Detaillierte Foto-Bericht über eine so wichtige Frage für die Besitzer des Autos als "Wie Subaru Forester Zahnriemen und Pumpe zu ersetzen?" Dieses Verfahren sollte alle 100 Tausend km durchgeführt werden der Lauf.
Der Bericht verwendet die folgenden Teile:
- Subaru 80673-3030_ Vordere Kurbelwellendichtung 1Stk;
- GMB GT90020_ Zahnriementräger 2 Stk;
- GMB GT90130_ Zahnriementräger 1 Stk;
- Ina 531 0655 20_ Zahnriemenspannträger 1 St;
- Subaru 13073-AA230_ Zahnriemenumlenkrolle 1 Stk;
- Subaru 21116-AA010_ Wasserpumpendichtung 1 St;
- Subaru 80673-2160_ Nockenwellendichtung 2 Stk;
- Subaru 80674-2160_ Nockenwellendichtung 2 Stk;
- Subaru 15010-AA310_ Montierte Ölpumpe 1 Stk;
- GDB STI_ Pumpe 1 Stk;
- Gates T328RB_ Zahnriemen 1 Stk.
Beginnen wir mit einem Überblick über die gekauften Teile. Gates Racing-Zahnriemen.
GDB STI Pumpe.
INA Riemenspanner. Er enthält das Originalteil.
Pumpen-Dichtung.
Zahnriementräger, Originalteil.
Zahnriementräger, GMB.
Wellendichtringe.
12 mm Ölpumpe.
Von der Rückseite.
Der ganze Satz von Teilen.
Fangen wir an. Zuerst den Kühler ausbauen, die Kühlflüssigkeit ablassen, die Schelle von unten abschrauben, 2 Anschlüsse für den Lüfter von unten abziehen, die Schelle vom Rohr von oben abschrauben. Das untere Rohr abklemmen und den Deckel am Expander öffnen. Den oberen Kühlerhalter abschrauben, wenn die Flüssigkeit ausfließt. Ziehen Sie ihn hoch.
Dann schrauben Sie 2 Antriebsriemen ab. Lösen Sie den Spannträger mit einem Schraubenschlüssel, schrauben Sie den Spanner ab, woraufhin der Generator nach unten fährt und der Riemen freigegeben wird. Auf die gleiche Weise den Träger des Klimakompressors abschrauben, dann die Spannerhalter abschrauben, da sie sich gegenseitig behindern. Schrauben Sie die Kurbelwellenriemenscheibe ab. Im Falle eines Schaltgetriebes ist ein Helfer erforderlich, da eine Person den fünften Gang einlegen und die Bremse festhalten sollte, damit sich die Kurbelwelle nicht dreht und die Mutter wie vorgesehen abgeschraubt wird. Dann muss man nur noch die Riemenscheibe aufziehen.
Schrauben Sie die drei Steuergehäusedeckel ab. Sie benötigen Schlüssel/Köpfe von 10 und 12 mm, da es eine Menge Schrauben gibt. Das weitere Vorgehen hängt davon ab, was Sie außer dem Zahnriemen und dem Spanner noch austauschen wollen. Wenn Sie nur den Riemen, die Mitnehmer und den Spanner ersetzen, können Sie den Spanner und alle Mitnehmer sofort abschrauben und den Riemen ausbauen. Anschließend können Sie die Pumpe und die Ölpumpe ausbauen, falls diese ebenfalls ersetzt werden müssen.
Betrachten wir nun die Möglichkeit, alle aufgeführten Teile zu ersetzen. Zuerst werden 4 große Zahnräder abgeschraubt. Um die beiden oberen Zahnräder abzuschrauben, müssen Sie zuerst die kleinen Kappen an den Einlassnockenwellen abschrauben, sie sind mit drei 10-mm-Schrauben befestigt. Danach schraubt man die Zahnräder ab, dazu benötigt man einen Inbusschlüssel. Dann steigt der Helfer ins Auto, legt den 5. Gang ein und hält die Bremse fest. Die Wellen sind schwer abzuschrauben, in diesem Moment fällt die gesamte Last auf den Riemen. Schrauben Sie 4 Gänge auf einmal ab. Es wird sehr schwierig sein, die Zahnräder mit dem abgenommenen Riemen abzuschrauben!
Nun geht es weiter mit dem Austausch der Dichtungen. Die oberen Dichtungen werden mit einem Schraubendreher herausgezogen.
Schrauben Sie die selbstschneidende Schraube in die untere Dichtung und ziehen Sie sie mit einer Zange heraus.
Setzen Sie neue Dichtungen ein. Verwenden Sie den Kopf von 36 mm. Dann die Zahnräder wieder einbauen.
Um die Pumpe zu ersetzen, entfernen Sie 3 Schläuche, die mit Clips befestigt sind. Nehmen Sie den Thermostat heraus und lassen Sie die Kühlflüssigkeit ab. Schrauben Sie alle 10-mm-Schrauben ab, und die Pumpe lässt sich leicht entfernen.
Nehmen Sie eine neue Dichtung und schrauben Sie die Pumpe an ihren richtigen Platz. Wenn Sie die Ölpumpe ersetzen müssen, ist es besser, die Pumpe nicht an ihren Platz zu setzen.
Wenden wir uns nun dem Austausch der Ölpumpe zu.
Schrauben Sie alle 10-mm-Schrauben von der Ölpumpe ab. Hängen Sie sie mit dem Schraubenzieher ein, und ein Glas Öl wird herausfließen. Reinigen Sie die Oberfläche von der alten Dichtungsmasse und setzen Sie eine neue ein. Nach dem Einbau der Ölpumpe setzen Sie die Dichtung in die Pumpe ein.
Schrauben Sie die Pumpe wieder ein und setzen Sie den Thermostat ein.
Schrauben Sie alle Mitnehmer, außer dem kleinsten, und den Spanner fest.
Anschließend den Zahnriemen einbauen. Beginnen Sie mit der oberen linken Welle, das Zahnrad fällt mit etwas Kraftaufwand an seinen Platz.
Dann das untere linke Zahnrad einbauen. Vergessen Sie nicht, die Markierungen zu überprüfen.
Als nächstes legen Sie den Riemen auf das Kurbelwellenrad.
Montieren Sie die beiden rechten Zahnräder mit Hilfe von zwei Schraubenschlüsseln und legen Sie den Riemen auf sie.
Kontrollieren Sie die Markierungen auf jeder Stufe sorgfältig. Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Mal um, alle Markierungen auf den Zahnrädern müssen übereinstimmen, während die Markierungen mit dem Riemen nicht mehr übereinstimmen, und das sollten sie auch nicht!
Schrauben Sie den kleinsten Träger fest.
Ziehen Sie den Splint heraus.
Drehen Sie die Kurbelwelle wieder und ziehen Sie alle Mitnehmer heraus.
Zum Schluss alle Abdeckungen wieder anbringen, die Antriebsriemen und den Kühler montieren.
