Los 15 mejores líquidos de dirección asistida
Todos los líquidos para la dirección asistida difieren entre sí, no solo por el color, sino también por sus características: composición de los aceites, densidad, viscosidad, propiedades mecánicas y otros indicadores hidráulicos.
Por lo tanto, si te preocupa el funcionamiento duradero y estable del sistema de dirección asistida de tu coche, debes seguir las normas de uso, cambiar el líquido a tiempo y utilizar un producto de calidad. Para el funcionamiento de la bomba de dirección se emplean dos tipos de líquidos: minerales o sintéticos, junto con aditivos que juegan un papel fundamental en el rendimiento del sistema.
Es difícil determinar cuál es el "mejor" líquido absoluto, ya que, según la recomendación del fabricante, lo ideal es usar la marca prescrita para cada vehículo. Sin embargo, dado que no todos los conductores siguen este requisito al pie de la letra, intentaremos elaborar una lista con los 15 mejores líquidos de dirección asistida que generan mayor confianza y han acumulado muchas opiniones positivas.
Ten en cuenta que en la dirección asistida se utilizan estos líquidos:
- ATF convencional, igual que en las cajas de cambio automáticas;
- Dexron (II — VI), que es básicamente un fluido ATF pero con otro paquete de aditivos;
- PSF (I — IV);
- Multi HF.
Por ello, nuestro TOP de los mejores líquidos para dirección asistida estará dividido en estas categorías.
Entonces, ¿qué líquido de dirección asistida es mejor elegir entre todos los del mercado?
| Categoría | Puesto | Nombre | Precio |
|---|---|---|---|
| Mejor Multi Hydraulic Fluid | 1 | Motul Multi HF | Consultar |
| 2 | Pentosin CHF 11S | Consultar | |
| 3 | Comma PSF MVCHF | Consultar | |
| 4 | RAVENOL Hydraulik PSF Fluid | Consultar | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | Consultar | |
| Mejor Dexron | 1 | Motul DEXRON III | Consultar |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | Consultar | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | Consultar | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | Consultar | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | Consultar | |
| Mejor ATF para dirección asistida | 1 | Mobil ATF 320 Premium | Consultar |
| 2 | Motul Multi ATF | Consultar | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | Consultar | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | Consultar | |
| 5 | ZIC ATF III | Consultar |
Cabe destacar que los líquidos hidráulicos PSF originales de los fabricantes de automóviles (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors y otros) no participan en esta lista, ya que cada marca tiene su propio aceite original. Compararemos y destacaremos solo los líquidos análogos que son universales y aptos para la mayoría de los coches.
Mejor Multi HF
Aceite hidráulico Motul Multi HF. Fluido sintético multifuncional y de alta tecnología, de color verde, para sistemas hidráulicos. Desarrollado especialmente para vehículos de última generación equipados con sistemas como: dirección asistida, amortiguadores hidráulicos, techos descapotables electrohidráulicos, etc. Reduce el ruido de los sistemas, especialmente a bajas temperaturas. Posee propiedades antidesgaste, anticorrosivas y antiespumantes.
Se puede elegir como alternativa al PSF original, ya que está diseñado para accionamientos hidráulicos: dirección asistida, amortiguadores, etc.
Cuenta con una gran lista de aprobaciones:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Y muchas otras.
Opiniones
- — En mi Focus tenía un silbido fuerte de la bomba de dirección; después de cambiar a este líquido, el problema desapareció por completo.
- — Conduzco un Chevrolet Aveo, tenía líquido Dexron y la bomba chillaba mucho. Me recomendaron cambiarlo, elegí este líquido y, aunque el volante se puso un poco más duro, el chirrido desapareció de inmediato.
- Ventajas:
- Tiene aprobaciones de casi todas las marcas de automóviles;
- Puede mezclarse con aceites del mismo tipo;
- Diseñado para trabajar en bombas hidráulicas bajo gran carga.
- Desventajas:
- Precio muy elevado.
Pentosin CHF 11S. Líquido hidráulico sintético de alta calidad y color verde oscuro, utilizado de fábrica por BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab y Volvo. Puede usarse no solo en la dirección asistida, sino también en suspensiones neumáticas, amortiguadores y otros sistemas del vehículo que requieran este tipo de fluido. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid es apto para uso en condiciones extremas, ya que tiene un excelente equilibrio temperatura-viscosidad y funciona desde -40°C hasta 130°C. Su característica distintiva no es solo su precio elevado, sino también su alta fluidez: viscosidad de unos 6-18 mm²/s (a 100 y 40 grados). Por ejemplo, sus análogos de otros fabricantes como FEBI, SWAG o Ravenol tienen valores de 7-35 mm²/s. Posee una sólida lista de homologaciones de los principales fabricantes.
