Cambio de la correa de distribución del Mitsubishi Lancer 4G18 1.6

El cambio oportuno de la correa de distribución del Mitsubishi Lancer es crucial, ya que su rotura provoca que las válvulas se doblen. Por lo tanto, no conviene retrasarlo, sobre todo porque cambiar la correa de distribución en un Lancer 9 con motor 1.6 es una tarea que puede realizar uno mismo.

Cuándo cambiar y qué correa de distribución elegir para el Lancer 9

El intervalo de sustitución de la correa de distribución del Mitsubishi Lancer 9 es de 90.000 km. Además, la correa debe cambiarse si se detectan: grietas y deslaminación, roces y otros signos de desgaste en los dientes, hilos sueltos, así como rastros de aceite en la superficie de la correa. El aceite deteriora la goma y puede llegar a la correa debido a retenes defectuosos (del cigüeñal o del árbol de levas).

Frecuentemente, al elegir qué correa es mejor, se recomienda la original. No obstante, si su coste no encaja en el presupuesto, se puede llegar a un compromiso con la calidad y adquirir un recambio equivalente.

Referencias de la correa de distribución para Mitsubishi Lancer 9 (motor 1.6 4G18):

• Original Mitsubishi MD342154. Equivalentes: MITSUBISHI 1145A051, CONTITECH CT1008, GATES 5535XS, DAYCO 94904, INA 530051810 y otros.

Referencias del rodillo tensor para Mitsubishi Lancer 9:

• Original Mitsubishi MD356509. Equivalentes: SKF VKM75625, INA 531067220, SNR NEP57008A6, TSN 6147 y otros.

Precio de los recambios: El coste de la correa original suele ser más elevado. Las opciones de marcas equivalentes saldrán considerablemente más económicas.

Realizar el cambio en un taller mecánico implicará un coste adicional por la mano de obra; el procedimiento suele ocupar unas 2 horas y media de trabajo.

Cómo cambiar la correa de distribución del Lancer 9

Las instrucciones paso a paso para el cambio de la correa se presentan en las fotos de arriba. Aquí se describen con más detalle los puntos clave del procedimiento.

1. Se puede cambiar la correa no solo en un foso o elevador. Existe la opción de hacerlo levantando la parte delantera con el gato (asegurando el coche con borriquetas, por supuesto) y quitando la rueda derecha.
2. Desmontar la polea del cigüeñal puede ser complicado; a veces aflojar el tornillo de fijación no es tarea fácil. El método más eficaz consiste en aflojarlo utilizando el motor de arranque. Para ello, hay que desconectar las bobinas de encendido (y la alimentación de los inyectores, por seguridad), colocar el vaso en el tornillo y apoyar el maneral contra el trapecio de suspensión o el suelo. Luego, con intentos muy breves (no más de 1 segundo), accionar el arranque: el tornillo debería aflojarse a la primera. Otra forma de intentarlo es con ayuda de un compañero que pise el pedal del freno con la quinta marcha engranada.
   En algunos manuales de reparación se encuentra el consejo de aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal usando una vieja correa de alternador. Muchos tienen una opinión negativa sobre este método.
3. Las marcas de distribución del Lancer 9 (cigüeñal y árbol de levas) se ajustan una vez desmontada la polea del cigüeñal, la bomba de agua y la cubierta inferior. Para alinear las marcas, hay que poner la quinta marcha, colocar la rueda y girarla hasta que coincidan las marcas del árbol de levas y el bloque motor. Luego verificar la marca del cigüeñal; si las marcas del árbol y el bloque coinciden, la del cigüeñal también debería hacerlo.
4. Al instalar el rodillo tensor, el muelle no se coloca de inmediato. Tras atornillar el rodillo, hay que colocar la correa de distribución de manera que el lado opuesto al rodillo quede más tenso. Después se instala el muelle, gracias al cual se produce el tensado automático de la correa. Finalmente, se aprieta el tornillo central del rodillo.

Pares de apriete de las uniones roscadas al cambiar la correa (para motores 4G18/13):

• Tornillo de la polea del cigüeñal — 128 Nm;
• Tornillo de la polea de la bomba de agua — 9 Nm;
• Tornillo de fijación de la bomba de agua — 13 Nm;
• Tornillo del tensor de la correa — 23 Nm.