La compatibilité des antigels permet le mélange de différents liquides de refroidissement. Plus précisément, différents grades, couleurs et spécifications. Cependant, vous devez remplir ou mélanger différents liquides de refroidissement en respectant totalement le tableau de compatibilité des antigels.
Si vous ignorez les informations qui y figurent, dans le meilleur des cas, le liquide de refroidissement reçu ne sera pas conforme aux normes et ne remplira pas ses fonctions (protection du système de refroidissement du moteur contre la surchauffe). Dans le pire des cas, cela entraînera la corrosion de la surface des pièces du système séparé, une diminution de la durée de vie de l'huile moteur de 10 à 20 %, une augmentation de la consommation de carburant de 5 %, un risque de remplacement de la pompe et d'autres conséquences désagréables.
Les types d'antigel et leurs caractéristiques
Pour savoir si vous pouvez mélanger des antigels, vous devez comprendre les processus physiques et chimiques qui accompagnent cette action. Comme tous les antigels sont divisés en éthylène glycol et propylène glycol, leur compatibilité dépendra du type de base.
Toutefois, la compatibilité sera déterminée par la norme. Pour les États-Unis, les normes ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antigel à base d'éthylène glycol) et SAE J1034 (à base de propylène glycol) sont souvent considérées comme internationales. Pour l'Angleterre — BS6580:1992 (presque similaire au G11 de VW), pour le Japon — JISK 2234, pour la France — AFNORNFR 15-601, pour l'Allemagne — FWHEFTR 443, pour l'Italie — CUNA, pour l'Australie — ONORM.
Mais les antigels à base d'éthylène glycol ont une autre caractéristique qui leur est propre puisqu'ils sont divisés en plusieurs sous-espèces. Plus précisément:
- Traditionnels (avec inhibiteurs de corrosion inorganiques). Selon les spécifications de Volkswagen, ils sont désignés par G11. Leur désignation internationale est IAT (Inorganic Acid Technology). Elles sont utilisées dans les voitures équipées de moteurs de type ancien (principalement celles dont les pièces sont en grande partie en cuivre ou en laiton). Leur durée de vie est de 2 à 3 ans (plus rarement plus longtemps). Ces types d'antigel sont généralement de couleur verte ou bleue. En réalité, la couleur n'a pas d'influence directe sur les propriétés des antigels. Par conséquent, vous ne pouvez vous fier qu'en partie à la couleur, mais ne la prenez pas pour la vérité ultime.
- Carboxylate (avec inhibiteurs organiques). Dans les spécifications de Volkswagen, ils sont désignés VW TL 774-D (G12, G12+). En règle générale, ils sont marqués d'un colorant rouge vif, moins souvent — lilas-violet (spécification VW TL 774-F / G12+, utilisée par cette société depuis 2003). La désignation internationale est OAT (Organic Acid Technology). La durée de vie de ces liquides de refroidissement est de 3...5 ans. La particularité des antigels à base de carboxylate est le fait qu'ils sont utilisés dans les nouvelles voitures, qui sont initialement conçues uniquement pour ce type de liquide de refroidissement. Si vous envisagez de passer d'un ancien antigel (G11) à un antigel carboxylate, vous devez nécessairement effectuer la procédure de rinçage du système de refroidissement avec de l'eau d'abord, puis avec le nouvel antigel concentré. Il faut également changer tous les joints et les tuyaux du système.
- Hybrides. Leur nom s'explique par le fait que ces antigels comprennent à la fois des sels d'acides carboxyliques et des sels inorganiques — généralement des silicates, des nitrites ou des phosphates. Quant à la couleur, il existe un large éventail de possibilités, du jaune ou de l'orange au bleu et au vert. La désignation internationale est HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ou Hybrid. Bien que considérés comme moins bons que les antigels à base de carboxylates, de nombreux constructeurs les utilisent (par exemple, BMW et Chrysler). En particulier, la spécification BMW N600 69.0 est sensiblement la même que celle du G11. La spécification GS 94000 s'applique également aux voitures BMW. Pour Opel — Opel-GM 6277M.
- Lobrid (désignation internationale — Lobrid — Low hybrid ou SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Ils contiennent des inhibiteurs de corrosion organiques en combinaison avec des composés de silicium. Ils sont les plus avancés et présentent les meilleures caractéristiques de performance. En outre, la durée de vie de ces antigels peut atteindre 10 ans (ce qui signifie souvent la durée de vie entière de la voiture). Ils répondent aux spécifications de la norme VW TL 774-G / G12++. Quant à leur couleur, ils sont généralement rouges, violets ou lilas.