Este PSF de marca popular es utilizado en la línea de montaje por los gigantes automotrices alemanes. Se puede usar sin riesgo en sistemas de dirección asistida de cualquier coche, excepto en algunos modelos japoneses específicos.
Homologaciones:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146.00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Jeep
- Chrysler
- Dodge
Opiniones
- — No es mal líquido, no genera virutas, pero es muy agresivo con el aluminio, el plástico y los retenes.
- — Tras el cambio en mi VOLVO S60, el volante se notó enseguida más suave y el funcionamiento de la dirección más silencioso. Desaparecieron los aullidos al girar al tope.
- — Decidí elegir Pentosin, aunque el precio es alto, pero la confianza en el coche es lo primero... En la calle hace -38°C y todo funciona normal.
- — Vivo en una zona muy fría, en inviernos duros el volante giraba durísimo, como en un camión antiguo. Probé muchos líquidos: ATF, Dexron, PSF y CHF. El Dexron mineral se ponía como plastilina, el PSF algo mejor, pero el más fluido resultó ser Pentosin.
- Ventajas:
- Líquido extremadamente inerte, se puede mezclar con ATF, aunque su máximo beneficio se obtiene puro.
- Bastante resistente a las heladas;
- Se puede usar tanto en coches Lada como en vehículos de gama alta.
- Récord de compatibilidad con diferentes juntas.
- Desventajas:
- No elimina los ruidos de la bomba si ya existían antes del cambio, solo está diseñado para mantener el estado actual.
- Precio bastante alto.
Comma PSF MVCHF. Líquido hidráulico semisintético para direcciones asistidas, sistemas hidráulicos centrales y suspensiones neumáticas regulables. También puede aplicarse en algunos sistemas de control de estabilidad, aire acondicionado y sistemas de techos plegables. Compatible con especificaciones Dexron, CHF11S y CHF202. Como todos los multifluidos y algunos PSF, es de color verde.
Apto para algunos modelos de Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo y MAN que requieran este tipo de fluido.
Gran lista de recomendaciones para la mayoría de marcas europeas, no solo turismos, sino también camiones.
Cumple las siguientes especificaciones:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Opiniones
- — Comma PSF es comparable al Mobil Synthetic ATF, no se congela con frío intenso; el envase dice hasta -54, no sé si tanto, pero a -25 fluye sin problemas.
- Ventajas:
- Tiene homologaciones de casi todos los coches europeos;
- Se comporta bien con el frío;
- Cumple con la especificación Dexron.
- Desventajas:
- A diferencia de otros PSF de la misma marca o análogos, este tipo de líquido hidráulico no debe mezclarse con otros líquidos ATF o de dirección asistida.
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid — líquido hidráulico de Alemania. Totalmente sintético. A diferencia de la mayoría de líquidos Multi o PSF, es del mismo color que el ATF: rojo. Tiene un índice de viscosidad establemente alto y gran resistencia a la oxidación. Se produce a base de aceite base hidrocrackeado con polialfaolefinas y un complejo especial de aditivos e inhibidores. Es un fluido semisintético especial para direcciones asistidas de coches modernos. Además de la dirección, se usa en todo tipo de transmisiones (manuales, automáticas, reductores y ejes). Según el fabricante, posee alta estabilidad térmica y soporta bajas temperaturas hasta -40°C.
Si no tienes la posibilidad de comprar el líquido hidráulico original, es una buena elección para coches coreanos o japoneses a un buen precio.
Cumplimiento de requisitos:
- Citroen/Peugeot 9735EJ para C-Crosser/9735EJ para PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
- Subaru PS Fluid
- Toyota PSF-EH
Opiniones
- — Lo cambié en mi Hyundai Santa Fe, lo puse en lugar del original porque no veo sentido a pagar el doble. Todo bien. La bomba no hace ruido.
- Ventajas:
- Neutro con respecto a los materiales de goma de las juntas y metales no ferrosos;
- Película de aceite estable, capaz de proteger piezas en temperaturas extremas;
- Precio democrático.
