Die Ursachen für den Ausfall einer Benzinpumpe sind nicht immer die gleichen, daher kann die Prüfung unterschiedlich ausfallen. Die Funktionsfähigkeit sollte anhand der Symptome der Arbeit diagnostiziert werden. Wenn die Pumpe überhaupt keinen Kraftstoff pumpt und das Auto nicht anspringt, benötigen Sie ein Multimeter oder zumindest eine Glühbirne mit einem Kabel.
Häufige Anzeichen für eine defekte Benzinpumpe
Die Benzinpumpe sollte überprüft werden, wenn die folgenden Anzeichen einer Fehlfunktion vorliegen:
- Der Motor wird abgewürgt;
- das Fahrzeug bewegt sich unregelmäßig, ruckelt;
- der Motor läuft unruhig im Leerlauf, springt nicht an
- Motor Drehzahlschwankung;
- Die Geräusche und das Pfeifen während der Fahrt nehmen zu.
So testen und diagnostizieren Sie eine defekte Kraftstoffpumpe richtig
Wie man eine Kraftstoffpumpe überprüft
Beim Drehen des Zündschlüssels hören Sie ein leichtes Summen, ein leichtes Brummen — so arbeitet die Kraftstoffpumpe, die Druck im System erzeugt. Wenn beim Startversuch keine derartigen Anzeichen zu hören sind, kann man von einer Fehlfunktion der Elektrik, der Pumpe selbst oder ihrer Einzelteile ausgehen. Schauen wir uns also an, wie Sie die Funktion der Benzinpumpe in einer logischen Schritt-für-Schritt-Kette überprüfen können. Angefangen bei der Frage, ob die Pumpe mit Strom versorgt wird, bis hin zu der Frage, ob die Pumpe überhaupt pumpt, und wenn ja, welchen Druck sie in der Kraftstoffleitung erzeugt.
Schritt 1: Prüfen der Sicherung
Bei der Überprüfung der Kraftstoffpumpensicherung wird die Unversehrtheit der leitenden Platte geprüft und, falls sie kaputt ist, ausgetauscht. Wenn keine neue Sicherung vorhanden ist, wickeln Sie eine Litze Kupferdraht um die Sicherungskontakte. Ist sie wieder durchgebrannt, liegt das Problem möglicherweise in der Verkabelung.
Schritt 2: Relais prüfen
Um das Benzinpumpenrelais zu prüfen, nehmen Sie es aus der Steckdose und schließen Sie eine 12-Volt-Glühbirne gemäß dem Schaltplan an. Wenn die Glühbirne funktioniert, funktioniert auch das Relais selbst. Alternativ können Sie auch ein Multimeter im Ohmmeter-Modus verwenden, um den Widerstand der Spulenwicklung des Relais zu messen. Schließen Sie einen Messfühler an Klemme 85 und den anderen an 86 an. Das Gerät zeigt einen offenen Stromkreis an, wenn das Relais ausgefallen ist.
Achten Sie darauf, dass die Klemmen nicht oxidiert sind — dies beeinträchtigt die Stromversorgung des Kraftstoffpumpenmotors!
Schritt 3: Prüfen der Stromzufuhr zur Benzinpumpe
Prüfen Sie die Spannung der Benzinpumpe mit einem Multimeter. Die Messgerätesonden im Voltmeter-Modus (von 0-20 Volt) sollten an die Stromklemmen der Benzinpumpe angeschlossen werden. Schalten Sie die Zündung ein und lesen Sie die Spannung am Gerät ab. 12-12,5 Volt ist eine normale Betriebsspannung. Wenn Spannung vorhanden ist, aber die Pumpe nicht funktioniert, überprüfen Sie den Elektromotor.
Schritt 4: Prüfen Sie den Benzinpumpenmotor
Um eine Beschädigung des Elektromotors auszuschließen, legen wir 12 Volt direkt von der Batterie an die Klemmen der Benzinpumpe an. Wenn sie funktioniert, prüfen Sie ihre Leistung, kontrollieren Sie das Rücklaufventil und messen Sie den Druck mit dem Manometer. Funktioniert er nicht — prüfen Sie die Spule auf Bruch.
Wenn eine Spannung an den Klemmen der Benzinpumpe anliegt, funktioniert sie nicht? Prüfen wir die Statorwicklung: Nehmen Sie das Prüfgerät (Multimeter), schalten Sie es in den Ohmmeter-Modus, es sollte Widerstand anzeigen, andernfalls gibt es ein Problem mit der Wicklung und sie muss ersetzt werden. Zeigt er Widerstand an, kann das Problem darin bestehen, dass die Wicklung einen Kurzschluss mit dem Gehäuse der Benzinpumpe hat. Der Taststift des Testers befindet sich an der Plusklemme, der andere Taststift am Gehäuse. Bei einem Kurzschluss kommt es zu keinem Bruch.
