Significado de los testigos del cuadro de instrumentos

El freno de mano está activado, el nivel de líquido de frenos es bajo o existe una posible avería en el sistema de frenos.

El color rojo indica una temperatura elevada del refrigerante (sobrecalentamiento); el azul, temperatura baja (motor frío). Si el indicador parpadea, suele indicar un fallo eléctrico en el sistema de refrigeración.

Caída de presión en el sistema de lubricación (Oil Pressure) del motor. También puede indicar un nivel bajo de aceite.

Sensor de nivel de aceite del motor (Engine Oil Sensor). El nivel de aceite (Oil Level) ha descendido por debajo del valor permitido.

Caída de voltaje en la red del coche, falta de carga de la batería o averías en el sistema de suministro eléctrico. La inscripción MAIN es típica de los coches híbridos.

STOP: luz de parada de emergencia. Si se enciende el icono STOP en el salpicadero, lo primero que debe hacer es comprobar el nivel de aceite y de líquido de frenos, ya que en muchos vehículos este indicador alerta específicamente sobre estos dos problemas. En algunos modelos, el testigo Stop también se enciende con el freno de mano puesto o con temperatura alta del refrigerante. Generalmente, se ilumina junto con otro icono que especifica el problema (si es así, no se recomienda continuar la marcha hasta aclarar la causa). En coches más antiguos, puede encenderse por el fallo de algún sensor de fluidos o un cortocircuito en el panel. Si se enciende el icono del motor con la inscripción «stop» dentro (a veces con señal acústica), detenga el vehículo inmediatamente por seguridad, ya que indica problemas graves.

Señal de advertencia general para el conductor en caso de una situación anómala (caída brusca de presión de aceite, puerta abierta, etc.). Suele ir acompañada de un mensaje de texto explicativo en la pantalla del cuadro.

El triángulo rojo con un signo de exclamación tiene un significado similar al anterior. En algunos coches puede señalar averías variadas como: SRS, ABS, sistema de carga, presión de aceite, nivel de líquido de frenos o fallo en la distribución de frenada, entre otros problemas sin indicador propio. A veces se enciende por un mal contacto en el conector del cuadro o si se funde una bombilla. Si aparece, preste atención a los mensajes en pantalla y otros indicadores. Debe encenderse al dar contacto y apagarse tras arrancar el motor.

Fallo en el sistema electrónico de estabilidad.

Avería en el sistema de seguridad pasiva o airbags (Supplemental Restraint System — SRS).

El indicador avisa de la desconexión del airbag del pasajero delantero (Side Airbag Off). El indicador del airbag del pasajero (Passenger Air Bag) se apaga automáticamente si un adulto se sienta en el asiento; el indicador AIRBAG OFF informa de una avería en el sistema.

Fallo en el sistema de airbags de cortina (Roll Sensing Curtain Airbags — RSCA), que se activan al volcar el vehículo. Los coches propensos al vuelco llevan este sistema. La conducción todoterreno con grandes inclinaciones de la carrocería puede provocar la activación de los sensores, por lo que a veces se permite su desconexión manual.

Fallo en el sistema de seguridad pre-colisión (Pre Collision or Crash System — PCS).

Indicador del inmovilizador o sistema antirrobo. Cuando se enciende la luz amarilla del «coche con llave», significa que el bloqueo del motor está activo y debería apagarse al reconocer la llave correcta. Si no se apaga, hay una avería en el sistema inmovilizador o la llave no ha sido reconocida. Así, esta serie de iconos advierte sobre fallos en el sistema antirrobo.

Este punto o bola roja en la pantalla central (común en Toyota, Daihatsu y otros) funciona igual que los anteriores: indica que el inmovilizador se ha activado y el motor está bloqueado. La luz parpadea al sacar la llave del contacto. Al intentar arrancar, se ilumina unos 3 segundos y debe apagarse si la llave es reconocida. Si el código no se verifica, seguirá parpadeando. Si se queda fija, indica una avería del sistema.

