Reifen-Last-Faktor (oder seinen häufigeren Namen — Last-Index) kann näherungsweise berechnet werden, basierend auf Informationen aus dem technischen Pass und die Eigenschaften, die vom Hersteller der Maschine. Die Berechnung der Reifentragfähigkeit erfolgt auf der Grundlage der Division des höchstzulässigen Fahrzeuggewichts durch 4 (Anzahl der Räder von normalen Pkw und Geländewagen).
Vor der Berechnung des Lastindexes des Reifens ist es notwendig, die im technischen Pass des Fahrzeugs vorhandenen Konzepte zu bestimmen. Das ist der Grund:
- Trockengewicht ist die Masse des Fahrzeugs ohne Insassen, ohne Reserverad, Werkzeug und Reparaturausrüstung sowie ohne Betriebsflüssigkeiten (Kraftstoff, alle Öle, verschiedene Reinigungs- und andere Flüssigkeiten);
- Fahrzeuggewicht — die Masse des Fahrzeugs mit Betriebsflüssigkeiten (Kraftstoff, Öl usw.) sowie dem Fahrer (wird manchmal auch als Masse ohne Ladung bezeichnet);
- Bruttogewicht (zulässiges Gewicht) ist die maximale Masse des beladenen und beladenen Fahrzeugs (mit Fahrgästen, Flüssigkeiten, Reparatursatz und Nutzlast wird es auch als zulässiges Höchstgewicht bezeichnet);
- Ladekapazität ist die Masse der Nutzlast, die das Fahrzeug befördern kann (Fahrgäste, Gepäck).
Im Allgemeinen ist die zulässige Masse der Nutzlast im Pass der Maschine nicht geschrieben, sondern in den technischen Unterlagen des Herstellers angegeben. In Übereinstimmung mit den europäischen Normen wird das durchschnittliche Gewicht einer Person, die in einem Auto sitzt, mit 75 kg angenommen.
Denken Sie daran, dass die zulässige Höchstmasse (Bruttomasse) die Summe aus der Masse der Maschine ohne Ladung (Leergewicht) und ihrer Tragfähigkeit ist. Daher ist es am einfachsten, die Berechnung der Tragfähigkeitskennzahl von Reifen durchzuführen, wenn Sie die zulässige Höchstmasse des Fahrzeugs kennen. Dazu muss der Wert durch 4 geteilt werden, so dass man die Anzahl der Kilogramm erhält, die der Reifen aushalten kann. Zu diesem Wert muss man 35… 40% für das Lager addieren. Und dann mit Hilfe der Tabelle zu bestimmen, welche Reifenlast Index entspricht diesem Wert.
Wenn Ihnen der Wert der maximal zulässigen Masse der Maschine unbekannt ist, können Sie eine empirische Berechnung auf der Grundlage theoretischer Daten durchführen. Dazu addieren Sie die Masse der beladenen Maschine und den Wert ihrer Tragfähigkeit. Anschließend teilen Sie den sich ergebenden Wert durch 4, um die Reifen nach Lastindex zu ermitteln. Im obigen Rechner haben wir eine Marge von 40 % angesetzt, damit Sie die Möglichkeit haben, einen Reifen nicht mit Grenzwerten, sondern mit einer gewissen Sicherheitsspanne zu wählen. Dies gilt insbesondere für Straßen mit schlechter Deckung, von denen es in unserem Land viele gibt.
Vergessen Sie nicht, dass bei vielen Maschinen die Last auf der Vorder- und Hinterachse unterschiedlich ist. Daher ist es notwendig, unsere empirische Berechnung sorgfältig zu verwenden und, wenn möglich, Referenzinformationen und Empfehlungen des Herstellers zu verwenden, welche Reifen mit welchem Lastindex zu verwenden sind.
Es sei daran erinnert, dass die vom Hersteller empfohlenen Reifen oder solche, die diesen Anforderungen nahe kommen, gewählt werden müssen. Wenn Sie Reifen mit einem niedrigeren Verhältnis wählen, riskieren Sie Ihre eigene Sicherheit beim Fahren. Schließlich wird der Reifen dabei übermäßig belastet. Das bedeutet, dass er irgendwann einfach platzen kann. Und wenn dies bei hoher Geschwindigkeit geschieht, können die Folgen unvorhersehbar sein.
Allerdings sollten Sie nicht zu hartes Gummi verwenden. Wenn Sie so etwas tun, werden Sie drei negative Faktoren antreffen:
- Ein übermäßiger Verbrauch von Kraftstoff. Das liegt daran, dass der Motor mehr Energie benötigt, um einen schwereren und steiferen Reifen zu drehen.
- Steifigkeit. Mit der Erhöhung des Lastindexes wird der Gummi steifer. Dementsprechend wird auch das Fahrverhalten des Fahrzeugs härter und unkomfortabler.
- Übermäßige Belastung der Aufhängung. Harte Reifen haben auch eine große Masse. Dementsprechend ist die Aussetzung zusätzliche Anstrengungen, die zu seiner übermäßigen Gebrauch führt, und bringt das Scheitern.