- Desventajas:
- Tiene homologaciones principalmente de fabricantes coreanos y japoneses.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil — aceite hidráulico de color verde, totalmente sintético y con paquete de aditivos sin zinc. Desarrollado en Alemania, garantiza un funcionamiento impecable de sistemas hidráulicos como: dirección asistida, suspensión hidroneumática, amortiguadores y sistemas activos de soporte del motor. Tiene aplicación multipropósito, pero no para todos los grandes fabricantes europeos y carece de homologaciones de fábricas japonesas y coreanas.
También puede usarse en sistemas diseñados para aceites ATF tradicionales. El producto alcanza su mayor eficacia cuando no se mezcla con otros líquidos.
Un buen líquido que se puede usar sin miedo en muchos coches europeos, indispensable en regiones con inviernos duros, aunque su precio puede resultar elevado para algunos.
Cumple con las homologaciones:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
Opiniones
- — Vivo en el norte, conduzco un Cadillac SRX. Cuando bajaba de -40°C tenía problemas con la hidráulica. Probé el Zentralhydraulik-Oil, aunque solo tiene homologación Ford. Me arriesgué y ya llevo cuatro inviernos, todo OK.
- — Tengo un BMW, antes usaba el Pentosin CHF 11S original, pero desde el invierno pasado me cambié a este líquido; el volante gira mucho más ligero que con ATF.
- — En mi Opel recorrí 27.000 km en un año con temperaturas de -43 a +42°C. La dirección no zumba al arrancar, pero en verano me pareció que el líquido era un poco fluido, ya que al girar el volante en parado sentía fricción en el eje.
- Ventajas:
- Buenas características de viscosidad en un rango muy amplio de temperaturas;
- Versatilidad de uso.
- Desventajas:
- Para ser un producto de precio elevado, tiene pocas homologaciones para diferentes marcas de coches.
Mejores líquidos Dexron
Fluido de transmisión semisintético Motul DEXRON III, producto de tecnosíntesis. Aceite de color rojo destinado a cualquier sistema que requiera estándares DEXRON y MERCON, a saber: cajas automáticas, direcciones asistidas, transmisiones hidrostáticas. Motul DEXRON III fluye fácilmente con frío intenso y mantiene una película de aceite estable incluso a altas temperaturas. Este aceite de transmisión puede usarse donde se recomienden fluidos DEXRON II D, DEXRON II E y DEXRON III.
El Dexron 3 de Motul es una competencia digna para el original de GM, e incluso lo supera.
Cumple con los estándares:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236.5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Precio competitivo.
Opiniones
- — Lo cambié en mi Mazda CX-7 y ahora el volante se puede girar literalmente con un dedo.
- Ventajas:
- Capacidad para cumplir su función en un amplio rango de temperaturas;
- Aplicable en direcciones asistidas de varias clases Dexron.
- Desventajas:
- No se han observado.
Febi 32600 DEXRON VI para las cajas automáticas y columnas de dirección con asistencia más exigentes que prevean el uso de fluido de transmisión clase Dexron 6. También recomendado para reemplazar en mecanismos que requieran aceite DEXRON II y DEXRON III. Fabricado (y embotellado) en Alemania con aceites base de alta calidad y un paquete de aditivos de última generación. De todos los líquidos para dirección asistida ATF Dexron presentados, tiene la viscosidad más adecuada para su uso en la servodirección como alternativa al fluido especial PSF.
Febi 32600 es la mejor alternativa al líquido original tanto para cajas automáticas como para la dirección asistida de fabricantes alemanes.
Cuenta con las últimas homologaciones:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236.41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (y otros)
Disponible en el mercado.
Opiniones
- — Lo compré para mi Opel Mokka, no tengo quejas ni cambios a peor. Buen aceite a un precio aceptable.
- — Cambié el líquido en la dirección de un BMW E46, primero puse Pentosin, pero una semana después el volante se puso duro; lo cambié otra vez por Febi 32600 y llevo más de un año con él, todo excelente.
- Ventajas:
- Puede sustituir a líquidos Dexron de clase inferior;
- Tiene un buen grado de viscosidad para ser un ATF universal en caja y dirección.
- Desventajas:
- Homologaciones solo de gigantes automotrices americanos y europeos.