El engranaje rojo con un signo de exclamación indica avería en el grupo motopropulsor o en la caja de cambios automática (fallo electrónico). El engranaje amarillo indica un fallo en los componentes de la transmisión o sobrecalentamiento; la caja automática podría estar funcionando en modo de emergencia.

El significado de la llave inglesa roja varía según el modelo; consulte el manual del propietario. Suele indicar mantenimiento requerido o avería mecánica.

Icono de problema con el embrague. Común en coches deportivos, señala un fallo en la transmisión o sobrecalentamiento del embrague. Existe riesgo de pérdida de control del vehículo.

La temperatura del aceite de la transmisión automática ha superado el límite (Automatic Transmission — A/T). Se recomienda detenerse hasta que la caja de cambios se enfríe.

Fallo eléctrico en la transmisión automática (Automatic Transmission — AT). No se recomienda continuar la marcha.

Indicador de bloqueo de la transmisión (A/T Park — P). En la posición «P» (parking). A menudo se encuentra en vehículos 4x4 con reductora; la transmisión se bloquea cuando el selector de tracción está en posición neutra (N).

El icono con la forma de una caja de cambios y la inscripción “auto” puede encenderse por nivel bajo de aceite, presión débil, alta temperatura, fallo de sensores o cableado. Generalmente, la caja entra en modo de emergencia (suele quedarse en 3ª marcha).

Indicador «shift up»: avisa de la necesidad de cambiar a una marcha superior para ahorrar combustible.

Avería en la dirección asistida (eléctrica o hidráulica).

Freno de mano activado.

El nivel de líquido de frenos ha descendido por debajo del mínimo.

Avería en el sistema ABS (Antilock Braking System) o el sistema ha sido desconectado intencionadamente.

El desgaste de las pastillas de freno ha alcanzado el límite.

Fallo en el sistema de distribución electrónica de frenada.

Avería en el freno de mano eléctrico.

Con el encendido conectado, indica la necesidad de pisar el freno para desbloquear la palanca de cambios automática. En algunos coches, también se usa un icono de un zapato sobre el pedal (verde o sin círculo naranja) para indicar que se debe pisar el freno antes de arrancar.

Similar al anterior pero sin los paréntesis laterales, tiene otro significado: pise el pedal del embrague.

Advierte de una caída de presión de aire superior al 25% del valor nominal en una o varias ruedas (TPMS).

Con el motor en marcha, advierte de la necesidad de diagnosticar el motor y sus sistemas (Check Engine). Puede ir acompañado de la desactivación de algunos sistemas hasta solucionar la avería. El sistema EPC (Electronic Power Control) puede reducir la potencia del motor si detecta fallos.

El indicador verde del sistema Start-Stop indica que el motor está parado en modo eco; el amarillo indica una avería en el sistema.

Reducción de potencia del motor. A veces, apagar el motor y reiniciarlo tras 10 segundos puede resolver el problema temporalmente.

Fallos en la electrónica de la transmisión o del motor. Puede informar sobre problemas en la inyección o el inmovilizador.

Sonda Lambda (sensor de oxígeno) sucia o averiada. No se recomienda circular mucho tiempo así, ya que afecta al sistema de inyección y consumo.

Sobrecalentamiento o avería del convertidor catalítico. Suele ir acompañado de una pérdida de potencia.

Compruebe el tapón del depósito de combustible (puede estar mal cerrado).

Informa al conductor de que se ha encendido otro indicador o hay un mensaje nuevo en la pantalla del cuadro. Indica la necesidad de revisar las notificaciones.

Indica que el conductor debe consultar el manual del propietario para descifrar el mensaje aparecido en la pantalla.

Nivel de líquido refrigerante por debajo del mínimo permitido.

Fallo en el cuerpo de mariposa electrónico (ETC).

Sistema de control de ángulo muerto (Blind Spot — BSM) desactivado o averiado.

Ha llegado el momento del mantenimiento programado (OIL CHANGE), cambio de aceite, etc. En algunos coches, el primer indicador (llave inglesa) puede señalar problemas más serios.

El filtro de aire del motor está sucio, es necesario cambiarlo.

