Fehlercode P0504: Bedeutung und Ursachen

Der Diagnose-Fehlercode P0504 steht für Bremsschalter A/B Korrelation (Brake Switch A/B Correlation). Er tritt auf, wenn das Motorsteuergerät (ECU) widersprüchliche Informationen über die aktuelle Position des Bremspedals erhält.

Häufig wird der Fehler P0504 bei Modellen von Lada, Datsun, Renault/Dacia (Logan, Duster), Toyota (Corolla, Land Cruiser Prado) und anderen Fahrzeugen registriert, bei denen diese Information über einen vierpoligen Bremslichtschalter an das Steuergerät übermittelt wird.

In diesem Artikel erklären wir, warum der Fehler P0504 auftritt, wie man die Ursache für die Diskrepanz der Bremssignale findet und das Problem behebt.

Anzeichen und Bedingungen für den Fehlercode DTC P0504

Der DTC P0504 wird ausgelöst, wenn das elektronische Steuergerät unplausible Signale vom Bremslichtschalter erhält. Bei vielen Fahrzeugen, insbesondere solchen mit elektronischem Gaspedal (E-Gas), sind im Gehäuse des Schalters zwei Kontaktpaare integriert: Ein Öffner (NC) für die Bremspedalposition und ein Schließer (NO) für den Bremslichtstromkreis. Beim Betätigen des Pedals öffnet der erste Kontakt und der zweite schließt.

Informationen über den Status beider Kontakte werden an das Steuergerät gesendet. Wenn ihre Werte nicht zueinander passen – z. B. wenn beide Kontakte gleichzeitig geschlossen oder geöffnet sind, oder wenn gleichzeitig das Bremspedal und das Gaspedal betätigt werden – wird der Fehler P0504 gesetzt.

Da dieser Algorithmus auch sicherheitsrelevant ist (z. B. für das Brake-Override-System), kann der Motor bei wiederholten Abweichungen der Signale von Brems- und Gaspedal in den Notlauf wechseln.

Zusammen mit dem Fehlercode P0504 können folgende Symptome auftreten:

Beschreibung des Fehlers P0504 im Diagnosegerät

Die Bremsleuchten leuchten dauerhaft oder gar nicht, wenn das Pedal betätigt wird.
Der Tempomat (Cruise Control) lässt sich nicht aktivieren.
Die Fahrdynamik verschlechtert sich, die Motordrehzahl steigt nicht über 1250–1500 U/min und/oder fällt beim Beschleunigen auf Leerlaufniveau ab; der Motor geht aus oder startet nicht.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann es Probleme beim Entriegeln des Wählhebels geben.
Die Motorkontrollleuchte (Check Engine) leuchtet im Kombiinstrument auf (meist nach mehrmaligem Auftreten des Fehlers).

Die Symptome hängen stark von der Art des Defekts, der Logik des Steuergeräts und den konstruktiven Besonderheiten des jeweiligen Modells ab. In manchen Fällen macht sich der Defekt nur durch den Fehlercode im Speicher bemerkbar.

Ursachen für die Signalabweichung des Bremsschalters und deren Behebung

In den meisten Fällen entsteht der Fehler P0504 durch einen defekten Bremslichtschalter oder dessen falsche Einstellung (sofern einstellbar). Eine Störung ist jedoch auch möglich, wenn Lampen in den Rückleuchten durchbrennen oder nicht spezifikationsgerechte Leuchtmittel (z. B. einfache LEDs ohne Widerstand) verbaut wurden. Die Hauptursachen und Lösungen sind in der Tabelle aufgeführt.

