Cómo eliminar el chirrido de la correa del alternador

El chirrido de la correa de transmisión es un problema frecuente que puede surgir incluso después de instalar una pieza nueva. A menudo, el sonido no aparece por un defecto de la correa en sí, sino por averías en componentes adyacentes o errores durante la instalación.

Inspección de la correa y búsqueda de las causas del chirrido.

Diagnóstico: en qué fijarse

Antes de cambiar piezas, se recomienda realizar una inspección de todo el sistema de transmisión por correa. Etapas principales de la revisión:

• Integridad de la correa. Examine la superficie de trabajo en busca de grietas, costillas desprendidas o «cristalización» (superficie dura y brillante).
• Grado de tensión. Una tensión insuficiente es la causa más común de deslizamiento y chirrido.
• Limpieza de las poleas. El aceite o el anticongelante en la superficie reducen la fricción.
• Alineación de las poleas. La desalineación provoca un desgaste rápido del borde de la correa y ruidos extraños.

5 causas principales del chirrido y métodos de solución

A continuación, se enumeran las causas más habituales de este sonido desagradable y las formas de solucionar el problema:

1. Suciedad en la correa o las poleas. El aceite, el anticongelante u otro fluido técnico que caiga sobre las piezas actúa como lubricante, provocando el patinaje.

   Importante: No limpie la correa con gasolina, ya que esta destruye la goma. Si la correa está profundamente impregnada de aceite, debe sustituirse. La suciedad superficial en las poleas se elimina con un desengrasante especial.

2. Tensión débil. Si la correa está floja, patina bajo carga. Es necesario comprobar la tensión. En sistemas con ajuste manual, hay que tensar la correa (pero sin excederse para no dañar los rodamientos). En sistemas con rodillo tensor automático, verifique el estado del muelle del tensor.

3. Desalineación de las poleas. Las poleas del alternador y del cigüeñal deben estar estrictamente en la misma línea. Incluso una ligera desviación provoca vibraciones y ruidos agudos. Es necesario revisar las fijaciones del alternador y la geometría de los soportes.

4. Rigidez de la correa y clima frío. El chirrido en un motor frío, que desaparece tras calentarse, suele indicar una baja calidad de la correa (se endurece con el frío) o un desgaste límite. La goma demasiado rígida pierde adherencia con la polea. La solución es cambiarla por una pieza de mejor calidad.

5. Desgaste de los rodamientos. Puede que no sea la correa la que chirría, sino los rodamientos del alternador o del rodillo tensor. Si al retirar la correa, el giro manual de las poleas va acompañado de ruido, holgura o asperezas, el rodamiento o el rodillo deben sustituirse. Para los rodamientos se puede utilizar grasa específica si el componente es desmontable.