Reinigung der Kraftstoffpumpe beim VW Passat B4
Ich möchte hier berichten, wie ich die Reinigung der Kraftstoffpumpe an meinem VW Passat B4 durchgeführt habe. Ich beschloss, den Zustand der Benzinpumpe zu überprüfen, da der Wagen neulich ausging und erst wieder ansprang, nachdem ich 20 Minuten lang Fehlersuche am Auto betrieben hatte. Ich hatte die Zündkerzen herausgedreht – sie waren trocken – und den Zündfunken geprüft.
Daraus schloss ich, dass entweder die Pumpe nicht fördert oder die Einspritzventile nicht öffnen. Ich entschied mich, bei der Kraftstoffpumpe anzufangen... und meine Vermutung stellte sich als richtig heraus. Das Sieb der Benzinpumpe war stark verstopft, also machte ich mich daran, das Sieb der Kraftstoffpumpe des Passats zu reinigen.
Um die im Tank sitzende Kraftstoffpumpeneinheit beim Passat B4 auszubauen, benötigt man nicht viel: einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine Zange, sowie etwas Benzin für die Reinigung.
Wie man die Kraftstoffpumpe beim VW Passat B3/B4 genau ausbaut und das Grobfilter-Sieb reinigt, sehen Sie anschaulich auf den Fotos und in der dazugehörigen Beschreibung.
Den Wartungsdeckel mit einem Kreuzschlitzschraubendreher abschrauben.
Den gesamten Schmutz mit einem Staubsauger absaugen.
Den Verschlussring der Pumpe lösen (man kann dazu ein Holzstück und einen Hammer verwenden), anschließend die Schläuche und den Stecker abziehen (mit einer Zange).
Nun vorsichtig den Deckel anheben, an dem der Stecker, die Kraftstoffanschlüsse und unten der Schwimmer befestigt sind.
Um die komplette Kraftstoffpumpeneinheit aus dem Tank zu holen, muss man sehr vorsichtig, aber bestimmt vorgehen. Drehen Sie sie um 30 Grad gegen den Uhrzeigersinn (vorsichtig herausziehen, um den Tankgeber nicht zu beschädigen). Am Tankboden gibt es eine spezielle Aufnahme dafür, weshalb es nicht immer sofort ersichtlich ist, wie die Pumpe dort sitzt. Zum Wiedereinbau muss sie heruntergedrückt und im Uhrzeigersinn gedreht werden (der Schwimmer muss dabei in die korrekte Richtung zeigen).
Den Tankgeber entnehmen, dann das Pumpengehäuse um 30–40 Grad gegen den Uhrzeigersinn drehen und die gesamte Pumpeneinheit herausnehmen.
Die Siebe selbst befinden sich an der Pumpe im Inneren des Schlingertopfs. Um an sie heranzukommen, muss dieser zerlegt und die Kraftstoffpumpe entnommen werden.
Schläuche, Halteklammer und Dichtung entfernen (merken Sie sich übrigens die Position der Klammer, da sie beim Zusammenbau korrekt positioniert und mit der Nase am Gehäuse ausgerichtet werden muss).
Der Deckel der Fördereinheit wird von Kunststoffclips gehalten; diese lassen sich leicht mit einem Schlitzschraubendreher aufhebeln. Ist der Deckel abgenommen, kann die Pumpe samt Sieb entnommen werden.
Ein Sieb war vollständig verstopft.
Die anderen waren weniger betroffen. Die gesamte Pumpe zerlegen, spülen und ausblasen (nicht mit zu hohem Druck arbeiten).
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Die Einheit wieder in den Tank einsetzen und die Pfeilmarkierungen aufeinander ausrichten. Die Kraftstoffpumpe festziehen, Schläuche und Stecker anschließen, einen Testlauf durchführen und den Deckel schließen.
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