Mannol Dexron III Automatic Plus es un aceite de transmisión universal para todas las estaciones. Diseñado para su uso en cajas automáticas, convertidores de par, direcciones asistidas y embragues hidráulicos. Como todos los líquidos Dexron y Mercon, es de color rojo. Aditivos cuidadosamente seleccionados y componentes sintéticos aseguran las mejores propiedades de fricción al cambiar de marcha, excelentes características a baja temperatura, y alta estabilidad antioxidante y química durante toda su vida útil. Tiene buenas propiedades antiespumantes. El fabricante declara que es químicamente neutro con cualquier material de sellado, pero algunas pruebas mostraron que puede causar corrosión en piezas de aleaciones de cobre. Hecho en Alemania.
El producto tiene homologaciones:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF applications
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Precio muy económico.
Opiniones
- — Lo uso en mi coche antiguo, Mannol Automatic Plus aguanta heladas de menos 30, no hay quejas de ruidos ni dificultad para girar el volante, el funcionamiento de la dirección con este líquido es silencioso.
- — Uso MANNOL ATF Dexron III en la dirección asistida desde hace dos años y no tengo ningún problema.
- Ventajas:
- Poca dependencia de la viscosidad respecto a la temperatura de trabajo;
- Precio bajo.
- Desventajas:
- Agresivo con aleaciones de cobre.
Castrol DEXRON VI — líquido de transmisión rojo para cajas de cambio automáticas. Aceite de baja viscosidad, diseñado para funcionar en transmisiones automáticas modernas con máxima eficiencia de combustible. Fabricado en Alemania con aceites base de alta calidad y un paquete de aditivos equilibrado. Tiene aprobaciones de Ford (Mercon LV) y GM (Dexron VI), y supera los requisitos del estándar japonés JASO 1A.
Si no puedes comprar el ATF Dexron original para un coche japonés o coreano, Castrol Dexron 6 es un sustituto digno.
Cumple con las especificaciones:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II,IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Red 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Precio medio del mercado.
Opiniones
- — En mi Aveo dicen que hay que echar Dexron 6 en la dirección. Compré Castrol Transmax DEX-VI, que parece ser solo para cajas automáticas, pero me dijeron que es bueno también para la hidráulica. Lo elegí por precio, ni el más barato ni el más caro. Hay poca información y opiniones, pero yo no tengo quejas, el volante gira sin ruidos ni dificultad.
- Ventajas:
- Paquete de aditivos que proporciona buena protección contra la corrosión de aleaciones de cobre;
- Cumple con muchas especificaciones de la mayoría de fabricantes mundiales.
- Desventajas:
- No hay información específica sobre su uso en transmisiones hidráulicas y direcciones asistidas (aunque funciona).
El aceite de transmisión ENEOS Dexron ATF III puede aplicarse en Step-tronic, Tip-tronic, cajas automáticas y sistemas de dirección asistida. Su alta estabilidad termo-oxidativa es capaz de asegurar la limpieza de la transmisión durante más de 50.000 km. El líquido rojo ENEOS Dexron III, que recuerda a un jarabe de frambuesa o cereza, contiene aditivos antiespumantes especiales con buenas propiedades de desplazamiento de aire. Cumple con los últimos requisitos de los fabricantes Dexron de GM. Se suele vender en latas metálicas de 4 litros, aunque también hay de un litro. Puede ser fabricado en Corea o Japón. Resistencia al frío al nivel de -46°C.
Si eligiéramos aceite para caja automática, ENEOS ATF Dexron III podría estar en el top 3, pero como análogo para dirección asistida, cierra nuestro top 5.
Lista pequeña de homologaciones y especificaciones:
- DEXRON III;
- G 34088;
- Allison C-3, C-4;
- Caterpillar: TO-2.
Disponible en lata de 0,94 l.
Opiniones
- — Lo uso hace 3 años, lo cambié en la caja y en la dirección de un Mitsubishi Lancer X y Mazda Familia; excelente aceite, no pierde propiedades.
- — Lo compré para el cambio en la caja automática de un Daewoo Espero, tras medio año no veo problemas.
- — Lo eché en la caja de un Santa Fe; para mí Mobil es mejor, este parece perder propiedades más rápido, pero hablo de la caja automática, no he probado cómo se comporta en la dirección.
- Ventajas:
- Unas de las mejores propiedades lubricantes;
- Soporta bien temperaturas muy bajas.
- Desventajas:
- Agresivo con piezas de aleaciones de cobre.