Fallo en el sistema de visión nocturna (Night View) o sensores infrarrojos quemados.

La marcha superdirecta «overdrive» (Overdrive — O/D) de la caja automática está desactivada.

Indicadores del sistema de control de tracción (TCS, DTC, TRC): verde indica que el sistema está actuando; amarillo, que está desconectado o tiene un fallo. Dado que está vinculado a los frenos y al combustible, fallos en esos sistemas pueden desactivar el control de tracción.

Sistemas de asistencia a la frenada de emergencia (ESP, BAS). Este indicador informa de problemas en alguno de ellos.

Avería en el sistema de suspensión cinética dinámica (KDSS).

Indicador de freno de escape o freno motor auxiliar. Señala la activación del sistema de frenado auxiliar, habitual en camiones y vehículos pesados, para descensos prolongados o hielo.

Indicadores del sistema de control de descenso/ascenso (HAC/DAC), control de crucero y ayuda al arranque en pendiente.

El sistema de control de estabilidad está desactivado. También se desactiva automáticamente si se enciende el testigo «Check Engine». Los fabricantes usan diferentes siglas: ESP, DSC, VSC, VSA, etc. Cuando detecta derrape, el sistema ayuda a enderezar el coche usando los frenos y gestionando la potencia del motor.

Indicador del sistema de estabilidad (ESP/DSC). En algunos fabricantes, puede referirse al bloqueo electrónico del diferencial (EDL) o al sistema antipatinaje (ASR).

El sistema 4WD requiere diagnóstico o la tracción total está conectada.

Fallo en el sistema de asistencia a la frenada (BAS). Esto suele conllevar la desactivación del sistema antipatinaje (ASR).

Sistema inteligente de asistencia a la frenada (IBA) desactivado. Este sistema puede frenar autónomamente ante un obstáculo. Si está encendido y el sistema debería estar activo, puede que los sensores láser estén sucios o averiados.

Indica al conductor que se ha detectado deslizamiento y el sistema de estabilidad está interviniendo.

El sistema de estabilidad no funciona o está averiado. El coche se puede conducir, pero sin la ayuda electrónica ante derrapes.

Llave electrónica no detectada o presente en el vehículo (Keyless).

Primer icono: llave no detectada. Segundo: llave detectada, pero es necesario cambiar la pila del mando.

Modo «Nieve» (Snow Mode) activado. Suaviza la respuesta del acelerador y usa marchas más largas para evitar patinar.

Indicador de fatiga: sugiere al conductor tomar un descanso. A veces va acompañado de un mensaje o señal acústica.

Advierte de una distancia demasiado corta con el vehículo precedente o de un obstáculo en la vía. Puede ser parte del Control de Crucero Adaptativo.

Indicador de acceso fácil (Easy Entry) en coches con suspensión regulable en altura.

Control de crucero adaptativo (ACC) o control de crucero estándar activado. Mantiene la velocidad y distancia con el coche de delante. Si parpadea, indica avería.

Testigo de la luneta térmica trasera. Se enciende cuando se activa el desempañado del cristal trasero.

Sistema de retención de frenos activado (Brake Hold). El freno se liberará al pisar el acelerador.

Modo confort o modo deportivo de la suspensión (Sport/Comfort Suspension).

En coches con suspensión neumática, indica la altura de la carrocería. En este caso, posición alta (HEIGHT HIGH).

Avería en la suspensión dinámica/neumática. Si el testigo con flechas se ilumina, hay un fallo detectado pero se puede circular (probablemente la suspensión esté fija en una posición). Causas: compresor, fugas, sensores. Si se ilumina en rojo, la avería es grave. Conduzca con precaución hasta el taller, ya que puede haber fugas hidráulicas o fallos en la estabilización activa.

Check Suspension (CK SUSP). Advierte de probables fallos en el chasis o suspensión, requiere revisión.

Sistema de mitigación de colisión (CMBS) averiado o desconectado (posible suciedad en los radares).

Modo de remolque activado (Tow Mode).

