Calculateur d'indice de charge des pneus

L'indice de charge des pneus (aussi appelé coefficient de charge) peut être calculé approximativement en se basant sur les informations figurant sur le certificat d'immatriculation (carte grise) et les caractéristiques fournies par le constructeur du véhicule. Le calcul de la charge des pneus s'effectue en divisant la masse maximale admissible du véhicule par 4 (le nombre de roues pour les voitures standard et les SUV).

Avant de calculer l'indice de charge d'un pneu, il est nécessaire de bien comprendre les termes utilisés dans la documentation technique du véhicule. Voici les définitions clés :

• Masse à vide (sèche) — c'est le poids du véhicule sans passagers, sans roue de secours, sans outils ni kit de réparation, et sans fluides techniques (carburant, huiles, liquide lave-glace, etc.) ;
• Poids à vide en ordre de marche — masse du véhicule avec les fluides techniques (carburant, huiles, etc.) et le conducteur (parfois appelé simplement poids à vide selon les normes) ;
• Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) — c'est la masse maximale du véhicule équipé et chargé (avec passagers, fluides, kit de réparation et charge utile). Sur les nouvelles cartes grises, cela correspond à la mention F.2 ;
• Charge utile — c'est la masse de la charge que le véhicule peut transporter (passagers, bagages).

En règle générale, la charge utile n'est pas explicitement inscrite sur la carte grise, mais figure dans la documentation technique du constructeur. Conformément aux normes européennes, le poids moyen d'un passager assis dans une voiture est estimé à 75 kg.

Rappelez-vous que le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) est la somme du poids à vide en ordre de marche et de la charge utile. Par conséquent, la façon la plus simple de calculer l'indice de charge des pneus est d'utiliser le PTAC. Il suffit de diviser cette valeur par 4. Le résultat donne le nombre de kilogrammes qu'un pneu doit pouvoir supporter. Il faut ensuite ajouter une marge de sécurité de 35 à 40 %. Enfin, utilisez le tableau de correspondance pour déterminer quel indice de charge correspond à cette valeur.

Si vous ne connaissez pas la masse maximale autorisée de votre véhicule, vous pouvez effectuer un calcul empirique basé sur des données théoriques. Cela consiste à additionner le poids à vide du véhicule et sa charge utile estimée. Divisez ensuite le résultat par 4 pour choisir vos pneus selon l'indice de charge. Dans le calculateur ci-dessus, nous avons intégré une marge de sécurité de 40 % pour vous permettre de choisir un pneu qui ne soit pas à sa limite, mais qui offre une réserve de résistance. C'est particulièrement pertinent pour circuler sur des routes dégradées.

N'oubliez pas que sur de nombreux véhicules, la charge sur l'essieu avant et l'essieu arrière est différente. C'est pourquoi il faut utiliser notre calcul empirique avec prudence et, dans la mesure du possible, se référer aux informations officielles et aux recommandations du constructeur concernant l'indice de charge à utiliser.

Il est impératif de choisir des pneus recommandés par le constructeur ou proches de ces exigences. Si vous choisissez des pneus avec un coefficient inférieur, vous mettez votre sécurité en danger. Le pneu serait soumis à des charges excessives, ce qui pourrait entraîner son éclatement soudain. Si cela se produit à grande vitesse, les conséquences peuvent être graves.

Cependant, il ne faut pas non plus installer des pneus trop rigides (indice trop élevé). Si vous le faites, vous serez confronté à trois facteurs négatifs :

1. Surconsommation de carburant. Le moteur a besoin de plus d'énergie pour faire tourner un pneu plus lourd et plus rigide.
2. Inconfort de conduite. Avec l'augmentation de l'indice de charge, la gomme et la structure deviennent plus rigides. Par conséquent, la conduite sera plus ferme et moins confortable.
3. Usure excessive de la suspension. Les pneus plus rigides ont aussi une masse plus importante. Cela exerce des contraintes supplémentaires sur la suspension, accélérant son usure et rapprochant le moment de la panne.

Par conséquent, visez le « juste milieu » et installez des pneus avec l'indice de charge recommandé par le constructeur.

Comment utiliser le calculateur

Suivez l'algorithme suivant :

1. Dans le champ « Poids à vide du véhicule », entrez la masse de la voiture avec le plein de carburant, les fluides techniques, le kit de réparation, la roue de secours et le conducteur. Cette valeur est généralement indiquée sur la carte grise (G.1) ou dans la documentation du constructeur.
2. Dans le champ « Poids maximal autorisé des bagages », entrez la masse de la charge que vous prévoyez de transporter. Notez qu'il n'est pas nécessaire de compter le poids des passagers, car il est déjà pris en compte (sur la base de 4 passagers de 75 kg chacun). Vous pouvez trouver cette information dans la notice d'utilisation de votre voiture.
3. Cliquez sur le bouton « Calculer ». Dans le champ de résultat, vous verrez l'indice de charge estimé pour les pneus de votre véhicule.

Nous répétons que ces calculs sont des estimations. Nous vous recommandons de vérifier les valeurs exactes dans la documentation officielle de votre véhicule.

Questions fréquentes (FAQ)

• Quel est l'indice de charge pour les voitures de tourisme ?

  L'indice de charge des pneus pour les voitures de tourisme est exprimé par un nombre à deux chiffres. Pour ces véhicules, les coefficients varient généralement de 63 à 90. N'oubliez pas que plus l'indice de charge est élevé, plus le pneu est épais, rigide et lourd. Cela entraîne plus de bruit de roulement et une augmentation de la consommation de carburant. À l'inverse, plus l'indice est bas, plus la gomme est souple et légère, mais elle s'usera plus vite.

• Quel est l'indice de charge des pneus pour les SUV et Crossovers ?

  L'indice de charge pour les SUV est souvent exprimé par un nombre à trois chiffres, situé juste après le diamètre de la jante dans le marquage. Les pneus pour SUV ont souvent une capacité de charge accrue et sont accompagnés de la mention XL (Extra Load) ou Reinforced. Cela indique que le pneu a une résistance supérieure et des flancs renforcés. Le plus souvent, l'indice de charge pour les SUV se situe dans une fourchette de 90 à 105.

• Qu'est-ce que l'indice de charge 91 ?

  L'indice de charge 91 signifie que le pneu est capable de supporter une charge de 615 kg à la vitesse maximale indiquée sur le pneu (l'indice de vitesse est noté par une lettre latine juste après l'indice de charge). Sur le flanc du pneu, cela peut ressembler à ceci : 205/55 R16 91 H.

• Que signifie l'indice de charge 65 ?

  L'indice 65 signifie que ce pneu supporte une charge de 290 kg. Cela veut dire qu'au total, un véhicule équipé de quatre de ces pneus peut supporter un poids total (véhicule + chargement) ne dépassant pas 290 x 4, soit 1160 kg. Cela suppose que la pression des pneus soit nominale et que la vitesse ne dépasse pas la limite autorisée (indiquée par l'indice de vitesse).