Mejores líquidos ATF para dirección asistida
El líquido Mobil ATF 320 Premium tiene composición mineral. Se aplica en cajas automáticas y direcciones asistidas que requieran aceites de nivel Dexron III. El producto está calculado para una temperatura de congelación de 30-35 grados bajo cero. Se mezcla sin consecuencias con líquidos rojos ATF de clasificación Dexron 3. Compatible con todos los materiales de sellado habituales en mecanismos de transmisión.
Mobil ATF 320 no solo será una excelente elección como análogo para la caja automática, sino también una buena opción por su comportamiento y características en el sistema de dirección asistida.
Cumple con las especificaciones:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Precio accesible.
Opiniones
- — Conduzco un Mitsubishi Lancer, a los 95 mil km le puse Mobil ATF 320. Todo normal. La dirección realmente empezó a trabajar más silenciosa.
- Ventajas:
- ATF 320 va bien para direcciones asistidas usadas;
- No daña los retenes de goma;
- Se puede usar para rellenar el nivel.
- Desventajas:
- No está diseñada para regiones nórdicas donde la temperatura baje de -30°C.
Motul Multi ATF — aceite 100% sintético de color rojo, desarrollado para cualquier transmisión automática moderna. Diseñado para funcionar en sistemas de dirección asistida y transmisiones hidrostáticas que prevean el uso de líquidos Dexron y MERCON. Sustituye al ATF estándar Dexron III. Líder en estabilidad de viscosidad, propiedades a baja temperatura y funciones protectoras, además de tener altas propiedades operativas. En comparación con los líquidos especiales para dirección asistida, pierde en características de viscosidad a temperaturas positivas, ya que está calculado más para cajas de cambio.
Este fluido ATF francés cumple con los estándares Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF — TE-ML. Tiene una gran lista de especificaciones y homologaciones de todas las marcas, pero hay que consultar la ficha técnica para ver si es apto para la dirección de un modelo concreto.
Lista de homologaciones populares:
- MAZDA JWS 3317;
- Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
- Lexus/TOYOTA ATF type WS, Type T-III, Type T-IV;
- Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
- RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
- FORD MERCON
- BMW LT 71141
- JAGUAR M1375.4
- MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
- GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
- CHRYSLER MS 7176;
- y otras.
Precio correspondiente a su calidad.
Opiniones
- — En un Volvo S80 va genial, lo puse en la caja automática, pero comparado con Mobil 3309 ATF, en invierno se comporta mucho mejor. No solo es más ágil y suave, sino que desaparecieron los tirones.
- — Conduzco un Subaru Legacy, no pude comprar el líquido original y elegí este porque cumplía las homologaciones. Limpié el sistema con un litro y luego rellené. Antes había un zumbido en los topes, ahora todo normal.
- Ventajas:
- No solo evita ruidos extraños, sino que los cura tras el uso de otros aceites ATF.
- Tiene recomendaciones de fabricantes europeos, asiáticos y americanos.
- Se puede mezclar con aceites del mismo tipo.
- Desventajas:
- Precio alto;
- Calculado más para trabajar en cajas automáticas.
Liqui Moly Top Tec ATF 1100 — es un líquido hidráulico universal alemán basado en aceites de síntesis hidrocrackeada y con un paquete de aditivos de alto rendimiento. Liqui Moly ATF 1100 está destinado tanto para cajas automáticas como para direcciones asistidas. También puede usarse para rellenar en sistemas con especificaciones ATF correspondientes. Color ASTM: rojo. Al elegirlo como líquido para dirección asistida, hay que estudiar bien las recomendaciones del fabricante, ya que tiene un alto índice de viscosidad.
Cumple con las homologaciones:
- Dexron IIIH
- Dexron IIIG
- Dexron IIE
- Dexron IID
- Dexron TASA (Type A/Suffix A)
- Ford Mercon
- ZF-TE-ML 04D
- MB 236.1
- ZF-TE ML02F
Si cumple la especificación, es una excelente opción económica en lugar del líquido original.
Opiniones
- — Puse Top Tec ATF 1100 en la dirección de mi Lanos a los 80 mil km, ya pasé de los cien y no ha surgido ningún ruido en la bomba.
- Ventajas:
- Se puede usar para rellenar, mezclándolo con otro ATF;
- Excelente aceite para sistemas de dirección que requieran viscosidad elevada;
- Buen precio.
- Desventajas:
- Solo tiene especificaciones Dexron;
- Aplicable mayormente en coches americanos y algunos europeos o asiáticos.