Asistente de aparcamiento (Park Assist). Verde: activo. Amarillo: fallo o sensores sucios.

Indicador de salida de carril (LDW, LKA). Amarillo parpadeante: el coche se sale del carril. Amarillo fijo: avería. Verde: sistema activo.

Avería en el sistema «Start/Stop».

Modo de ahorro de combustible activado.

Vehículo en modo de conducción económica (ECO MODE).

Indicador de cambio de marcha (GSI). Sugiere cambiar a una marcha superior para ahorrar combustible (en coches manuales).

Transmisión en modo de tracción trasera.

Transmisión en tracción trasera, pero la electrónica activará el 4x4 automáticamente si es necesario.

Indicador de rango alto/bajo en camiones o vehículos pesados. Señala el uso de la reductora o el grupo desmultiplicador.

Tracción total activada.

Tracción total con reductora (Low Range) activada.

Diferencial central bloqueado (modo 4x4 rígido).

Diferencial trasero bloqueado.

Tracción total desactivada (primero). Avería en tracción total (segundo).

Avería en el sistema 4WD/AWD. Puede indicar discrepancia en el diámetro de las ruedas entre ejes.

Fallo en el sistema de tracción total (SH-AWD). Probable sobrecalentamiento del diferencial.

Temperatura del diferencial trasero excesiva. Detenga el vehículo para enfriarlo.

Avería en el sistema de dirección activa a las 4 ruedas (4WAS).

Avería o desactivación de la dirección activa trasera (RAS). Fallos en motor o frenos pueden desactivarla.

Arranque en segunda marcha activado (para nieve/hielo en automáticos).

Indicador de transmisión variable continua (CVT).

Avería en la dirección de relación variable (VGRS).

Indicadores de modos de conducción: SPORT, POWER, COMFORT, SNOW. Modifican la respuesta del acelerador, suspensión y cambio.

Modo POWER (PWR) activado. En automáticos, cambia de marcha a más revoluciones para mayor potencia.

Fallo en la batería principal o en el circuito de alta tensión.

Avería en el sistema de propulsión eléctrica. Similar al «Check Engine».

Nivel bajo de carga de la batería de alto voltaje.

Es necesario recargar las baterías.

Reducción significativa de potencia (modo tortuga).

Batería en proceso de carga.

Modo eléctrico (EV MODE).

Vehículo listo para circular (Ready).

Fallo en el avisador acústico para peatones.

Avería crítica (rojo) o no crítica (amarillo). Si es roja, no continúe la marcha.

Calentadores activados. Espere a que se apague antes de arrancar.

Filtro de partículas diésel (DPF) saturado o regenerándose.

Nivel bajo de AdBlue (DEF) para el sistema de escape.

Avería en el sistema de emisiones o filtro DPF.

Agua en el combustible (Water in Fuel) o necesidad de mantenimiento del filtro de gasoil.

Luz EDC: avería en el control electrónico de inyección diésel. El coche puede pararse o perder potencia. Causas comunes: filtro sucio, inyectores, bomba.

Avería electrónica o agua en el gasoil.

Indicador de cambio de correa de distribución (T-BELT). Se enciende al alcanzar cierto kilometraje (ej. 100.000 km) para avisar del mantenimiento.

Luces exteriores encendidas.

Bombilla fundida o fallo en el circuito de luces.

Luces de carretera (largas) encendidas.

Cambio automático de luces largas/cortas activado.

Avería en la regulación de altura de los faros.

Sistema de faros adaptativos (AFS) desconectado o averiado (si parpadea).

Luces de circulación diurna (DRL) activas.

Luz de freno o posición trasera fundida.

Luces de posición encendidas.

Faros antiniebla delanteros encendidos.

Luz antiniebla trasera encendida.

Intermitentes o luces de emergencia activados.

Cinturón de seguridad no abrochado.

Puerta o maletero abierto.

Capó abierto.

Avería en el techo descapotable.

Nivel bajo de combustible (Reserva).

Nivel bajo de gas (en coches con sistema GLP/GNC).

Nivel bajo de líquido limpiaparabrisas.