Comment éliminer le sifflement de la courroie d'alternateur

Le sifflement de la courroie d'accessoire est un problème fréquent qui peut survenir même après l'installation d'une pièce neuve. Souvent, le bruit n'est pas dû à un défaut de la courroie elle-même, mais à une défaillance des composants adjacents ou à des erreurs de montage.

Inspection de la courroie et recherche des causes du sifflement.

Diagnostic : points à vérifier

Avant de remplacer des pièces, il est recommandé d'inspecter l'ensemble de la transmission par courroie. Les principales étapes de la vérification :

• Intégrité de la courroie. Inspectez la surface de travail pour détecter des fissures, des nervures effritées ou un « glaçage » (surface dure et brillante).
• Niveau de tension. Une tension insuffisante est la cause la plus fréquente de patinage et de sifflement.
• Propreté des poulies. La présence d'huile ou de liquide de refroidissement sur la surface réduit la friction.
• Alignement des poulies. Un désalignement entraîne une usure rapide du bord de la courroie et des bruits anormaux.

5 causes principales de sifflement et méthodes de réparation

Voici une liste des causes les plus courantes de ce bruit désagréable et les solutions pour y remédier :

1. Encrassement de la courroie ou des poulies. L'huile, le liquide de refroidissement ou tout autre fluide technique tombé sur les pièces agit comme un lubrifiant, provoquant le patinage.

   Important : Ne nettoyez pas la courroie avec de l'essence, car cela détruit le caoutchouc. Si la courroie est imprégnée d'huile en profondeur, elle doit être remplacée. Les salissures superficielles sur les poulies peuvent être éliminées avec un dégraissant spécial.

2. Faible tension. Si la courroie est détendue, elle patine sous la charge. Il est nécessaire de vérifier la tension. Sur les systèmes à réglage manuel, retendez la courroie (sans excès, pour ne pas endommager les roulements). Sur les systèmes avec un galet tendeur automatique, vérifiez l'état du ressort du tendeur.

3. Désalignement des poulies. Les poulies de l'alternateur et du vilebrequin doivent être strictement alignées. Même un léger décalage provoque des vibrations et des couinements. Il faut vérifier les fixations de l'alternateur et la géométrie des supports.

4. Rigidité de la courroie et temps froid. Un sifflement sur un moteur froid qui disparaît après la chauffe indique souvent une courroie de mauvaise qualité (qui durcit au froid) ou une usure extrême. Le caoutchouc trop dur perd son adhérence sur la poulie. La solution est le remplacement par une pièce de meilleure qualité.

5. Usure des roulements. Le sifflement peut provenir non seulement de la courroie, mais aussi des roulements de l'alternateur ou du galet tendeur. Si, courroie déposée, la rotation des poulies à la main s'accompagne de bruit, de jeu ou de points durs, le roulement ou le galet doit être remplacé. Pour les roulements, une graisse spécialisée peut être utilisée si l'unité est démontable.