Années de normes différentes par année
Cependant, les plus modernes et les plus avancés aujourd'hui sont les antigels à base de propylène glycol. Cet alcool est plus sûr pour l'environnement et les humains. Il est généralement de couleur jaune ou orange (bien que d'autres options puissent être disponibles).
Compatibilité des antigels entre eux
Pouvez-vous mélanger un nouvel antigel avec votre ancien, qui est versé dans le système de refroidissement est le plus facile à naviguer par la spécification Volkswagen.Toutefois, techniquement plus compétent d'utiliser et de mélanger les antigels qui répondent aux tolérances du fabricant de votre voiture (pas ceux qui ont été adoptées par Volkswagen). La difficulté ici est, tout d'abord, de trouver ces exigences directement. Ensuite, tous les emballages d'antigels n'indiquent pas qu'ils sont conformes à une certaine spécification.
La règle la plus importante à retenir est que l'ajout (le mélange) d'antigels, non seulement de la même classe, mais aussi produits par le même fabricant (marque déposée) est autorisé. Cette règle est conditionnée par le fait que, malgré la similitude des éléments chimiques, les différentes entreprises utilisent des technologies, des procédés et des additifs différents. Par conséquent, lors de leur mélange, des réactions chimiques peuvent se produire, dont le résultat sera la neutralisation des propriétés protectrices du liquide de refroidissement obtenu.
| Antigel à remplir | Antigel dans le système de refroidissement | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| G11 | G12 | G12+ | G12++ | G13 | |
| G11 |  |  | | | |
| G12 | | | | | |
| G12+ | | | | | |
| G12++ | | | | | |
| G13 | | | | | |
Faites attention au fait que certaines classes d'antigel sont en principe incompatibles entre elles! Ainsi, par exemple, il est impossible de mélanger les liquides de refroidissement des classes G11 et G12. En même temps, le mélange de G11 et G12+, ainsi que de G12++ et G13 est autorisé. Il convient d'ajouter ici que le mélange d'antigels de classes différentes n'est autorisé que pour une courte durée.
Compatibilité des antigels par couleur
Avant de répondre à la question de savoir si l'on peut mélanger des antigels de différentes couleurs, il faut revenir aux définitions de ce que sont les classes d'antigels. Rappelons qu'il n'existe pas de règles précises sur la couleur de tel ou tel liquide. D'ailleurs, certains fabricants ont leur propre différenciation en la matière.
Mais historiquement, la plupart des antigels de la classe G11 sont verts (bleus), G12, G12+ et G12++ sont rouges (roses), et G13 est jaune (orange).
Par conséquent, les prochaines actions doivent consister en deux étapes. Tout d'abord, vous devez vous assurer que la couleur de l'antigel correspond à la classe décrite ci-dessus. Sinon, vous devez vous laisser guider par les informations données dans la section précédente. Si les couleurs correspondent, le raisonnement doit être le même. C'est-à-dire que vous ne pouvez pas mélanger du vert (G11) avec du rouge (G12).
Compatibilité avec l'antigel
Pour les autres combinaisons, vous pouvez les mélanger en toute sécurité (vert avec jaune et rouge avec jaune, c'est-à-dire G11 avec G13 et G12 avec G13, respectivement). Cependant, il y a une nuance ici, car les antigels des classes G12+ et G12++ ont aussi du rouge (couleur rose), mais ils peuvent aussi être mélangés avec G11 avec G13.
Comment vérifier la compatibilité des antigels
Comment vérifier la compatibilité de l'antigel
Vérifier la compatibilité de différents types d'antigel n'est pas du tout difficile, même à la maison ou dans le garage. La méthode décrite ci-dessous ne donnera pas une garantie à 100%, mais visuellement vous pouvez quand même évaluer comment un liquide de refroidissement peut fonctionner dans un mélange avec l'autre.
Concrètement, la façon de vérifier consiste à prélever un échantillon du liquide qui se trouve actuellement dans le système de refroidissement du véhicule et à le mélanger avec celui que vous prévoyez de remplir à nouveau. Vous pouvez prélever un échantillon avec une seringue ou utiliser le trou de vidange de l'antigel.
