Vidange d'huile moteur sur Nissan Qashqai
Il est difficile de donner une réponse unique à la question de la fréquence de vidange du Qashqai. Le carnet d'entretien de ce modèle recommande une périodicité de remplacement tous les 15 000 km, mais en cas de conditions d'utilisation difficiles, il est conseillé de doubler la fréquence, soit tous les 7 000 à 8 000 km. Toutefois, la plupart des conducteurs adaptent cet intervalle selon leur propre usage.
Il est recommandé d'utiliser l'huile moteur synthétique NISSAN 5W40, référence catalogue KE900-90042. Elle est généralement vendue en bidons de 5 litres.
L'huile doit toujours être remplacée en même temps que le filtre à huile. Les références du filtre à huile NISSAN sont 15208-9F600 ou 15208-65F0A.
Le joint du bouchon de vidange (rondelle en cuivre) doit également être remplacé ; vous le trouverez sous la référence 11026-01M02.
Ce tutoriel photo pour changer soi-même l'huile moteur sera utile à tous ceux qui souhaitent effectuer l'entretien de leur véhicule par leurs propres moyens.
Pour la vidange, vous aurez besoin de :
Premièrement — Huile moteur NISSAN Motor Oil 5W-40, 1 bidon de 5 L.
Deuxièmement — Filtre à huile NISSAN Oil Filter, code d'origine 15208-9F6OO (fabrication UK) ou 15208-65F0A (fabrication Japon).
Troisièmement — Joint de bouchon de vidange NISSAN Plate Lock-Kit, code d'origine 11026-01M02.
Pour commencer, il est nécessaire de déposer la protection du carter moteur (cache sous moteur) selon les instructions du fabricant ou de retirer la partie arrière du cache d'usine. Le démontage s'effectue sur une fosse, une rampe ou un pont élévateur.
Dévissez les 2 boulons de 10 mm sur les côtés fixés à la partie avant du berceau, retirez les 4 clips (agrafes plastiques) sur les parties latérales et 1 clip sur la partie avant du berceau.
Il est plus pratique de procéder dans cet ordre. pour retirer les clips, il faut soulever la partie centrale du clip et la tirer vers le bas d'environ 8 mm. Vous pourrez ensuite extraire facilement le clip de son logement.
Les boulons sont plus faciles à dévisser avec une clé à douille car ils sont encastrés dans le cache. Toutefois, on peut s'en passer et utiliser une clé plate classique.
Une fois l'accès au compartiment moteur dégagé, procédez à la vidange proprement dite.
Effectuez la vidange sur un moteur chaud. Pour cela, démarrez le moteur et attendez que la température atteigne son niveau de fonctionnement ou que le ventilateur de refroidissement se déclenche.
À chaud, l'huile devient plus fluide, ce qui permet d'en évacuer le volume maximal en un minimum de temps.
Dévissez le bouchon de remplissage d'huile sur le moteur (sous le capot).
Placez ensuite un bac de récupération sous le bouchon de vidange du carter et dévissez-le complètement. L'huile chaude usagée s'écoulera avec un débit assez fort. Gardez cela à l'esprit lorsque vous positionnez le bac de récupération.
Une fois que l'huile s'est complètement écoulée du carter, dévissez le filtre à huile. Il est facilement accessible depuis la fosse, à l'avant du moteur.
Si vous ne parvenez pas à dévisser le filtre à la main, vous pouvez utiliser une clé à filtre pour petits diamètres ou essayer de le débloquer en l'entourant avec une vieille courroie ou du papier de verre pour l'adhérence.
Dès que le filtre bouge, placez le bac de récupération dessous, car il contient une petite quantité d'huile qui va inévitablement couler.
Installez le nouveau filtre après avoir retiré l'ancien, en le préparant avant le montage.
Versez de l'huile neuve dans le filtre, environ jusqu'à la moitié, et imprégnez-en les éléments filtrants en faisant tourner le filtre.
De plus, il faut impérativement lubrifier le joint en caoutchouc du filtre avec cette même huile.
Dès que le joint du filtre entre en contact avec le bloc moteur, serrez-le d'un demi-tour à trois quarts de tour maximum. Cette règle est généralement indiquée sur le corps du filtre. Il est inutile de serrer davantage, cela rendrait simplement le dévissage beaucoup plus difficile lors de la prochaine vidange.
Remplacez le joint d'étanchéité (rondelle) du bouchon de vidange et revissez le bouchon à sa place.
Vous pouvez ensuite verser la nouvelle huile moteur par le goulot de remplissage. Le principe fondamental est de ne pas trop remplir. Par conséquent, une fois 4 litres versés, vérifiez le niveau à la jauge tous les 100 ml ajoutés.
Le niveau doit se situer entre les deux repères de la jauge. Lorsque le niveau est correct, retirez l'entonnoir, revissez le bouchon de remplissage et remettez la jauge en place.
Vérifiez ensuite le niveau d'huile via l'ordinateur de bord. Mettez le contact et lorsque l'inscription « Oil Good » apparaît, appuyez sur le bouton « i » du volant ou « TRIP » sur le tableau de bord.
Le niveau doit afficher 4 à 5 graduations sur 5.
Enfin, il faut réinitialiser l'indicateur de maintenance (intervalle de révision), qui s'affiche sur l'ordinateur de bord à la mise du contact.
Sur la version restylée, la remise à zéro se fait via le menu correspondant en tournant le bouton TRIP.
Sur la version avant restylage (Phase 1), procédez comme suit :
- Contact coupé, appuyez et maintenez le bouton TRIP au tableau de bord ;
- Mettez le contact tout en maintenant TRIP enfoncé ;
- Lorsque la valeur de l'intervalle d'entretien avec la clé plate commence à clignoter, relâchez TRIP et appuyez une nouvelle fois. La valeur se réinitialisera à 15 000 km ;
- Pour modifier la valeur de l'intervalle, tournez le bouton TRIP dans un sens ou dans l'autre.
La procédure est maintenant terminée.
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