Zahnriemenwechsel beim Chevrolet Captiva
Der Wechsel des Zahnriemens beim Chevrolet Captiva (2.4 Motor) sollte gemäß Wartungsplan alle 90.000–100.000 km oder alle 4 Jahre erfolgen. Werden bei der Sichtprüfung Risse, Abnutzungen oder Ölspuren auf dem Gummi festgestellt, muss der Austausch sofort erfolgen.
Häufig wird diese Arbeit mit dem Austausch der Kühlmittelpumpe (Wasserpumpe) kombiniert, da deren Lebensdauer mit der des Zahnriementriebs vergleichbar ist. Kühlmittelspuren im Bereich der Zahnriemenabdeckung sind ein sicheres Zeichen für Handlungsbedarf.
Werkzeug und Ersatzteile
- Standard-Satz Maulschlüssel und Steckschlüssel;
- Satz Innensechskantschlüssel und Torx-Bits;
- Wagenheber und Unterstellbock;
- Drehmomentschlüssel (zur Einhaltung der Anzugsdrehmomente);
- Original Zahnriemen General Motors 92065902 oder Alternativen: CT 924, 94824, 5461 XS;
- Original Spannrolle General Motors 90528603 oder Alternativen: 531 0626 30, T43106;
- Original Umlenkrolle (2 Stück benötigt) General Motors 09128738 oder Alternativen (Ina 532 0039 10, SKF VKM 25212).
Legen Sie den neuen Zahnriemensatz bereit: Riemen, Spannrolle und zwei Umlenkrollen.
Demontieren Sie das rechte Vorderrad. Entfernen Sie den Kunststoff-Spritzschutz und den Unterfahrschutz, um freien Zugang zur Kurbelwellenriemenscheibe zu erhalten.
Stützen Sie den Motor mit einem Wagenheber unter der Ölwanne ab (verwenden Sie unbedingt eine Holzunterlage oder einen Gummiblock, um die Wanne nicht zu beschädigen). Heben Sie den Motor leicht an, um das rechte Motorlager zu entlasten.
Trennen Sie den Stecker des Luftmassenmessers und bauen Sie das Luftfiltergehäuse komplett mit Ansaugschlauch aus. Nehmen Sie die dekorative Motorabdeckung ab.
Nehmen Sie den Keilrippenriemen (Aggregateriemen) ab. Drehen Sie dazu die Spannrolle mit einem Schlüssel im Uhrzeigersinn, bis die Bohrungen am Gehäuse fluchten, und arretieren Sie sie mit einem Stift (oder Bohrer). Nehmen Sie den Riemen von der Lichtmaschine ab.
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das rechte Motorlager, welches den Zugang zum Zahnriementrieb verdeckt.
Blockieren Sie das Schwungrad und lösen Sie die Zentralschraube (oder die Befestigungsschrauben) der Kurbelwellenriemenscheibe. Nehmen Sie die Riemenscheibe des Nebenantriebs ab.
Lösen Sie die Schrauben der Zahnriemenabdeckungen aus Kunststoff. Entfernen Sie den Halter des Motorlagers sowie die obere und untere Zahnriemenabdeckung.
Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf OT (Oberer Totpunkt). Drehen Sie dazu die Kurbelwelle an der Schraube. Die Markierungen auf den Nockenwellenrädern müssen zueinander zeigen (auf einer Linie liegen).
Vergewissern Sie sich, dass die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad mit der Gegenmarkierung (Kerbe) am Gehäuse (im unteren Bereich) übereinstimmt.
Entspannen Sie die Spannrolle (meist mittels Innensechskant, mit dem die Rolle gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird). Nehmen Sie den alten Zahnriemen, die Spannrolle und die Umlenkrollen ab.
Montieren Sie die neuen Rollen und den Riemen. Zum Spannen des Riemens muss der Zeiger auf dem beweglichen Teil des Spanners mit der Kerbe auf der festen Platte fluchten (siehe Foto). Drehen Sie die Kurbelwelle von Hand zwei volle Umdrehungen und prüfen Sie erneut die Übereinstimmung aller Steuerzeiten-Markierungen.
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