Une fois que vous avez une bouteille contenant le liquide testé, ajoutez environ la même quantité d'antigel que celle que vous prévoyez d'ajouter au système et attendez quelques minutes (environ 5...10 minutes). S'il n'y a pas de réaction chimique violente pendant le mélange, s'il n'y a pas de mousse à la surface du mélange et pas de sédiment au fond, cela signifie que les antigels n'entrent pas en conflit. Dans le cas contraire (si au moins une des conditions énumérées est apparue), vous devez abandonner l'idée d'utiliser l'antigel ci-dessus comme liquide de recharge. Pour rendre le test fiable, vous pouvez chauffer le mélange jusqu'à 80-90 degrés.
Recommandations générales pour l'appoint de l'antigel
Enfin, nous donnons quelques informations générales concernant le remplissage, qui seront utiles à tout automobiliste.
- Si votre voiture est équipée d'un radiateur en cuivre ou en laiton avec un bloc moteur en fonte, son système de refroidissement doit être rempli d'un antigel simple G11 (généralement vert ou bleu, mais vous devez le préciser sur l'emballage).
- Si le radiateur et les autres éléments du système de refroidissement du moteur d'une voiture sont en aluminium et ses alliages (et c'est le cas de la plupart des voitures modernes, notamment étrangères), il est nécessaire d'utiliser des antigels plus avancés de la classe G12 ou G12+ comme «liquide de refroidissement». Ils sont généralement de couleur rose ou orange. Pour les voitures les plus récentes, notamment les voitures de sport et les voitures de direction, vous pouvez utiliser des antigels lobrides de type G12++ ou G13 (cette information doit être spécifiée dans la documentation technique ou dans le manuel).
- Si vous ne savez pas quel liquide de refroidissement vous avez actuellement dans le système, et que son niveau est très bas, vous pouvez y ajouter jusqu'à 200 ml d'eau distillée ou d'antigel de marque G12+. Les liquides de ce type sont compatibles avec tous les liquides de refroidissement susmentionnés.
- D'une manière générale, vous pouvez mélanger tous les liquides antigel, à l'exception du «Tosol» domestique, avec n'importe quel liquide de refroidissement pendant une courte période. Vous ne pouvez pas non plus mélanger les antigels G11 et G12. Leurs compositions sont différentes, c'est pourquoi les réactions chimiques qui se produisent lors du mélange peuvent non seulement neutraliser les actions protectrices des liquides de refroidissement mentionnés, mais aussi détruire les joints en caoutchouc et/ou les tuyaux du système. Et n'oubliez pas, ne conduisez pas pendant longtemps avec un mélange de différents antigels! Dès que possible, rincez le système de refroidissement et remplissez-le avec l'antigel recommandé par le constructeur de votre véhicule.
- La manière idéale de remplir (mélanger) l'antigel est d'utiliser le même bidon (bouteille). Cela signifie que vous achetez une bouteille de grande capacité et que vous n'en remplissez qu'une partie (la quantité dont le système a besoin). Et vous stockez le reste du liquide dans le garage ou vous l'emportez dans le coffre. De cette façon, vous ne ferez jamais d'erreur dans le choix de l'antigel à remplir. Toutefois, lorsque le bidon est vide, il est recommandé de rincer le système de refroidissement du moteur avant d'utiliser un nouvel antigel.
Le respect de ces règles simples vous permettra de maintenir votre système de refroidissement du moteur en état de marche pendant longtemps. N'oubliez pas non plus que si l'antigel ne remplit pas ses fonctions, il y a risque d'augmentation de la consommation de carburant, de réduction de la durée de vie de l'huile moteur, de risque de corrosion des surfaces internes des pièces du système de refroidissement, jusqu'à la destruction.
FAQ:
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Tous les antigels sont-ils compatibles ?
La plupart des antigels sont compatibles. L'antigel peut avoir les mêmes homologations et la même classe, ou vous pouvez utiliser le fluide d'une autre classe. Mais il existe plusieurs exceptions.
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Quel liquide de refroidissement ne doit pas être mélangé ?
La plupart des fabricants ne recommandent pas de mélanger les liquides antigel G11 et G12, ils sont incompatibles.
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Peut-on mélanger des marques de liquide de refroidissement antigel ?
Vous pouvez, mais si les marques sont différentes, il est recommandé d'utiliser le même type de liquide.
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Le liquide de refroidissement antigel que j'utilise a-t-il de l'importance ?
La seule règle à suivre est d'utiliser le type de liquide de refroidissement recommandé par le constructeur de votre voiture.
