Comment nettoyer le boîtier papillon

Le rôle du boîtier papillon est de réguler la quantité d'air admise dans le collecteur d'admission. Son ouverture est ajustée en fonction de la position de la pédale d'accélérateur. La commande du papillon peut être mécanique (par câble) ou électronique (par moteur électrique). La position du volet est enregistrée par un capteur spécifique qui transmet l'information au calculateur moteur (ECU). Ce dernier détermine alors la quantité de carburant à injecter et le régime moteur adapté. Vous trouverez plus de détails sur son fonctionnement dans nos articles techniques dédiés.

Symptômes d'encrassement du boîtier papillon

Pour ne pas confondre les symptômes indiquant un excès de calamine sur le papillon avec d'autres pannes, commencez par une inspection visuelle. Si les parois du boîtier ne présentent pas de dépôts huileux ou de cokéfaction visibles, le nettoyage du papillon ne résoudra probablement pas votre problème.

Les signes caractéristiques sont les suivants :

• démarrage difficile du moteur ;
• fonctionnement irrégulier du moteur ;
• ralenti instable (oscillation des tours/minute) ;
• régime moteur qui reste bloqué haut ;
• chutes de régime jusqu'à l'arrêt complet (calage).

Erreurs lors du nettoyage du boîtier papillon

De nombreux automobilistes inexpérimentés peuvent effectuer un nettoyage incorrect, risquant au mieux l'inefficacité, au pire d'endommager le boîtier papillon. Il est donc crucial de savoir quand effectuer cette procédure, comment s'y prendre et quels produits utiliser.

Boîtier papillon encrassé

Boîtier papillon propre

Pour nettoyer correctement le boîtier papillon, il NE FAUT PAS :

1. Nettoyer le papillon à la moindre anomalie sans diagnostic préalable.
2. Nettoyer le boîtier sans le démonter (l'efficacité est limitée car on ne retire souvent que la crasse sur le volet lui-même, laissant les parois internes et les canaux d'air encrassés).
3. Utiliser une force excessive avec un chiffon, ce qui peut endommager le volet ou le capteur de position (TPS) situé à proximité.
4. Utiliser des brosses dures au lieu de matériaux doux. Cette erreur conduit souvent à un dysfonctionnement, car sur certains boîtiers, les parois internes et le volet sont recouverts de molybdène pour faciliter le flux d'air. Cette couche protectrice grise est souvent confondue avec de la saleté et retirée à tort. Résultat : le volet commence à « mordre » ou à laisser passer trop d'air (régime élevé).
5. Oublier d'effectuer le réapprentissage (calibrage) du boîtier papillon après le nettoyage. Les boîtiers à commande électronique nécessitent une réinitialisation pour régler le ralenti à la valeur requise.

Il est recommandé de nettoyer le boîtier papillon tous les 30 000 à 50 000 km. En suivant ces recommandations et en évitant les erreurs de débutant, le nettoyage, qu'il soit sur un modèle mécanique ou électronique, ne devrait plus poser de problème. L'opération nécessite peu d'outillage : un nettoyant carburateur, un chiffon propre et un tournevis pour le démontage.

Procédure de nettoyage

Voici l'algorithme étape par étape pour un nettoyage correct.

1. Tout d'abord, accédez au boîtier. La conception varie selon les moteurs, mais généralement, il faut retirer le conduit d'air qui relie le boîtier au filtre à air.
2. Démontez le boîtier. Avant de débrancher les connecteurs électriques, débranchez impérativement la borne négative de la batterie (c'est crucial pour les accélérateurs électroniques afin de ne pas dérégler le calculateur). Dévissez les boulons de fixation (2 à 4 vis) et retirez l'unité.
3. Pour le nettoyage, utilisez un produit spécifique pour carburateur (Carb Cleaner) ou boîtier papillon. N'utilisez pas de produits dégrippants généralistes (type WD-40 standard), car ils laissent un film gras.
4. À l'aide d'un chiffon et du produit mentionné, essuyez soigneusement l'extérieur et l'intérieur du boîtier.
5. Nettoyez également la grille de protection (si votre véhicule en est équipé).
6. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Il est fortement recommandé d'installer un joint de boîtier papillon neuf.