Fehlerhaftes Bauteil	Ursache des Ausfalls	Lösung
Ursachen und Lösungen für Fehler P0504
Bremslichtschalter	Falsche Einstellung	Position so justieren, dass der Stift bei losgelassenem Pedal vollständig in das Gehäuse gedrückt wird
	Feder ausgeleiert oder gebrochen	Feder ersetzen oder den gesamten Schalter austauschen
	Kontakte verbrannt oder korrodiert	Kontaktplatten mit Schleifpapier reinigen oder Schalter komplett ersetzen
Bremslichtlampen	Glühwendel durchgebrannt	Lampe austauschen
Bremslichtlampen	Nicht kompatible Lampen mit geringerem Widerstand verbaut (z. B. LED)	Lastwiderstand einbauen, CAN-Bus-fähige LEDs verwenden oder auf Standardlampen zurückrüsten
Sicherung	Sicherung des Bremslichtstromkreises durchgebrannt	Sicherung ersetzen; bei erneutem Defekt den Stromkreis auf Kurzschluss prüfen
Verkabelung (Schalter, ECU, Leuchten, Batterie)	Kabelbruch, beschädigte Isolierung oder korrodierte Klemmen	Sichtprüfung der Kabel und Kontakte, Durchgangsprüfung mit Multimeter oder Prüflampe
Motorsteuergerät (ECU)	Beschädigte Pins, Defekt auf der Platine	Pins reparieren oder defekte Komponenten austauschen (Fachwerkstatt)

Nach der Behebung der Ursache muss der Fehlercode P0504 gelöscht werden (mittels OBD2-Scanner oder App), da der Motor sonst weiterhin im Notlauf arbeiten könnte.

Diagnoseablauf bei Fehler P0504

Für einige Diagnoseschritte bei Fehler P0504 benötigen Sie ein Multimeter oder eine Prüflampe. Wenn Sie keinen Helfer haben, um die Bremslichter zu prüfen, können Sie rückwärts an eine Wand fahren, um die Reflexion der Bremslichter im Rückspiegel zu beobachten.

Prüfen Sie die Bremslichter, indem Sie das Bremspedal mehrmals betätigen. Die Lampen sollten aufleuchten, wenn das Pedal 2–3 cm gedrückt wird, und erlöschen, wenn es losgelassen wird. Flackern deutet auf einen schlechten Kontakt hin, zeitweises Aussetzen auf eine falsche Einstellung oder Verschleiß des Schalters.

Tritt der Fehler P0504 nach dem Einbau von LED-Bremslichtern auf, rüsten Sie testweise auf die originalen Halogenlampen zurück. Oft liegt das Problem am zu geringen Widerstand der LEDs.

Leuchten die Lampen beim Drücken des Pedals nicht, prüfen Sie, ob die Sicherung des Bremslichtstromkreises intakt ist.

Anschlussplan des Schalters (zum Vergrößern klicken)

Untersuchen Sie den Stecker des Bremslichtschalters: Sitzt er fest? Gibt es äußere Beschädigungen?
Prüfen Sie den Bremslichtschalter und seine Einstellung. Der genaue Prüfablauf wird im nächsten Abschnitt beschrieben.
Überprüfen Sie die Spannungsversorgung am Sensor mit einem Multimeter. An einem der Pins müssen dauerhaft 12 V anliegen. Nutzen Sie den Schaltplan Ihres Fahrzeugs, um den korrekten Pin zu identifizieren. Fehlt die Spannung, prüfen Sie den entsprechenden Stromkreis.
Liegt Spannung an und ist der Sensor intakt, prüfen Sie mit einem Multimeter, ob die Signale bei betätigtem und losgelassenem Pedal am Steuergerät ankommen. Ist dies der Fall, könnte ein Defekt am Steuergerät selbst vorliegen.

Prüfung, Reparatur und Einstellung des Bremslichtschalters

Im Inneren eines vierpoligen Bremsschalters befinden sich zwei Kontaktpaare. Ihr Zustand hängt von der Position des Stößels ab: Ist er ganz eingedrückt oder ganz ausgefahren, ist ein Paar immer geschlossen (Widerstand nahe Null) und das andere geöffnet (Widerstand unendlich). Funktioniert diese Kontaktgruppe nicht korrekt, wird der Fehler P0504 gesetzt.

