Nettoyage de la pompe à essence sur VW Passat B4
Je souhaite partager avec vous la méthode que j'ai utilisée pour nettoyer la pompe à essence de ma Volkswagen Passat B4. J'ai décidé de vérifier l'état de la pompe car la voiture a calé récemment, et je n'ai réussi à redémarrer qu'après avoir passé 20 minutes à chercher la panne autour du véhicule. J'ai démonté les bougies (elles étaient sèches) et vérifié s'il y avait de l'étincelle.
J'en ai conclu que soit la pompe ne débitait pas, soit les injecteurs ne s'ouvraient pas. J'ai décidé de commencer par la pompe à essence... et mes soupçons se sont avérés justes. La crépine de la pompe était fortement encrassée, je me suis donc attelé au nettoyage du filtre de la pompe à carburant de la Passat.
Pour déposer la pompe immergée dans le réservoir de la Passat B4, il ne faut pas grand-chose : un tournevis cruciforme et une pince universelle, ainsi que de l'essence pour le nettoyage.
Pour voir plus en détail comment déposer la pompe à essence sur VW Passat B3/B4 et nettoyer le pré-filtre à carburant, consultez les photos et les descriptions ci-dessous.
Dévissez la trappe d'accès à l'aide d'un tournevis cruciforme.
Aspirez toute la saleté accumulée à l'aide d'un aspirateur.
Dévissez le couvercle de la pompe (vous pouvez utiliser une cale en bois et un marteau), puis débranchez les durites et le connecteur (avec une pince).
Soulevez délicatement le couvercle, celui auquel sont fixés la fiche électrique, les raccords des durites de carburant et, en dessous, le flotteur lui-même.
Pour sortir l'ensemble de la pompe du réservoir, il faut agir avec précaution mais fermeté. Tournez-la de 30 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (sortez-la doucement pour ne pas endommager la jauge de niveau). Il y a un emplacement spécifique au fond du réservoir, c'est pourquoi il n'est pas toujours évident de comprendre comment la pompe est positionnée. Pour le remontage, il faudra l'appuyer et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre (le flotteur doit être orienté vers l'avant du véhicule).
Sortez la jauge à carburant, puis, en tournant le corps de la pompe de 30 à 40 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sortez l'ensemble de la pompe.
Les crépines (tamis) se trouvent sur la pompe à l'intérieur du corps, donc pour les atteindre, il faut démonter l'ensemble et extraire la pompe.
Retirez les durites, le clip de fixation et le joint (notez bien la position du clip, car lors du remontage, il faudra l'installer correctement en l'alignant avec l'ergot sur le corps).
Le couvercle du bloc pompe est maintenu par des clips en plastique ; ils se soulèvent et se détachent facilement avec un tournevis plat. Une fois le couvercle retiré, vous pourrez sortir la pompe avec la crépine.
Une des crépines était complètement colmatée.
Les autres l'étaient moins. Désassemblez toute la pompe, rincez et soufflez le tout (n'abusez pas de la pression d'air).
Procédez au remontage dans l'ordre inverse du démontage.
Réinstallez le tout dans le réservoir en alignant les flèches repères. Verrouillez la pompe, rebranchez les durites et le connecteur, faites un essai et refermez la trappe.
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