Calculadora de caudal de inyectores

Cálculo del caudal del inyector con presión aumentada

Para saber qué potencia pueden soportar los inyectores de un motor de inyección, no es necesario buscar en los catálogos o fichas técnicas del fabricante: todos los cálculos se pueden realizar utilizando fórmulas empíricas, como las que se describen en artículos sobre el «Caudal de inyectores». Puede realizar los cálculos rápidamente y sin profundizar en fórmulas complejas utilizando nuestra calculadora especial.

Cómo usar la calculadora

Basta con introducir la potencia deseada del motor, el número de inyectores activos, determinar el coeficiente de consumo específico de combustible (BSFC, que depende del tipo de motor) e indicar los cambios en la presión del combustible si es necesario (la presión estándar en la rampa de inyección es de 3 bares). No se recomienda cambiar el porcentaje de ciclo de trabajo (duty cycle) del inyector, ya que el valor base es el óptimo y su modificación podría empeorar la calidad del funcionamiento. Tras introducir todos los datos, nuestra calculadora estimará rápidamente, con un solo clic, el caudal estático necesario para el motor de su coche.

La calculadora es útil tanto para la sustitución de inyectores de serie por análogos de otra marca, como para el tuning o la comprobación rutinaria de inyectores en un banco de pruebas.

También se puede realizar el cálculo online con presión aumentada; recuerde que esta puede elevarse hasta 4,5 bares (para motores turbo preparados). Para calcular el valor requerido de caudal estático, basta con introducir la capacidad de flujo antigua y la presión a la que tendrá que trabajar el sistema de combustible. Después aparecerá el nuevo indicador de capacidad máxima de paso del inyector en estado abierto, determinada por la cantidad de gasolina por unidad de tiempo (cc/min o cm³/min).

Preguntas frecuentes

• ¿Qué significa cc/min?

  Si desglosamos la designación cc/min, «cc» es la unidad de volumen (centímetros cúbicos) y «min» es el periodo de tiempo. Juntos expresan el caudal estático, que determina la cantidad de líquido (en este caso, combustible) que fluye a través de los orificios del inyector por unidad de tiempo (1 minuto). Los fabricantes de inyectores suelen llamar a este caudal «tamaño del inyector» e indican el valor en cm³/min (abreviatura en inglés: cc/min).

• ¿Cómo saber el caudal de los inyectores?

  Los distintos fabricantes pueden codificar el caudal de los inyectores de combustible de diferentes maneras: algunos por color y otros por referencia numérica. Sin embargo, como no existe un método universal para determinar cuánto combustible dejan pasar por minuto a simple vista, la mejor opción para conocer el rendimiento real de los inyectores es realizar una prueba de flujo en un banco de pruebas.

  
  El inyector se conecta a la rampa de combustible a una presión de 3 bares, se coloca en una probeta graduada, se le suministra alimentación y se mide el tiempo. Por la cantidad de combustible vertido, expresada en centímetros cúbicos, se puede juzgar el caudal. Este método se utiliza para comprobar si los inyectores están limpios de depósitos de carbonilla. La suciedad en los inyectores provoca una disminución de su capacidad de flujo. Si no dispone de una probeta graduada, como mínimo debe averiguar el peso del combustible vertido a presión a través del inyector en un minuto. Para conocer el caudal en centímetros cúbicos, hay que dividir el peso por la densidad del combustible (que variará según el tipo de gasolina); la densidad media es de 0,76 g/cm³.

• Caudal de inyectores VAZ 2110

  El caudal de los inyectores en el VAZ 2110 es similar independientemente del motor instalado. Los automóviles de la familia «10» (2110-2112) venían equipados con inyectores Bosch y Siemens. Los inyectores de serie para motores 1.5 L (8V y 16V) son predominantemente Bosch 0 280 158 996 (sustituidos por 0 280 158 110), o su reemplazo de la firma Siemens DEKA VAZ 6238. En los motores 1.6 L (8V y 16V) se instalan inyectores BOSCH 0 280 158 502, 0280158022 y 0280158017 (utilizados con ECU Yanvar 7.2 / M 7.9.7). Ambos tienen un caudal de 132 cc/min. Los análogos de Siemens DEKA tienen un caudal ligeramente inferior, de unos 110-120 cc/min.

• Caudal del inyector 6354

  Los inyectores Siemens Deka ZMZ 6354 (morados, típicos de GAZelle), que también se utilizan en el tuning de motores VAZ, tienen 2 orificios de pulverización y un caudal de 155,4 cc/min. Por otro lado, los amarillos (Deka 1D ZMZ 6354) tienen 194 cc/min.

• Caudal de los inyectores 0280158107

  El inyector Bosch 0280158107 (instalado en motores ZMZ-405, 406, 409) tiene una resistencia de 12 ohmios y 4 orificios de pulverización. El caudal estándar de los inyectores Bosch 0 280 158 107 es de 192 cc/min a una presión de combustible de 3 bares. El caudal estático es de 2,4256 mg/ms.