Vidange de la boîte de vitesses automatique de la Mazda 3
Il existe de nombreuses opinions et divergences sur la nécessité de vidanger la boîte automatique de la Mazda 3, ou si cela ne concerne que les boîtes manuelles. Les avis diffèrent aussi sur la méthode : faut-il opter pour une vidange partielle traditionnelle ou effectuer un remplacement total du fluide ATF en concession à l'aide d'une machine spécifique. La vidange complète de la BVA Mazda 3 par machine revient beaucoup plus cher qu'une intervention partielle. En effet, en plus de la main-d'œuvre, cela nécessite une quantité d'huile bien supérieure.
Dans la plupart des cas, bien que l'huile neuve se mélange simplement à l'ancienne, on privilégie la vidange partielle de la BVA Mazda 3. Elle est non seulement réalisable soi-même, mais requiert aussi moins d'huile.
Ce tutoriel photo vous permettra de visualiser le processus de vidange de la boîte automatique de la Mazda 3 et répondra à vos questions sur l'entretien de cette transmission.
Quand vidanger, quelle quantité et quelle huile pour la BVA Mazda 3 ?
La vidange de la boîte automatique de la Mazda 3 a une périodicité de 50 000 à 60 000 km. Cependant, certains signes indiquent qu'il est temps de changer l'huile : un assombrissement du fluide, une odeur de brûlé caractéristique ou d'éventuels « à-coups » de la boîte.
Il est recommandé de verser de l'huile d'origine ATF M-V, dont la référence pour le bidon d'un litre est 000077112E01. Certains optent également pour l'IDEMITSU ATF TYPE-M, qui correspond aux spécifications d'origine (référence du bidon d'un litre : 10113042P).
Le filtre à huile de BVA d'origine porte la référence catalogue FNC1-21-500A. En guise d'alternative, le filtre JS Asakashi JT318K est souvent acheté car il est fourni avec un joint de carter.
La référence de la pâte à joint d'origine Mazda est TB12-27-C00.
Pour changer l'huile de la boîte automatique sur une Mazda 3, il faudra acheter 5 bouteilles d'un litre de liquide ATF d'origine Mazda, un filtre à huile de boîte et de la pâte à joint.
Préparez au préalable un bac pour récupérer l'huile usagée et quelques clés (pour dévisser le bouchon de vidange et les boulons du pourtour du carter). Commencez par dévisser le bouchon, attendez que ça coule, puis dévissez et retirez le carter (avec précaution car de l'huile va encore goutter).
Lors du changement du liquide ATF de la boîte automatique, le filtre doit impérativement être remplacé. Pour le retirer, il faut débrancher le connecteur.
Retirez délicatement le filtre à huile de la BVA à deux mains.
Attendez que l'huile finisse complètement de s'égoutter et, pour gagner du temps, préparez le carter de boîte pour le remontage.
Le carter de la BVA doit être soigneusement nettoyé de l'ancienne huile (lavé au solvant) et débarrassé de l'ancien joint.
N'oubliez pas de nettoyer la limaille de fer présente sur l'aimant.
Appliquez une nouvelle couche de pâte à joint sur le carter propre.
Installez le nouveau filtre dans la boîte et rebranchez le connecteur.
Ensuite, remontez le carter de la boîte automatique. Serrez tous les écrous avec une douille de « 10 » et n'oubliez pas de revisser le bouchon de vidange.
Vous pouvez maintenant procéder au remplissage de l'huile neuve (versez la même quantité que celle vidangée), puis vérifiez le niveau de liquide dans la BVA Mazda à l'aide de la jauge.
Après avoir versé l'huile neuve, il est nécessaire de démarrer le moteur et de faire passer la boîte de vitesses par tous les modes (en gardant le pied sur la pédale de frein et en déplaçant le levier de la boîte automatique).
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