Wechsel des Kraftstofffilters beim Toyota Camry
Laut Wartungsplan für den Toyota Camry sollte der Wechsel des Kraftstofffilters mindestens alle 80.000 – 100.000 Kilometer durchgeführt werden. Häufig ist dieser Vorgang jedoch schon früher notwendig, wenn das Fahrzeug Anzeichen einer unzureichenden Kraftstoffzufuhr zeigt (Ruckeln, schlechtes Anspringen).
Die Arbeiten erfolgen an leicht entzündlichen Flüssigkeiten. Rauchen und offenes Feuer in der Nähe des Fahrzeugs sind streng verboten. Vor Beginn der Arbeiten muss unbedingt der Druck im Kraftstoffsystem abgebaut werden.
Wie wird der Kraftstoffdruck abgebaut?
Damit beim Abziehen der Schläuche kein Benzin in den Innenraum läuft:
- Starten Sie den Motor.
- Ziehen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe (meist als C/OPN oder EFI im Sicherungskasten gekennzeichnet).
- Warten Sie, bis der Motor von selbst ausgeht.
- Betätigen Sie den Anlasser noch einige Sekunden. Der Druck ist nun abgebaut.
Benötigtes Werkzeug und Ersatzteile
Sie benötigen einen Steckschlüsselsatz (Größe 10 und 12), einen Kreuzschlitz- und einen Schlitzschraubendreher, Putzlappen und einen Staubsauger. Die Teilenummern der Filter variieren je nach Motormodell.
Teilenummern für Toyota Camry XV 50
Für die Motoren 1AZFE, 2ARFE, 6ARFSE (2.0 und 2.5 Liter):
| Bezeichnung | Teilenummer |
|---|---|
| Kraftstofffilter (Komplettsatz) | Toyota 77024-33090 |
| Masuma MFF-T140 | |
| Sat ST-77024-33090 | |
| Kraftstoffpumpe | Toyota 77020-33321 |
| Pumpenvorfilter (Sieb) | Krauf KR1135F |
Für den 3.5 Liter Motor (2GRFE):
| Bezeichnung | Teilenummer |
|---|---|
| Filter (Komplettsatz) | Toyota 77024-33180 |
| Masuma MFF-T151 | |
| JS Asakashi FS2105 |
Ersatzteile für Toyota Camry XV 40
Der Filter muss strikt nach VIN-Code ausgewählt werden, da es unterschiedliche Modifikationen gibt. Das Sieb der Kraftstoffpumpe muss immer separat erworben werden (es ist nicht im Lieferumfang des Feinfilters enthalten).
Beachten Sie die Sicherheitsvorkehrungen. Klappen Sie die Rücksitzbank hoch. Sie ist vorne mit zwei Clips befestigt – ziehen Sie die Kante des Sitzes ruckartig nach oben, um sie zu lösen. Unter dem Sitz befindet sich der Wartungsdeckel.
Der Deckel ist mit einer nicht aushärtenden Bitumen-Dichtmasse verklebt. Hebeln Sie den Deckel mit einem Schlitzschraubendreher an und lösen Sie ihn vorsichtig ab.
Entfernen Sie mit einem Staubsauger und einem Lappen gründlich den Schmutz um den Deckel, damit nichts in den Tank fällt. Trennen Sie den elektrischen Stecker. Lösen Sie die Kraftstoffleitung: Drücken Sie die Kunststoffverriegelung zusammen und ziehen Sie sie ab.
Falls Sie den Druck nicht abgelassen haben (siehe Anfang des Artikels), wird an dieser Stelle Benzin austreten. Halten Sie einen Lappen bereit.
Lösen Sie die Schrauben des Halterings (meist mit einer 8er Nuss oder einem Kreuzschlitzschraubendreher) und nehmen Sie den Ring ab.
Ziehen Sie die Pumpeneinheit vorsichtig heraus, ohne den Schwimmer für die Tankanzeige zu verbiegen. Entleeren Sie das restliche Benzin aus dem Becher zurück in den Tank oder in einen vorbereiteten Behälter.
Wichtig: Der Vorfilter (Grobfilter, auf dem Foto unten) muss ersetzt werden. Das Auswaschen des alten Netzes ist ineffektiv, da die feinporige Struktur durch Harze verstopft, die sich nicht entfernen lassen.
Bereiten Sie den neuen Originalfilter (oder einen qualitativen Ersatz) für den Einbau vor.
Zerlegen Sie das Gehäuse. Dies ist der wichtigste Schritt. Die Kunststoffclips sind zerbrechlich – biegen Sie sie vorsichtig mit einem flachen Schraubendreher auf.
Entscheidend: Vergessen Sie beim Umsetzen der Benzinpumpe und des Druckregelventils in das neue Gehäuse nicht, alle O-Ringe (Dichtringe) mit zu übernehmen. Wenn ein Ring im alten Filter verbleibt oder beschädigt wird, baut das System keinen Druck auf und das Auto springt nicht an.
Auf dem Foto sehen Sie die zerlegten Komponenten: den unteren Deckel, die Pumpe selbst mit neuem Sieb und den Druckregler (Ventil). Prüfen Sie die Gummis vor dem Zusammenbau auf Unversehrtheit.
Bauen Sie alle Elemente in umgekehrter Reihenfolge in das neue Kraftstofffiltergehäuse ein. Stellen Sie sicher, dass alle Clips einrasten. Setzen Sie das Modul vorsichtig wieder in den Tank ein und achten Sie dabei auf den Schwimmer.
Schrauben Sie den Haltering fest. Schließen Sie die Kraftstoffleitung und den Stromstecker an.
Prüfung: Bevor Sie den Wartungsdeckel schließen, klemmen Sie die Batterie an und schalten Sie die Zündung 2-3 Mal ein (ohne den Motor zu starten), damit die Pumpe Druck aufbaut. Prüfen Sie die Verbindungen auf Dichtheit. Erst danach den Motor starten und die Sitzbank wieder montieren.
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