Remplacement du barillet de contact sur Ford Focus I

Méthode 1 : Démontage complet (pour perçage)

À l'aide d'une douille de 8, dévissez les quatre vis de l'habillage situé sous la colonne de direction et retirez-le.

Sur le cache inférieur de la colonne, dévissez les trois vis avec une clé Torx.

Avec un tournevis plat fin, déclipsez les deux attaches du cache supérieur.

S'il est nécessaire de retirer complètement le cache inférieur, il suffit de relever le cache supérieur.

Si la serrure a cassé loin de chez vous et que le volant est bloqué, il faudra forcer le capot inférieur du Neiman et retirer le ressort qui maintient le bloqua-volant pour déverrouiller la direction.

Vue sur le loquet de blocage de direction (vue de dessous).

Pour déposer le volant, tournez-le de 90 degrés. À l'aide d'une douille de 5,5 mm, dévissez les deux vis situées à l'arrière des branches du volant qui maintiennent l'airbag.

Écartez délicatement l'airbag. Débranchez les connecteurs électriques. Ne tirez surtout pas sur les fils.

Avec une douille de 24, dévissez le boulon central de fixation du volant. Il est recommandé de marquer la position du volant par rapport à l'axe avec un feutre pour le remontage.

Retirez le volant des cannelures en tirant vers vous.

Le boîtier du contacteur tournant (ressort spiral d'airbag) doit être fixé avec du ruban adhésif pour l'empêcher de tourner, sinon la nappe interne risque de casser au remontage.

À l'aide d'un tournevis, extrayez la bague de centrage (le cas échéant).

Débranchez le contacteur de démarrage (partie électrique du Neiman), fixé par deux clips.

Pour retirer les comodos, appuyez sur les clips situés sur leur partie supérieure, débranchez les connecteurs et mettez les comodos de côté.

Avec une clé Torx, dévissez la vis de fixation de l'antenne de l'antidémarrage (PATS) à l'arrière du verrou. Retirez délicatement l'anneau de l'antenne du corps du barillet.

Déposez le corps du contacteur tournant : écartez les deux clips et débranchez le connecteur.

Voici à quoi ressemble la colonne de direction préparée pour l'intervention.

Nous passons au perçage. Cette méthode n'est nécessaire que si la clé est perdue ou ne tourne plus. Il est déconseillé de percer l'ergot sans nécessité absolue afin de ne pas endommager le corps du Neiman.

Le barillet est maintenu par un ergot de retenue qui ne s'enfonce que lorsque la clé est tournée en position I.

Repérage pour le perçage : le point se situe sur une ligne passant par le centre de la serrure, perpendiculaire à la fente, environ 3 mm sous la fente elle-même. Avec un foret de 3 mm, percez un trou d'environ 4 mm de profondeur. Ensuite, avec un foret de 10 mm, percez sur une profondeur de 38 mm (pour détruire l'intérieur du mécanisme). Retirez les débris, tournez le mécanisme avec un tournevis en position I, appuyez sur l'ergot et extrayez les restes du barillet.

L'installation du nouveau barillet s'effectue dans l'ordre inverse.

Méthode 2 : Remplacement rapide (sans dépose du volant)

Cette méthode convient si la clé peut encore tourner. Retirez les caches en plastique de la colonne de direction (voir les premières étapes) pour accéder au corps du Neiman.

Sur le corps du verrou, localisez le trou de l'ergot de retenue (voir photo). Insérez la clé et tournez-la en position I (ACC). Si la clé accroche, essayez de tapoter légèrement dessus ou de bouger le volant.

Une fois la clé en position I, appuyez sur l'ergot à travers le trou avec un tournevis ou un poinçon.

Tout en maintenant l'ergot enfoncé, tirez la clé vers vous pour extraire le barillet avec la clé.
Avant d'installer le nouveau barillet, n'oubliez pas de transférer la puce de l'antidémarrage de l'ancienne clé vers la nouvelle, sinon le moteur ne démarrera pas.