Formula Shell Multi-Vehicle ATF — fluido de transmisión fabricado en EE. UU., puede aplicarse en direcciones asistidas donde el fabricante recomiende Dexron III. Un buen producto a un precio muy modesto, que destaca por sus propiedades equilibradas a baja temperatura. También tiene propiedades antioxidantes y anticorrosivas mejoradas, resistencia a altas y bajas temperaturas, lo que permite un funcionamiento fiable en cualquier clima. Puede usarse en cajas manuales de algunos coches, así como en sistemas hidráulicos de dirección con especificación determinada.
Junto con Motul Multi ATF, el líquido Shell mostró uno de los mejores resultados en pruebas comparativas para su uso en cajas automáticas. Como cualquier ATF, tiene un color rojo intenso.
Cumple con las especificaciones:
- Type A/Type A Suffix A
- GM DEXRON
- GM DEXRON-II
- GM DEXRON-IIE
- GM DEXRON-III (H)
- Ford MERCON
Precio muy atractivo.
Opiniones
- — Lo puse en un Impreza, hasta que llegaron las heladas fuertes todo iba bien, pero cuando bajó de -30, el líquido hizo espuma y la bomba aulló.
- Ventajas:
- Buena estabilidad térmica y oxidativa;
- Líquido económico con buenas características técnicas.
- Desventajas:
- Por homologaciones sirve para muy pocas marcas, solo donde se requiera Dexron 3;
- Su alto nivel de viscosidad va bien en cajas automáticas, pero es peor para la bomba de dirección.
ZIC ATF III — aceite semisintético de color frambuesa brillante a base de aceite base YUBASE VHVI. Diseñado para trabajar en cajas automáticas y direcciones asistidas. Tiene características operativas equilibradas que permiten usarlo tanto en coches nuevos como en otros más antiguos. La excelente adherencia y resistencia de la película de aceite permiten que tanto la caja como la dirección funcionen bien en condiciones de temperaturas elevadas. Tiene baja volatilidad a altas temperaturas de trabajo.
Cumple con las homologaciones:
- ATF III G-34088
- GM Dexron III H
- Ford Mercon
- Allison C-4 Toyota T-III
- Honda ATF-Z1
- Nissan Matic-J Matic-K
- Subaru ATF
Disponible en garrafas de 4 litros.
Opiniones
- — Uso ZIC en la caja automática y en la dirección asistida en varios coches, marcas TOYOTA, NISSAN. Aunque es económico, aguanta un par de años. Se comportó bastante bien tanto en invierno como bajo altas cargas en la caja automática.
- — Lo puse al principio del verano, la bomba no zumbaba con el calor y la cremallera funcionaba perfectamente. Con bajas temperaturas también fue bien, tras calentar el motor la dirección iba genial, sin atascos. Si el presupuesto es limitado, coge este aceite sin miedo.
- — Llevo 5 años con el semisintético ZIC Dexron III VHVI, sin fugas, no he rellenado nunca, cambio cada 2 años junto con el depósito.
- — Tras el cambio en un Subaru Impreza WRX el volante se puso más duro.
- Ventajas:
- Ideal para coches con mucho kilometraje, ya que es económico y tiene gran viscosidad.
- Buenas propiedades antidesgaste.
- Desventajas:
- Demasiado espeso para usar como líquido de dirección en regiones muy frías.
- Es incómodo que sea difícil encontrar el envase de un litro, se vende mayormente en garrafas de 4 l.
Dado que en el diseño de la dirección asistida hay piezas de diferentes materiales (acero, goma, teflón), al elegir el líquido adecuado hay que mirar los datos técnicos y tener en cuenta la compatibilidad del aceite hidráulico con todas estas superficies. También es importante la presencia de aditivos que aseguren una mejor fricción entre las superficies de contacto.
Si quieres comprar un producto de calidad y no una falsificación, es recomendable interesarse por los certificados de calidad del producto.
¿Se pueden mezclar los líquidos de dirección asistida entre sí?
Al rellenar (y no cambiar completamente) el líquido en el depósito de la dirección asistida, hay que seguir unas reglas simples:
- ¡Mezclar líquido mineral y sintético es inadmisible!
- ¡El líquido de dirección verde no se puede mezclar con líquidos de otros colores!
- Se puede mezclar Dexron IID mineral con Dexron III, pero teniendo en cuenta que el fabricante utilice los mismos aditivos en ambos líquidos.
- La mezcla de líquido hidráulico amarillo con rojo, de tipo mineral, es admisible.
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