Sustitución del filtro de combustible en el Toyota Camry
Según el programa de mantenimiento de Toyota Camry, la sustitución del filtro de combustible debe realizarse al menos cada 80.000 – 100.000 kilómetros. A menudo, este procedimiento es necesario antes de lo previsto si el vehículo muestra signos de un suministro de combustible insuficiente (tirones, dificultades de arranque).
El trabajo implica la manipulación de líquidos inflamables. No fume ni utilice fuego abierto cerca del vehículo. Antes de comenzar, es obligatorio liberar la presión del sistema de combustible.
¿Cómo liberar la presión del combustible?
Para evitar que la gasolina se derrame en el habitáculo al desconectar las mangueras:
- Arranque el motor.
- Extraiga el fusible de la bomba de gasolina (generalmente marcado como C/OPN o EFI en la caja de fusibles).
- Espere a que el coche se cale por sí solo.
- Haga girar el motor de arranque un par de segundos más. Ahora la presión ha sido liberada.
¿Qué recambios y herramientas son necesarios?
Necesitará un juego de llaves de vaso (de 10 y 12 mm), destornilladores de estrella y planos, trapos y un aspirador. Las referencias del filtro varían según el modelo de motor.
Referencias de recambios para Toyota Camry XV 50
Para motores 1AZFE, 2ARFE, 6ARFSE (2.0 y 2.5 litros):
| Denominación | Referencia |
|---|---|
| Filtro de combustible (conjunto) | Toyota 77024-33090 |
| Masuma MFF-T140 | |
| Sat ST-77024-33090 | |
| Bomba de combustible | Toyota 77020-33321 |
| Malla de la bomba | Krauf KR1135F |
Para motor 3.5 (2GRFE):
| Denominación | Referencia |
|---|---|
| Filtro (conjunto) | Toyota 77024-33180 |
| Masuma MFF-T151 | |
| JS Asakashi FS2105 |
Recambios para Toyota Camry XV 40
Es necesario seleccionar el filtro estrictamente por el número de bastidor (VIN), ya que las modificaciones pueden variar. La malla (prefiltro) de la bomba de gasolina siempre se adquiere por separado (no viene incluida con el filtro principal).
Respete las medidas de seguridad. Levante la banqueta del asiento trasero. Se sujeta con dos fijaciones en la parte delantera: debe tirar con fuerza del borde del asiento hacia arriba para soltarlas. Debajo del asiento verá una tapa de registro.
La tapa está pegada con sellador bituminoso que no endurece. Haga palanca en la tapa con un destornillador plano y despéguela con cuidado.
Retire minuciosamente toda la suciedad alrededor de la tapa con un aspirador y un trapo para evitar que caigan residuos al depósito. Desconecte el conector eléctrico. Retire el conducto de combustible: presione el seguro de plástico y tire.
Si no liberó la presión (ver inicio del artículo), en este paso se derramará gasolina. Tenga un trapo preparado.
Desatornille los tornillos del anillo de sujeción (normalmente con un vaso de 8 mm o un destornillador de estrella) y retire el anillo.
Con movimientos suaves para no doblar el aforador (flotador de nivel), extraiga el cuerpo de la bomba. Vierta los restos de gasolina del interior del cuerpo de nuevo al depósito o en un recipiente preparado.
Importante: La malla de filtrado grueso (prefiltro, en la foto inferior) debe ser reemplazada. Limpiar la malla vieja no es eficaz, ya que su estructura microporosa se obstruye con resinas y barnices que no se pueden eliminar lavándolos.
Prepare el nuevo filtro original (o un análogo de calidad) para el montaje.
Desmonte la carcasa. Esta es la etapa más delicada. Las pestañas de plástico son frágiles; apalanque con un destornillador plano sin aplicar fuerza excesiva.
Críticamente importante: al traspasar la bomba de gasolina y la válvula de presión a la nueva carcasa, no olvide transferir todas las juntas tóricas de goma (O-rings). Si deja una junta en el filtro viejo o la daña, no habrá presión en el sistema y el coche no arrancará.
En la foto se ven los elementos desmontados: la tapa inferior, la bomba con la malla nueva y el regulador de presión (válvula). Verifique la integridad de las gomas antes del montaje.
Monte todos los elementos en orden inverso en la nueva carcasa del filtro de combustible. Asegúrese de que todas las pestañas hayan encajado correctamente. Instale el módulo de nuevo en el depósito, teniendo cuidado con el flotador.
Apriete el anillo de sujeción. Conecte la línea de combustible y el conector de alimentación.
Comprobación: Sin cerrar la tapa de registro, conecte el borne de la batería y ponga el contacto (sin arrancar el motor) 2 o 3 veces para que la bomba presurice el sistema. Compruebe que no haya fugas de gasolina en las conexiones. Solo después de esto, arranque el motor y vuelva a colocar el asiento.
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