Dans ce cas, le roulement de roue avant droit a été remplacé sur la Ford Focus 2. Une des raisons de la défaillance du roulement a été un bourdonnement lors de la conduite à grande vitesse.
Pour la procédure de remplacement, vous aurez besoin d'un nouveau moyeu, car il ne faut pas oublier que le roulement de la Ford Focus 2 avec le moyeu est d'une seule pièce (ensemble non séparable, à l'exception des voitures avec freins arrière de type tambour).
Vous aurez besoin d'un petit jeu de clés: 12, 17, 21, une paire de clés Allen, ainsi qu'un jeu d'embouts et un marteau.
La roue avant gauche est déposée.
Le filetage de la barre d'accouplement est nettoyé de toute saleté et lubrifié avec de la graisse pénétrante.
L'écrou du tirant est desserré.
Extracteur spécial pour les embouts et les leviers.
L'extracteur est monté avec précaution sur la barre d'accouplement pour ne pas casser le plumeau.
Le tirant est retiré par pression.
A l'aide d'un pistolet de gonflage, le boulon d'entraînement est dévissé.
Le tuyau de frein est retiré de sa fixation sur l'amortisseur.
Desserrez les deux boulons de fixation de l'étrier de frein.
L'étrier de frein est retiré avec le clip de fixation.
Afin de ne pas briser le flexible de frein, l'étrier est suspendu à l'aide d'un collier jetable pour la bobine inférieure du ressort.
Le rotor de frein est retiré.
Le filetage est nettoyé et la vis à bille est lubrifiée avec de la graisse pénétrante.
Ensuite, l'écrou est dévissé à l'aide d'une clé plate. Le filetage doit être nécessairement nettoyé, sinon il est possible de casser la rotule, ce qui conduit à son remplacement.
Avec le même extracteur, la rotule est expulsée du porte-fusée de la direction.
Le boulon du tourillon est dévissé par le pistolet de gonflage vers l'amortisseur.
Le boulon dévissé est retiré du trou.
Après cela, le porte-fusée est retiré, vous aurez besoin d'un outil spécial pour le retrait car la goupille est très serrée sur l'amortisseur.
Attention! Si la voiture est équipée du système ABS, il est nécessaire de déconnecter le capteur ABS avant de retirer le porte-fusée. Cette voiture n'est pas équipée du système ABS.
Fusée de direction démontée.
La pièce détachée démontée est lavée à la station de lavage.
Pour remplacer le roulement de roue, il est nécessaire d'utiliser un outil spécial. Son absence peut entraîner les résultats suivants :
Cette photo montre le résultat d'une tentative incorrecte de remontage du roulement de roue (les bords du trou sont pliés en raison du choc violent avec un instrument contondant).
La presse pour le remplacement et l'emmanchement des roulements.
À l'aide d'entretoises spéciales, le porte-fusée est installé sous la presse.
En appuyant la tige de la presse au centre du roulement, on le fait sortir doucement. Il est important qu'il sorte de façon régulière, sans déviation latérale.
La pression nécessaire à l'extraction du roulement est d'environ 19 MPa (2700 psi).
Il est préférable de tenir le moyeu de roue par le bas afin qu'il ne tombe pas sur les pieds de quelqu'un.
L'ancien et le nouveau moyeu sont assemblés avec le roulement.
L'axe rotatif est retourné et est installé horizontalement sous la presse.
Le roulement du moyeu est monté dans l'alésage de montage.
Le roulement est enfoncé en douceur et sans à-coups dans le porte-fusée de la direction. La force nécessaire pour enfoncer le roulement est de 2600 psi.
Le nouveau moyeu est pressé dans le porte-fusée.
La fusée d'essieu est montée sur le véhicule dans l'ordre inverse.
Tous les boulons sont tirés selon les couples de serrage appropriés définis par le fabricant à l'aide d'une clé dynamométrique.
La roue est vissée et la voiture est descendue du pont élévateur.
