Die Zündspule spielt eine wichtige Rolle in der Zündanlage eines Fahrzeugs. In solchen Zündsystemen, wie Kontakt, kontaktlos und elektronisch, erzeugt die Spule eine hohe Spannung.
Trotz des eher seltenen Spulenbruchs kommt er dennoch vor. Die häufigste Ursache für einen Ausfall der Zündspule ist ein Isolationsfehler, gefolgt von einem Kurzschluss. Auch bei einer Fehlfunktion der Zündspule oder der Hochspannungskabel kann es zu einer Überlastung des elektrischen Systems oder zu einer Unterbrechung der Stromkreise kommen.
Um die Zündspule richtig überprüfen zu können, müssen Sie einige Dinge beachten.
Bevor Sie die Zündspule mit Hilfe von Geräten überprüfen, sollten Sie sie nach dem Ausbau einer Sichtprüfung unterziehen und sich vergewissern, dass sie keine Abdrücke auf der Seite aufweist. Vergewissern Sie sich dazu, dass der Spulenkörper keine schwarzen Brandflecken oder Risse aufweist, die auf einen Ausfall der Spule hindeuten.
Um die Spule zu testen, ist die Methode, die durchaus ihre Berechtigung hatte: Leistungsprüfung der Spule durch die Identifizierung von Funken zwischen dem Zündfunken und der Karosserie, nicht geeignet. In modernen Autos können solche Versuche nicht nur zum Ausfall der Spule, sondern der gesamten Fahrzeugelektronik führen. Für die Prüfung der Spulenleistung verwenden sie ein Multimeter. Bei der Wicklung Sicherung spitzt das Multimeter die Skala und zeigt einen Maximalwert an.
Wenn es einen Kreislauf von Spulenwindungen gibt, weichen die Messwerte von den Werksangaben ab. Es ist notwendig, die Messwerte bei der Diagnose zu klären. Sie können aber auch die folgenden Zahlen verwenden:
- Der Widerstand der Sekundärwicklung sollte im Bereich von 0,4 bis 2 Ohm liegen. Es gibt aber auch Ausnahmen. Zum Testen wird das Gerät an den positiven und negativen Spulenkontakt angeschlossen.
- Der Primärwicklung Widerstand kann zwischen 6-8 Kiloohm liegen, aber auch hier gibt es Ausnahmen, und der Widerstand kann bis zu 15.000 Ohm betragen. Bitte messen Sie, indem Sie den positiven Spulenkontakt mit dem Hochspannungsausgang verbinden. Bei einigen Spulen können die Kontakte in den Steckern versteckt sein.
Sie müssen sich auch bewusst sein, dass jede Spule verschiedene Indikatoren hat, wie z. B.:
- Wicklungswiderstand;
- Dauer der Zündung;
- Zündenergie;
- Zündstrom;
- Induktivität der Primärwicklung.
Um zu verstehen, ob die Aussage der Spule in Ordnung ist, ist es daher notwendig, die Spezifikationen Ihrer individuellen Spule zu klären. Dies ist besonders nützlich, wenn Sie den Zündfunken verloren haben, da die Zündspule eines der ersten Systemelemente ist, die überprüft werden müssen.
