ne disposez pas de votre propre scanner NISSAN CONSULT III ou du Launch X431 Diagun.