Prüfung des Bremslichtschalters

Die Prüfung erfolgt durch Durchmessen der Kontakte (Durchgangsprüfung) in zwei Positionen: bei ausgefahrenem Stößel und bei eingedrücktem Stößel (simuliert das nicht betätigte Pedal). Der Normalzustand der Kontakte für einige verbreitete Modelle ist in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Modell	Stößel eingedrückt (Pedal unbetätigt)	Stößel ausgefahren (Pedal betätigt)
Modell	Zustand der Kontakte
Toyota RAV4	3–4 geschlossen 1–2 offen	3–4 offen 1–2 geschlossen
Lada (Priora, Kalina, Granta, Niva/4x4) Datsun (on-DO, mi-DO) Gazelle Next/Business	1–4 offen 2–3 geschlossen	1–4 geschlossen 2–3 offen
Lada (Largus, Vesta, XRAY), Renault/Dacia (Logan, Duster)	3–4 offen 1–2 geschlossen	3–4 geschlossen 1–2 offen

Zeigt die Prüfung, dass die Kontakte korrekt schalten, kann der Fehler P0504 an einer falschen Einstellung des Schalters liegen (nicht bei allen Modellen relevant) oder an der Verkabelung. Stimmen die Messwerte nicht mit den Sollwerten überein, muss der Schalter ersetzt oder instand gesetzt werden.

Reparatur des Bremspedalschalters

Diagnose und Reparatur des Bremslichtschalters: Video

Zwei Hauptursachen für den Ausfall des Schalters sind oxidierte/verbrannte Kontakte oder eine gebrochene/ausgeleierte Feder. Ein indirektes Anzeichen für das Federproblem ist ein zu geringer Hub des Stößels oder zu viel Spiel.

Zur Reparatur muss der Schalter ausgebaut werden. Lösen Sie zuerst den Stecker, indem Sie die Verriegelung drücken. Bei einigen Fahrzeugen ist er mit einer Kontermutter befestigt, bei anderen (z. B. Renault, neuere Lada) genügt eine 90-Grad-Drehung gegen den Uhrzeigersinn (Bajonettverschluss), um ihn aus der Halterung zu ziehen.

Öffnen Sie das Gehäuse des Sensors (meist Clips) und prüfen Sie Feder und Kontakte. Oxidierte Kontakte können mit feinem Schleifpapier gereinigt werden. Eine gebrochene Feder sollte durch eine neue ähnlicher Größe ersetzt werden. Eine schwache Feder kann man versuchen zu dehnen, was jedoch meist nur kurzzeitig hilft.

Die Reparatur des Bremslichtschalters ist eher eine provisorische Maßnahme, bis ein Ersatzteil beschafft werden kann. Oft fällt ein reparierter Schalter bald wieder aus. Es wird empfohlen, direkt ein Neuteil zu verbauen, da diese Bauteile sicherheitsrelevant und preiswert sind.

Austausch und Einstellung des Schalters: Video

Einstellung des Bremslichtschalters

Der Fehler P0504 kann bei älteren Schaltertypen (oft mit Gewinde und Muttern befestigt) auf eine falsche Justierung zurückzuführen sein. Der Schalter wird hierbei am Bremspedalhalter mit zwei Muttern fixiert.

Als korrekt gilt eine Einstellung, bei der das Spiel zwischen dem Stößelende und dem Schaltergehäuse bei nicht betätigtem Bremspedal 0,5–1 mm nicht überschreitet. Ist der Abstand zu groß, reicht der Druck der Pedalplatte nicht aus, um den Stößel so weit hineinzudrücken, dass die Kontakte umschalten.

Tipp: Wenn Sie einen defekten Schalter austauschen, positionieren Sie die Kontermutter am neuen Teil im gleichen Abstand wie am alten. Dies erspart oft eine aufwendige Neujustierung.

Neuere Schaltertypen, die ohne Muttern durch Drehung befestigt werden (z. B. bei vielen Renault/Dacia und neueren Lada Modellen), sind oft selbstjustierend. Vor dem Einbau zieht man den geriffelten Stößel ganz heraus. Beim Einbau und der ersten Berührung mit dem Pedal stellt er sich automatisch auf die richtige Länge ein.

Bremslichtschalter neuerer Bauart

Einstellung des selbstjustierenden Schalters: Video

Der Schalter besitzt einen Stift mit einem Kopf, der maximal heraussteht. Nach der Montage des Schalters muss das Bremspedal langsam losgelassen werden, damit es in seine Ruheposition zurückkehrt. Dabei rastet der Stift hörbar so weit ein, wie es für die korrekte Position notwendig ist.