Remplacement du filtre à carburant sur Toyota Camry
Selon le carnet d'entretien de la Toyota Camry, le remplacement du filtre à carburant doit être effectué tous les 80 000 à 100 000 kilomètres. Souvent, cette procédure est nécessaire plus tôt, lorsque le véhicule présente des signes indiquant une alimentation en carburant insuffisante (à-coups, démarrage difficile).
Cette intervention implique la manipulation d'un liquide inflammable. Ne fumez pas et n'utilisez pas de flamme nue à proximité du véhicule. Avant de commencer, il est impératif de faire chuter la pression dans le circuit de carburant.
Comment faire chuter la pression du carburant ?
Pour éviter que l'essence ne coule dans l'habitacle lors du débranchement des durites :
- Démarrez le moteur.
- Retirez le fusible de la pompe à essence (généralement marqué C/OPN ou EFI dans la boîte à fusibles).
- Attendez que la voiture cale d'elle-même.
- Actionnez le démarreur pendant quelques secondes supplémentaires. La pression est maintenant retombée.
Quels sont les outils et pièces nécessaires ?
Vous aurez besoin d'un jeu de douilles (10 et 12 mm), de tournevis cruciforme et plat, de chiffons et d'un aspirateur. Les références du filtre varient selon le modèle de moteur.
Références des pièces pour Toyota Camry XV 50
Pour les moteurs 1AZFE, 2ARFE, 6ARFSE (2.0 et 2.5 litres) :
| Désignation | Référence |
|---|---|
| Filtre à carburant complet | Toyota 77024-33090 |
| Masuma MFF-T140 | |
| Sat ST-77024-33090 | |
| Pompe à essence | Toyota 77020-33321 |
| Crépine de pompe | Krauf KR1135F |
Pour le moteur 3.5 (2GRFE) :
| Désignation | Référence |
|---|---|
| Filtre complet | Toyota 77024-33180 |
| Masuma MFF-T151 | |
| JS Asakashi FS2105 |
Pièces pour Toyota Camry XV 40
Il est nécessaire de choisir le filtre strictement selon le code VIN, car les modifications peuvent varier. La crépine de la pompe à essence s'achète toujours séparément (elle n'est pas incluse avec le filtre fin).
Respectez les mesures de sécurité. Relevez l'assise de la banquette arrière. Elle est fixée par deux clips à l'avant — il faut tirer le bord du siège vers le haut d'un coup sec pour les déclipser. Sous le siège, vous verrez une trappe de visite.
La trappe est collée avec un mastic bitumineux qui ne durcit pas. Soulevez le couvercle avec un tournevis plat et décollez-le délicatement.
Éliminez soigneusement toute la saleté autour du couvercle avec un aspirateur et un chiffon pour éviter que des débris ne tombent dans le réservoir. Débranchez le connecteur électrique. Retirez la conduite de carburant : pressez le clip de verrouillage en plastique et tirez.
Si vous n'avez pas fait chuter la pression (voir début de l'article), de l'essence s'écoulera à cette étape. Préparez un chiffon pour absorber le liquide.
Dévissez les boulons de la bague de maintien (généralement avec une douille de 8 ou un tournevis cruciforme) et retirez la bague.
Sortez le bloc pompe avec précaution pour ne pas tordre le flotteur de niveau de carburant. Videz le reste d'essence du bloc dans le réservoir ou dans un récipient prévu à cet effet.
Important : La crépine (filtre grossier, en bas sur la photo) doit être remplacée. Le nettoyage de l'ancienne crépine est inefficace, car la structure microporeuse est obstruée par des résines impossibles à éliminer.
Préparez le nouveau filtre d'origine (ou un équivalent de qualité) pour le montage.
Désassemblez le corps du filtre. C'est l'étape la plus délicate. Les fixations en plastique sont fragiles — écartez-les avec un tournevis plat sans forcer excessivement.
Critique : lors du transfert de la pompe à essence et du régulateur de pression vers le nouveau boîtier, n'oubliez pas de transférer tous les joints toriques en caoutchouc (O-rings). Si un joint reste dans l'ancien filtre ou est endommagé, il n'y aura pas de pression dans le système et la voiture ne démarrera pas.
Sur la photo — les éléments démontés : le couvercle inférieur, la pompe elle-même avec la nouvelle crépine et le régulateur de pression. Vérifiez l'intégrité des joints avant le remontage.
Assemblez tous les éléments dans l'ordre inverse dans le nouveau corps du filtre à carburant. Assurez-vous que tous les clips sont bien enclenchés. Réinstallez le module dans le réservoir en faisant attention au flotteur.
Vissez la bague de maintien. Connectez la conduite de carburant et la fiche d'alimentation.
Vérification : Sans refermer la trappe, rebranchez la batterie et mettez le contact (sans démarrer le moteur) 2 ou 3 fois pour que la pompe rétablisse la pression. Vérifiez l'absence de fuite d'essence au niveau des raccords. Ce n'est qu'après cela que vous pouvez démarrer le moteur et remettre le siège en place.
Ce guide vous a-t-il été utile?
Vos commentaires nous aident à améliorer notre contenu.
Matériaux connexes
Discussion (0)
Pas encore de commentaires !