Schritt 5: Prüfen des Grobfilters
Wenn Sie den Grobfilter (siehe Fahrzeugdatenblatt) aus der Zapfsäule herausnehmen, können Sie sogar visuell sehen, wie verschmutzt er ist. Eines der Anzeichen für Probleme mit dem Filter kann ein Druckabfall in der Kraftstoffleitung sein, der die Motorprüfanzeige auf dem Armaturenbrett und den Fehlercode P0087 anzeigt. Bei starken Ablagerungen ist ein Filterwechsel angezeigt, bei Problemen auf der Straße kann man ihn mit einer Bürste und Benzin reinigen.
Schritt 6: Prüfen Sie das Rückschlagventil
Das Rückschlagventil muss permanent den Durchfluss von Flüssigkeit in die entgegengesetzte Richtung verhindern. Während des Betriebs nimmt seine Leistung ab, wodurch sich die technischen Eigenschaften verringern.
1 Möglichkeit. Überprüfen Sie das Rückschlagventil, indem Sie den Druck mit einem Manometer messen. Schließen Sie es an den Teil des Systems an, der direkt an der Kraftstoffzufuhr zum Motor beteiligt ist. Der gemessene Druck sollte 3 kg/cm² nicht überschreiten (gilt für Autos). Und wenn Sie den Motor abstellen, darf der Druck nicht stark abfallen.
2 Möglichkeit. Um die Funktion des Rückschlagventils der Benzinpumpe ohne Manometer zu überprüfen, müssen Sie den Rücklauf abdrücken und beobachten, wie der Motor läuft. Wenn das Rückschlagventil defekt ist, wird der Motor mit hoher Drehzahl laufen (vorausgesetzt, es gibt keine anderen Probleme).
Der 3. Weg. Kombiniert die Diagnose und die Reinigung eines Rückschlagventils zur gleichen Zeit. Bauen Sie es aus und untersuchen Sie es — eine Verstopfung, die eine Reinigung erfordert, ist mit bloßem Auge sichtbar. Sie können das Ventil auch mit einem starken Luftstrahl durchblasen, aber es ist besser, Wasser unter Druck durchlaufen zu lassen. Auf diese Weise kombinieren Sie die Überprüfung des Ventils mit seiner Reinigung. Wenn das Ventil immer noch nicht funktioniert, müssen Sie es austauschen.
Schritt 7: Prüfen Sie den Druck
Damit die Diagnose den Druckwert korrekt ermitteln kann, müssen Sie den ursprünglichen Kraftstoffdruck zurücksetzen, indem Sie die Sicherung der Benzinpumpe abklemmen.
Die Kraftstoffpumpe läuft nicht
So prüfen Sie eine Benzinpumpe mit einem Manometer
Um die Benzinpumpe mit einem Manometer auf ordnungsgemäßen Betrieb zu prüfen, gehen Sie wie folgt vor: Schließen Sie das Gerät an die Kraftstofframpe an. Ausgang — durch den Rand der Motorhaube an die Windschutzscheibe, wo Sie das Gerät sicher zu setzen.
Fixieren Sie die Messungen in:
Statische Position. Drehen Sie den Zündschlüssel und schauen Sie auf den Messwert, er darf 3,7 atm nicht überschreiten.
Dynamisch. Legen Sie den dritten Gang ein (Geschwindigkeit ca. 50 km/h) und beobachten Sie das Messgerät. Wenn während der Fahrt ein Druckproblem auftritt, liegen die Messwerte entweder unter 3 atm oder über 3,7 atm.
Ein niedriger Druck im Kraftstoffsystem kann auf ein Kraftstoffleck zurückzuführen sein. Ein Kraftstoffleck zeigt einen Druckabfall unter 1,6 atm an. Der Fehler liegt bei der Einspritzdüse oder dem Kraftstoffregler.
FAQ:
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Wie prüft man, ob eine Benzinpumpe defekt ist?
Sie sollten 5 Hauptelemente überprüfen — Sicherungen, Relais, Stromprüfung, Benzinpumpenmotor und Grobfilter.
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Was sind die Anzeichen dafür, dass Sie eine neue Kraftstoffpumpe benötigen?
Sie können anhand verschiedener Anzeichen feststellen, dass die Kraftstoffpumpe nicht ordnungsgemäß funktioniert:
- Stottern, Surren des Motors;
- Leistungsabfall unter Last;
- Probleme beim Anlassen des Motors;
- aus dem Kraftstofftank kommt ein heulendes Geräusch;
- reduzierter Kraftstoffverbrauch;
- Abwürgen des Motors bei hohen Temperaturen.