Méthode simple de nettoyage du boîtier papillon

Méthode correcte de nettoyage du boîtier papillon

Nettoyage sans démontage

Beaucoup d'automobilistes se demandent comment nettoyer le boîtier papillon sans le démonter. Ces méthodes existent, mais sachez qu'un nettoyage de qualité n'est possible qu'en déposant la pièce.

Pour cela, vous aurez besoin d'un nettoyant pour système d'admission. L'utilisation de produits huileux est à proscrire, car la poussière adhérera rapidement aux résidus d'huile.

Voici la marche à suivre sans déposer l'unité :

1. Comme précédemment, retirez le conduit d'air pour accéder au volet.
2. Volet fermé, pulvérisez le liquide nettoyant sur la surface et essuyez la saleté dissoute avec un chiffon.
3. Ouvrez le volet (manuellement ou en demandant à quelqu'un d'appuyer sur la pédale, contact mis mais moteur éteint) et nettoyez la tranche et les bords.
4. Essayez de faire pénétrer le produit dans tous les canaux. Essuyez soigneusement.

Nous répétons que pour un résultat optimal, le boîtier doit être retiré du véhicule. Lors du remontage, il est préférable de remplacer le joint d'étanchéité par un neuf, d'autant que c'est une pièce peu onéreuse.

N'oubliez pas que dans la plupart des cas, après le nettoyage, il est nécessaire d'effectuer une procédure d'apprentissage (calibrage). Cela se fait soit via une valise de diagnostic (connectée à l'OBD), soit par une combinaison de manipulations avec le contact et la pédale d'accélérateur. Il n'existe pas de recommandation universelle, car la procédure varie selon le constructeur et le modèle. Pensez-y !

Causes de l'encrassement et prévention

Plusieurs raisons expliquent pourquoi le boîtier papillon s'encrasse avec le temps. En les évitant, vous prolongerez les intervalles de nettoyage. Les causes principales sont :

• Pénétration de poussière et de saleté dans l'admission. Cela peut venir d'un filtre à air encrassé, de mauvaise qualité, ou d'une fuite dans le conduit d'admission (collier mal serré, fissure).
• Gaz de carter et vapeurs d'huile. C'est la cause principale des dépôts gras. Ils pénètrent dans l'admission via le système de ventilation positive du carter (PCV). Le phénomène s'aggrave sur les moteurs usés. Les vapeurs d'huile se mélangent aux microparticules de poussière et se figent sur les parois et l'axe du volet.

Remplacez votre filtre à air à temps et surveillez l'état du reniflard (système PCV). Cela vous évitera de devoir nettoyer le papillon plus tôt que prévu.

Quel produit pour nettoyer le boîtier papillon ?

Il existe de nombreux produits spécifiques. Certains bricoleurs utilisent du WD-40 classique, de l'acétone ou des solvants agressifs. Ceci est fortement déconseillé. Le WD-40 laisse un film gras qui attire la poussière, et les solvants puissants peuvent endommager les joints en caoutchouc ou les plastiques des capteurs. Aujourd'hui, les magasins automobiles proposent une large gamme de sprays dédiés à des prix accessibles.

Conclusion

Si vous constatez les dysfonctionnements décrits ci-dessus, vérifiez l'état de votre boîtier papillon. Son nettoyage n'est pas très complexe. Une fois propre, la réactivité de la pédale d'accélérateur et la stabilité du moteur s'amélioreront. N'oubliez pas d'effectuer cet entretien régulièrement, tous les 30 000 à 50 000 km, en utilisant uniquement des produits chimiques spécialisés pour l'automobile.