Halten Sie sich daher an die «goldene Mitte „ und installieren Sie Reifen mit einem vom Hersteller empfohlenen Lastindex.
Wie man den Rechner benutzt
Folgen Sie dem Algorithmus:
- Geben Sie in das Feld “Masse des Leergewichts» die Masse des Fahrzeugs mit vollem Tank, Betriebsflüssigkeiten, Flickzeug, Reserverad und Fahrer ein. Dieser Wert ist in der Regel auf dem Datenblatt der Maschine oder in der Dokumentation des Herstellers angegeben.
- Geben Sie in das Feld «Wert des maximal zulässigen Gewichts des Gepäcks» den Gewichtswert der Ladung ein, die auf der Maschine transportiert werden soll. In diesem Fall ist zu beachten, dass die Masse der Passagiere nicht berücksichtigt werden muss, da sie bereits berücksichtigt wurde (bei 4 Passagieren mit einer Masse von je 75 kg). Diese Informationen finden Sie auch in der Referenzdokumentation für Ihr Fahrzeug oder im Internet.
- Klicken Sie auf die Schaltfläche «Berechnen». Im Ergebnisfeld sehen Sie den Lastindexwert für die Reifen Ihres Fahrzeugs.
Auch hier handelt es sich um eine empirische Berechnung, daher empfehlen wir Ihnen, die Koeffizientenwerte in der Referenzliteratur zu klären.
| Konformitätstabelle Tragfähigkeitsindex und Höchstgewicht der Fahrzeuge | |||
|---|---|---|---|
| Belastungsindex | Maximalgewicht, kg | Belastungsindex | Maximalgewicht, kg |
| 80 | 450 | 102 | 850 |
| 81 | 462 | 103 | 875 |
| 82 | 475 | 104 | 900 |
| 83 | 487 | 105 | 925 |
| 84 | 500 | 106 | 950 |
| 85 | 515 | 107 | 975 |
| 86 | 530 | 108 | 1000 |
| 87 | 545 | 109 | 1030 |
| 88 | 560 | 110 | 1060 |
| 89 | 580 | 111 | 1090 |
| 90 | 600 | 112 | 1120 |
| 91 | 615 | 113 | 1150 |
| 92 | 630 | 114 | 1180 |
| 93 | 650 | 115 | 1215 |
| 94 | 670 | 116 | 1250 |
| 95 | 690 | 117 | 1285 |
| 96 | 710 | 118 | 1320 |
| 97 | 730 | 119 | 1360 |
| 98 | 750 | 120 | 1400 |
| 99 | 775 | 121 | 1450 |
| 100 | 800 | 122 | 1500 |
| 101 | 825 | 123 | 1550 |
FAQ
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Was ist der Tragfähigkeitsindex für Pkw-Reifen?
Der Tragfähigkeitsindex für Pkw-Reifen wird als zweistellige Zahl angegeben. Bei Pkw-Reifen können Sie Koeffizienten von 63 bis 90 zuordnen. Je höher der Lastindex, desto dicker, steifer und schwerer ist der Reifen. Dementsprechend entstehen mehr Geräusche während der Fahrt und der Kraftstoffverbrauch steigt. Je niedriger der Index, desto weicher, leichter und schneller verschleißt der Reifen.
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Was ist der Tragfähigkeitsindex für Crossover-Reifen?
Der Tragfähigkeitsindex von Crossover-Reifen wird durch eine dreistellige Zahl ausgedrückt, die in der Kennzeichnung unmittelbar nach dem Sitzdurchmesser des Reifens steht. Auch die Reifen für Crossover haben oft eine erhöhte Tragfähigkeitskennzahl und werden zwangsläufig mit der Zusatzbezeichnung XL (zusätzliche Belastung oder reinforced) versehen. Dies zeigt, dass der Reifen eine höhere Tragfähigkeitskennzahl hat und dass die Seitenwand des Reifens viel stärker ist als bei einem normalen Reifen. Der häufigste Lastindex für Crossover-Reifen liegt zwischen 90 und 105.
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Was ist ein Lastindex 91?
Die Tragfähigkeitskennzahl 91 ist ein Zahlencode, der angibt, dass der betreffende Reifen eine Last von 615 kg bei der auf dem Reifenlabel angegebenen Höchstgeschwindigkeit tragen kann (der Geschwindigkeitsindex wird durch einen Buchstaben des lateinischen Alphabets gekennzeichnet, der unmittelbar auf das Symbol für die Tragfähigkeit folgt). Auf der Seitenwand des Reifens könnte dies wie folgt aussehen: 205/55 R16 91 H.
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Was bedeutet die Tragfähigkeitskennzahl 65?
Der Index 65 bedeutet, dass der betreffende Reifen eine Tragfähigkeit von 290 kg hat. Das bedeutet, dass ein Auto mit Rädern auf solchen Reifen zusammen mit der Ladung nicht mehr als 290*4, d.h. 1160 kg, tragen kann. In diesem Fall sollte der Reifen den Nenninnendruck haben, und die Geschwindigkeit darf die zulässige nicht überschreiten (ihr Wert wird vom Hersteller mit einem Buchstabenindex angegeben).
