Cambio de la correa de distribución en el Chevrolet Lacetti 1.4 y 1.6
En este reportaje fotográfico se analiza el cambio de la correa de distribución para los motores de 1,4 y 1,6 litros, tomando como ejemplo el motor F14D3 del Chevrolet Lacetti. Si se estudian con atención los detalles del proceso de sustitución, el procedimiento es accesible para cualquier persona que realice habitualmente el mantenimiento básico de su vehículo.
Para el cambio necesitarás la correa con los rodillos (guía + tensor); puedes optar por SWAG 89 92 3457, Febi 23457, Gates K015419XS, Dayco KTB559 o Contitech CT 887 K1. Si tienes dudas sobre qué correa instalar exactamente, disponemos de un artículo específico sobre correas de distribución para el Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6 y 1.8.
Las herramientas para realizar el trabajo son estándar:
- juego de llaves fijas,
- juego de vasos (carraca),
- llave especial de 41 mm para tensar la correa girando la bomba de agua.
Material adicional sobre el tema:
- Cambio de la bomba de agua y correa de distribución en el Chevrolet Lacetti
- Vídeo instructivo sobre el cambio de correa de distribución en Chevrolet Lacetti 1.4 16v
- Orden de sustitución de la correa de distribución en Chevrolet Universal
- ¿Cuántas correas lleva el Lacetti?
El motor en cuestión es el F14D3. El primer paso es retirar la cubierta superior de plástico del motor.
Levantamos el coche con el gato y desmontamos la rueda delantera derecha, así como el paso de rueda de plástico que protege la parte inferior del motor.
Con un vaso de 10 mm, aflojamos los 3 tornillos y retiramos la parte superior de la cubierta de la distribución; alineamos los engranajes de los árboles de levas según las marcas, tal como se muestra en la foto.
Desmontamos la correa de accesorios del alternador, dirección asistida y aire acondicionado. Para aflojar la tensión, giramos el tornillo del rodillo tensor en el sentido de las agujas del reloj con una llave.
Aflojamos la polea inferior del cigüeñal; si es posible, hazlo con una pistola de impacto. Fíjate en la posición de la marca del engranaje inferior de la distribución en el punto muerto superior del primer cilindro.
Para cambiar la correa, es necesario desmontar el soporte derecho del motor. Durante este proceso, el motor debe quedar suspendido con un puente o apoyado sobre un gato desde abajo.
Retiramos la parte inferior de la cubierta de la correa de distribución.
La parte inferior de la cubierta ha sido retirada.
Desmontamos el soporte del taco motor para acceder al rodillo tensor.
A continuación, aflojamos los rodillos y retiramos la correa de distribución. Si se va a cambiar la bomba de agua, hay que vaciar previamente el líquido refrigerante, retirar la parte interior de la cubierta y aflojar los 3 tornillos que sujetan la propia bomba.
Kit para el cambio de la correa de distribución y los rodillos.
Instalamos la correa nueva controlando la posición de las marcas. Tensamos la correa girando la bomba de agua de manera que el saliente de la parte móvil del rodillo tensor coincida con la muesca equivalente en la parte fija.
Para verificar la correcta instalación, giramos el cigüeñal dos vueltas completas y volvemos a comprobar la coincidencia de las marcas.
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