Sustitución del embrague en el Renault Megane 2
El proceso de desmontaje de la caja de cambios en el Renault Megane 2 es bastante laborioso. Se recomienda tener a mano el manual de taller de este vehículo para consultar los pares de apriete y los puntos de fijación exactos. Aquí se describen los puntos clave del desmontaje de la caja y la sustitución de los componentes.
La sustitución del embrague en el Renault Megane 2 suele ser necesaria a partir de los 100 000 km. El procedimiento incluye el cambio de la maza (plato de presión), el disco de embrague y el cojinete hidráulico de empuje.
Además de un foso, un gato, borriquetas y un juego de llaves, necesitará los recambios. Puede elegir entre las siguientes opciones:
- Kit de embrague original (maza y disco) — Renault 77 01 475 246. Referencias equivalentes: Valeo 826 479, SACHS 3000 951 333, Luk 622 3110 09.
- Cojinete de empuje original — Renault 30 62 028 64R. Referencias equivalentes: Luk 510 0088 10, Valeo 804 526, Patron PHCB17.
Retiramos la batería, la bandeja de la batería y la centralita (ECU). Desconectamos el conector del sensor de posición del cigüeñal (CKP), los cables del cambio de marchas y su soporte de fijación. Desconectamos el conector del sensor de marcha atrás.
Todos los cables y manguitos que estorben deben atarse y apartarse de la caja de cambios. A continuación, dejamos suspendido el radiador de refrigeración para que no estorbe.
Desmontamos el travesaño del radiador (viga inferior).
Para extraer los palieres (semiejes), es necesario desmontar parcialmente la suspensión. Es más cómodo sacar el amortiguador de la mangueta para no dañar el guardapolvos de la rótula durante el desmontaje.
- Desatornillamos la cremallera de dirección del subchasis y la atamos al tubo de escape;
- Soltamos las bieletas de dirección de las manguetas;
- Desatornillamos los tirantes de la barra estabilizadora;
- Comprimimos ligeramente el muelle de la suspensión (si fuera necesario para liberar el tirante);
- Aflojamos los tornillos del subchasis y lo dejamos colgando de los últimos tornillos (no es obligatorio quitarlo por completo, pero sí aflojarlo, de lo contrario la caja no saldrá);
- Extraemos el amortiguador de la mangueta. Es recomendable atar la mangueta con alambre a la copela del amortiguador para no forzar el latiguillo de freno ni la rótula.
Colocamos un soporte seguro (gato) debajo del motor.
Extraemos el palier izquierdo. Utilizando una palanca, hacemos palanca con cuidado en la junta homocinética interior (trípode) entre la carcasa de la caja y la junta, ayudándonos con ligeros golpes de martillo.
Extraemos el palier derecho. Para ello, hay que desatornillar un poco la caja de cambios y separarla (crear una holgura de 10–15 mm); de lo contrario, el soporte del cojinete intermedio del palier derecho impedirá sacarlo.
Terminamos de desatornillar los soportes de la caja de cambios y la retiramos. Tras esto, queda accesible la maza de embrague y el cojinete de empuje para su sustitución.
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