Remplacement de la courroie de distribution sur Chevrolet Lacetti 1.4 et 1.6
Ce tutoriel illustré détaille le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs 1.4 et 1.6, prenant pour exemple le moteur F14D3 de la Chevrolet Lacetti. En suivant attentivement les étapes décrites, cette opération est accessible à toute personne effectuant régulièrement l'entretien courant de son véhicule.
Pour cette intervention, vous aurez besoin d'un kit de distribution comprenant la courroie et les galets (enrouleur + tendeur). Vous pouvez opter pour des références telles que SWAG 89 92 3457, Febi 23457, Gates K015419XS, Dayco KTB559 ou Contitech CT 887 K1. Si vous avez des doutes sur le choix exact de la pièce, consultez notre article dédié aux courroies de distribution pour Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6 et 1.8.
L'outillage nécessaire pour réaliser ce travail est standard :
- un jeu de clés mixtes,
- un coffret de douilles et cliquet,
- une clé spéciale de 41 mm, nécessaire pour régler la tension de la courroie en faisant pivoter la pompe à eau.
Documentation supplémentaire sur le sujet :
- Remplacement de la pompe à eau et de la distribution sur Chevrolet Lacetti
- Vidéo : Changer la courroie de distribution sur Chevrolet Lacetti 1.4 16v
- Procédure de changement de courroie sur Chevrolet Universal
- Combien de courroies sur la Lacetti ?
Le moteur présenté ici est le F14D3. Commencez par retirer le cache moteur supérieur en plastique.
Levez le véhicule sur cric (sécurisez avec une chandelle), déposez la roue avant droite ainsi que le pare-boue en plastique protégeant le bas du moteur.
À l'aide d'une douille de 10, dévissez les 3 boulons pour retirer le carter supérieur de distribution. Alignez ensuite les poulies d'arbres à cames sur les repères de calage, comme indiqué sur la photo.
Déposez la courroie d'accessoires (alternateur, direction assistée, climatisation). Pour détendre la courroie, faites pivoter le galet tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé prise sur l'écrou du galet.
Dévissez la poulie de vilebrequin inférieure (damper). Si possible, utilisez une clé à chocs pour faciliter le desserrage. Vérifiez bien que le repère du pignon de vilebrequin correspond au Point Mort Haut (PMH) du premier cylindre.
Pour remplacer la courroie, il est nécessaire de déposer le support moteur droit. Le moteur doit être soutenu, soit par le haut à l'aide d'une traverse, soit par le bas avec un cric.
Retirez le carter inférieur de protection de la courroie de distribution.
Le carter inférieur est maintenant déposé.
Démontez le support de fixation du moteur pour accéder au galet tendeur.
Dévissez ensuite les galets et retirez la courroie de distribution usagée. Si vous remplacez également la pompe à eau, vidangez préalablement le liquide de refroidissement, déposez le carter intérieur et dévissez les 3 boulons de fixation de la pompe.
Voici le kit neuf pour le remplacement (courroie et galets).
Installez la nouvelle courroie en contrôlant rigoureusement l'alignement des repères. Tendez la courroie en faisant pivoter la pompe à eau jusqu'à ce que l'index mobile du galet tendeur s'aligne avec l'encoche correspondante sur la partie fixe.
Pour vérifier le bon calage, effectuez deux tours complets du vilebrequin à la main et contrôlez à nouveau la parfaite coïncidence des repères.
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